昂科旗所搭载的发动机带有可变缸技术，并且变速箱是齿比更宽泛的9AT理论上日后的燃油经济性会更具优势。四驱方面两车均装备适时四驱系统，而不同的是，昂科旗仅有后桥限滑差速器，汉兰达则配备了中央差速锁，但实际上两车的脱困能力都属于同级别中不错的水平，并不建议进行高强度越野。
受限于＂先天性”的级别差距，汉兰达在乘坐空间和车身尺寸方面完全不及昂科旗的优秀表现。尤其是大家所关注的第三排乘坐空间，昂科旗的布局设计更加合理、可利用率更高，可惜汉兰达的实际乘坐表现实在有些令人着急。
昂科旗全系标配矩阵式LED远近光灯，其内部可实现26个分区照明，能够自动避开对向来车和行人，相当智能。而汉兰达到了顶配车型，远光灯依然为卤素光源，实在差强人意。汉兰达比昂科旗多了前雷达与自适应巡航，不过已经作为顶配车型，装载这两个配置也算属于意料之中，而昂科旗则多了车道保持辅助功能。
昂科旗带有脚踢式感应尾门和四车门无钥匙进入，在车主手拿重物时，无需掏钥匙的动作即可解锁开门，并且远程启动功能在夏/冬季也相当便利昂科旗配备20英寸轮圈，而汉兰达配备的则是19英寸。若不谈尺寸，就造型设计个人审美认为昂科旗的高亮镀铬多辐样式更上档次一些。
昂科旗配备的BOSE音响具备ANC主动降噪功能，配上前排双层夹胶车窗，代表着整车具有非常优秀的静谧性，与此同时，后排车窗还给了隐私玻璃进一步增强了车内空间的密感。作为具有3排7座布局的SUV，座椅的操作机构是否方便也是个重要评分项，因为它决定着在日常生活使用中，到底是方便了你、还是麻烦了你。
昂科旗在这个细节的处理上很用心，后备厢单独给了第二/三排座椅一键放倒按键与第三排座椅一键升起按键，操作起来方便省力。此外，后排座椅也给了加热功能，十分令人欣慰。