要说二手车市场在国外，特别是一些欧美国家，日韩等国发展得相当成熟了。但在国内二手车市场还有很大的发展空间。以2015年二手车交易数据分析为例，全年的二手车交易量941万辆，虽未突破预期的千万大关，但是，总体还是呈现增长趋势。其中，通过二手车中介方式交易比例达到80%以上，个人直接交易占比不足15%，由此，可以看出国内二手车交易主要还是产生在以服务为重心的线下门店。这是为什么，下面，我们就以国内二手车交易的几种模式做个简单分析，聊聊二手车中介怎么做？
一、二手车交易模式之二手车电商
二手车电商是二手车交易模式中的后起之秀，操作便捷但效果不佳。
"利用网上交易平台是时下很流行的卖车方式，能够迅速得到买家的信息反馈，但在这些反馈信息中真正的有效信息并不多，更多的是一些“车贩子”不厌其烦的搅扰。
米车网小编温馨提示：在利用网上交易平台卖车时，首先要大致了解市场行情，确定好两个价格，一个是网上售价，这个价格可以参照网上同类车的价格来确定，第二个就是确定售价底线，确定的前提还是要事先熟知自己爱车的车况，找个熟人先做个简单的评估；其次，选择好线下交易的对象，不要轻易就约定看车，通过电话沟通基本靠谱后在与之接触。
二、二手车交易模式之寄卖
二手车寄卖是二手车交易新兴模式，卖主省事损失较小。
二手车寄卖是把车辆放入大型二手车寄卖展厅，由专业的展厅销售人员通过网络和市场双重信息渠道寻找个人买家，无中间差价，帮助车主把车卖到较高的市场价格，省去了自己寻找客户所耗费的时间、精力，以及由于对市场行情不够了解，或过户手续缺乏了解可能造成的不必要的损失。当然，卖主需要支付车辆每日停在展厅的停车费用以及上门提车，评估，鉴定等等服务费。
寄卖，是一种新兴的卖车方式，目前北京的卓杰行与上海的开新二手车应该算是二手车寄卖模式的代表。
三、二手车交易模式之置换
二手车置换被业内称为最不“靠谱”的交易方式。
目前国内的二手车置换业务基本上都在4S店进行。但是，就是因为这一类似垄断的交易方式，让置换业务暴露出越来越多的漏洞。
首先，4S店与主流市场的行情信息沟通不畅通，评估的价格有可能脱离市场行情，为了能够减小卖车损失，车主需要跑上几家4S店才能得到较高的价格，在这过程中就会耗费大量的时间和精力；其次，基本上4S店是没有直接做二手车，评估、收购业务，都是由合作的二手车经纪公司完成，为了从旧车中获得利益，很多4S店不惜扮演二道贩子的角色，以新车价格优惠为诱饵，尽可能的压低置换价格，而后加价把车辆直接传给二手车经纪公司，与其说让4S店赚取中间利益，还不如直接与二手车经纪公司直接交易。因此，在选择新车4S店做置换前，也要掌握好市场行情。
四、二手车交易模式之个人交易
二手车个人与个人之间的交易被认为最容易留“后遗症”的交易方式。
很多车主表示：怕上当受骗，也没有空余时间，直接卖个亲朋好友就好了，既能避免被忽悠，又知根知底，还能卖个人情，可以说这种想法很美好，但是这种机遇可遇不可求。同时，这种交易方式也存在缺陷：其一，价格不好确定，碍于面子价格不能太高，可是低了自己又受损失；其二，如果车况没有和对方说清楚，不管是不是有意隐瞒，都很容易让对方产生隔阂，影响朋友之间的诚信度，友谊的小船说翻就翻。
五、二手车交易模式之二手车中介
通过二手车中介来完成二手车交易是国内最传统及买卖占比最大的交易方式。
二手车经纪模式（二手车中介）相比以上几种交易模式，起步较早，虽然交易标准欠缺规范性并且市场秩序亟待完善，但是经过十几年的发展，俨然成为二手车交易模式不可取代地位。
很多正规的经纪公司都依存于各个旧车交易市场内，市场管理部门有严格的监管制度来约束他们的经营行为。但是，随着越来越多资本注入市场及需求增大，很多投资者逐渐往连锁加盟模式上发展。二手车连锁加盟店，二手车连锁中介逐渐在国内遍地开花，而且迅速占领地区市场。以273为代表的二手车连锁品牌，截至2016年第一季度，全国的门店数量达到近千家。以及2014年冲出的行业黑马“米车网”也在不到两年的时间内，在国内开出超过五十家的线下盈利门店。由此可见，二手车在国内还具有很大的发展空间，万亿市场价值有待开发挖掘。
二手车中介怎么做
国内二手车中介公司一般不自己收车，除非遇到性价比非常高的车，或者用几台新车做门店展示。和二手房中介类似，收集车源是最为关键及重要的事项。如何最快获取最新二手车车源信息，及具有价值的车源是保障二手车中介最大及有利的竞争点。