广汇对成都车市这块肥肉早已虎视眈眈，且从未停止过通过收购进入成都市场的意图。
广汇收购港宏的风声从今年2月吹到现在，终于尘埃落定。
11月2日，证监会宣布，广汇汽车（600297.SH）以5.2亿元收购四川港宏汽车。
收购的起始，源于今年2月16日，自媒体桑之未的一篇文章《广汇汽车欲收购成都港宏 买买买再下一城》。
全文唯一与收购有关的话，只有一句：有消息称，广汇汽车正在洽谈收购成都港宏汽车。
但就因为这句话，使得该文迅速传遍朋友圈——如果是别的名不见经传的经销商集团，大家也就一笑而过了，但事件主角是号称“经销商集团收割机”的广汇汽车，那基本可以确定是真的。
于是媒体纷纷向港宏内部人士求证，港宏集团董事、港宏集团宏羽汽车总裁吕维凯发了这么一条朋友圈——
吕维凯所说的之前成都经销商屡遭“被”收购传闻，是指去年7月疯传的广汇收购长征，中升收购三和。再往前推，四年前广汇想收购三和，但三和没有出售的意愿，广汇最终选择收购申蓉。
看来广汇对成都车市这块肥肉早已虎视眈眈，且从未停止过通过收购进入成都市场的意图。
实际上，从经销商收割机广汇的履历来看，收购申蓉、港宏这样的成都知名经销商集团，是迟早的事。
广汇集团董事长孙广信拥有一只CBA球队，20天前发布的富润富豪榜上，孙广信以340亿元名列第45位
广汇2002年进入汽车领域，2003年开启疯狂收购模式，2012年跃居全国汽车经销商榜首并保持至今。
今年，广汇完成的大型经销商集团收购包括：全球最大宝马汽车经销商集团宝信汽车（114.92亿港元）、大连车市龙头尊荣亿方（11.2-17.6亿元）、深圳市鹏峰汽车（10亿元）。
而对于此次广汇收购港宏一事，需要注意的是，广汇收购的是港宏集团同日本伊藤忠商事共同合资成立的四川港宏企业管理有限公司（简称港宏企管），港宏企管与四川港宏宏羽汽车管理有限公司（简称港宏-宏羽企管）同为港宏集团旗下的两个运营体系。
港宏企管旗下共有13个4S店，9个汽车品牌。而目前港宏集团旗下，总共有30余家4S店。经过此次并购动作，港宏将失去三分之一4S门店。
不过在港宏集团某高层看来，这样的决定对港宏和合资方都好。“之所以选择将这个子公司出售，是因为我们股东双方在发展的思路上，有不一致的地方。”
他说，日本伊藤忠商事是世界五百强，它在中国有更多的战略性产业，更多是全球性的投资行为，但是汽车市场在它的整个战略部署里，显得“生意小了一些”，更重要的是，“整个市场环境并不是特别好，对资产进行优化，对双方的股东来说是一个好事，可以让大家更专注于接下来要做的事情。”
港宏企管出售后，“港宏-宏羽汽车”成为港宏集团的主体，延续港宏集团在汽车及相关行业的纵深发展。“港宏-宏羽汽车”目前拥有雷克萨斯、斯巴鲁、一汽大众、长安马自达、东风悦达起亚、德科配件等6个品牌，全国分布有15家4S店、3个城市店、1家汽车配件运营公司。
广汇汽车销售网络分布图显示，已涉足全国23个省市
去年我国仅21.8%的经销商盈利，在车市增长放缓的环境下，广汇为何还要疯狂收购？目前经销商行业的盈利能力处于低谷期，对于具有管理优势、资本优势的行业龙头来说，正是整合的重要时机。
原港宏汽车总裁、现四川省汽车汽配服务业商会会长吴斌认为，随着车市进入“新常态”，车商淘汰赛已然鸣枪，一大波并购传闻将继续来袭。
成都车市下一个被“收割机”广汇吞下的经销商集团，会是谁呢？