昨晚，全新一代唐正式上市，唐DM（插电式混合动力版）补贴后售价为23.99万起。这的确是圈内的大事。要说全新一代唐，好吗？那是不可否认。可就在前几天，电动君采访了一位唐100车主赵先生，他说他当初买唐100的理由，居然不是因为价钱，不是因为动力，是因为自己英语不好，这是什么情况呢？
电动君：为什么对选择唐100呢？
赵先生：那时候想买一辆新能源车，主要是城市限行。然后听朋友说比亚迪唐挺不错的，就去了解了一下。刚好比亚迪唐100全新升级上市，说是在续航里程、驾控体验、豪华配置、智能科技、外观内饰等方面有了大幅度的提升，而且价钱也不贵。
还有一个重要原因是，我英语水平不高，车上那些按键我都不知道什么意思，之前我的车，很多按键都没用过。只有比亚迪是中文按键，所以果断入手。
电动君：全新升级的唐100，是否真的如你所想？
赵先生：还真的是不错。首先，外观上，它的整体造型与唐一致，不同的是“BYD”字母造型改变为“唐”汉字造型，看起来没有那么low。后视镜下方的“542”的标识，显得很强势。（“5”：代表百公里加速5秒内“4”：代表混合动力全时四驱“2”：代表百公里油耗2L以内）
内饰上的设计风格也延续了之前唐的设计，整体布局和材质没有做出太大改变，但做工不错。例如，方向盘更换成了全新样式的平底式三幅方向盘，相比老款增加了不少驾驶欲。其次是车厢内能摸到的大部分地方都有皮质包裹。中间Logo也由“BYD”换为汉字“唐”。整个内饰造型比较稳重，用料厚道，符合该价位应有的稳重感和豪华感。
空间上也不错，可灵活折叠的第三排座椅，2+3+2的实用座椅布局，完全适合家庭。像我们家平常3口人，再加上双方父母，也是足够的。
电动君：动力方面是否满足需求呢？
赵先生：满足。唐100的纯电续航增加至100公里，这是它的亮点。动力系统上，延续了唐“三擎、双模、电动四驱”模式。所谓“三擎”是指动力由一台2.0T发动机和前后桥两个电机提供，混动模式下，最大功率371kW(505Ps)，最大扭矩820Nm，与发动机相匹配的是一台6速双离合变速箱。
不仅如此，唐100充满电仅需5.5个小时，而且它还可以将动力电池转化为储能电池，进行外放电功能。我们可以通过随车自带转接设备可转为普通二/三孔插排。对外输出220V交流电最大带载能力可达3.3kVA，可供笔记本电脑、电磁炉、电冰箱、电动工具等设备使用。当电池电量较低时，发动机便会启动进行怠速充电功能，可满足持续的外放电需求。这也是我看中的一点，应急的时候，简直是救命啊！
电动君：说了这么多满意的地方，总有一些地方觉得不满意吧？
赵先生：的确是有。驾驶方面，虽然唐100的底盘稳重厚实，高速稳定性好，但是由于悬挂调校偏软，行程较长，加上过大的自重，导致侧倾明显，而且弯道时车身的极限来得也比较早。不仅如此，唐100的方向盘也存在一定的虚位，没有带来与性能相匹配的操控感。
还有，刚才说的“2+3+2”的布局，人数上能满足。可第三排的两个座椅空间实在太小，成年人坐进去比较憋屈，头部、腿部基本没有余量。所以第三排不适合长途乘坐，偶尔短途应急是可以的。
电动君：那你是否会推荐朋友买这款车呢？
赵先生：看情况吧。我个人是喜欢这款车，但或许别人喜欢纯电动，或者喜欢轿车型的车。但如果有人问我这款车是否值得购买，我会说yes。再者全新一代唐即将上市，或许选择的空间会更大一点。