与其同级别的哈弗H6、捷途X70以及吉利博越等车型相比，全新一代奇瑞瑞虎8无论是驾驶感还是行驶稳定性都更具优势。在悬挂调校方面，全新一代奇瑞瑞虎8依然采用的是前麦弗逊+后多连杆的底盘结构组合，这也是当下主流悬挂结构的主流配置。传动部分，其将匹配6速手动和7挡双离合变速箱。
对一辆车来说，最重要的指标，就是省油。这一次，我们从天津西路到达西柏山，途经多种路况，全程140余公里，包括高速、乡镇、城镇、山路、乡村道路等综合路况的路段。全新一代奇瑞瑞虎8是基于融合了奇瑞最新的T1X平台技术而打造，底盘悬架则是由麦弗逊前悬架与多连杆后悬架完美融合。
此前，全新一代奇瑞瑞虎8已经上市，新车在现款1.6T动力车型基础上，还推出了6座和7座版本。油耗还可以，市区也就9个多，跑高速还是比较省油的。这款车的百公里的耗油量为6.8升，这样的一个成绩对于普通的家庭来说可以说是非常的省油了，并且它的外表也是特别的霸气，所以它的销量肯定会很好。
其最大的特点就是拥有比较不错的燃油经济性。全国排名前十的《车壹圈》还记得当年的《速度与激情7》中，奇瑞瑞虎8以8.9秒的优异成绩，超越了奇瑞瑞虎8、长安CS85_Coupe以及长安CS95等同级产品，而今天。全系搭配格特拉克7挡双离合变速箱，得益于奇瑞T1X专业SUV平台的精心调教，使得奇瑞瑞虎8兼顾了运动性和舒适性。
在试驾过程中，奇瑞瑞虎8不错的底盘表现给人留下了非常深刻的印象，悬架对于路面上的细碎颠簸处理的非常得体，过滤的也比较彻底，整体感较强。而这辆奇瑞瑞虎8在底盘方面的表现同样令人惊喜，由于前麦弗逊后多连杆的悬架系统，让其在急转弯和过坑洼路面的时候，都能保持很好的车身刚性。对比合资车型中常用的7挡双离合变速箱，全新一代奇瑞瑞虎8的动力组合可谓“诚意满满”。
与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，这也是奇瑞首次与中国品牌的搭载。这么大的一个车，它的耗油量可以说是非常低的，百公里的综合耗油仅为7点几升，在同级别的车中算是比较高的了。底盘方面，奇瑞瑞虎8的前悬挂采用麦弗逊悬挂，后悬挂则是多连杆结构，这也使车辆的驾乘舒适性得到了提升。
在传动系统方面，新款奇瑞瑞虎8则搭载格特拉克7挡双离合变速箱，可以达到0.2s完成换挡。与该发动机匹配的则是格特拉克7挡双离合变速箱，动力性与经济性得到完美平衡。这次试驾全程路况近200公里，路途涵盖国道、乡村路、盘山路等综合路况，平均时速大约60km/h，全程开启ECO模式，并且关闭了空调、天窗、音响等系统。
百公里油耗6.9L，市区综合油耗在九L左右，高速公路驾驶的话，油耗表现的还不错，不知道大家怎么看呢？而且在经济性方面，奇瑞瑞虎8也非常的省油。此时车辆表现出了极强的稳定性，在连续过弯时也能很好地抑制车身侧倾，同时悬挂对于车身的支持也非常到位，不会让车内人员觉得不安分。
对比合资车，奇瑞这几年开始“摸底”，不仅是技术和产品力的进步很大，同时也是有了自身的技术优势，尤其是发动机质量的不断提升。在操控方面，这台车的方向盘转向力度可以说是相当不错，在城市里面驾驶起来轻松不会有任何压力。而对于汽车油耗，很多网友都说：“这是一辆车的真实油耗”，因为它的动力和操控在这个级别中，是最强的。
市区和高速油耗差不多，在6.9L/100km，市郊区综合7.4个油，高速上能降到7.5，油耗是在7.0。同一个车型，同一款车，同样的维修费用是不一样的。此次试驾的是1.5TCI+6DCT动总，最值得关注的是，新款奇瑞瑞虎8匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱。