晨曦中，传来几声高昂的汽笛——
一辆老式的蒸汽机车，拖着几节久违的绿皮车厢，喷着白烟，缓缓驶来……
在贴满诸如“美丽牌香烟”等二三十年代的旧招贴广告的闸口站台上，站着的却是现代的摩登女郎……
这是怎么样的令人追忆的场景呀
顺着绿色车厢望去，远处的六和塔隐隐可见……
龙门吊、吊车与蒸汽机头皆成风景
人们从四面赶来，簇拥着这列老式的火车其实是在追寻自己旧时的记忆
满载旅客的老式火车徐徐驶来沿途开满了鲜花很美！
发现一根粗铁链卧在花丛中 有一种特别的感觉
公园内的绿皮火车模拟从杭州到北京每趟可以来回乘坐二十分钟
这是八年前2014年5月1日杭州白塔公园（一期）开园时的情形。这里是百多年前浙江第一条铁路的始发站所在。现在建设成为历史建筑和铁路工业遗存保护与利用为重点的一座城市文化主题公园。
据悉，该铁路1907年通车，沿当时杭州的老城墙外，由南而北设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站，而南端的起点站——闸口站即位于现白塔公园内。
当时开园，正值五一劳动节 杭州市民闻讯纷纷而来排着长队买票，都想坐一坐绿皮火车
开园的三日之内
公园内都有歌舞表演 喜气洋洋
公园的核心自然是白塔，它与六和塔遥遥相望，身上延续着从唐至五代的建筑痕迹。
白塔共九层，高约15米，平面八边形的楼阁式塔建筑，逐层划分，比例适度，出檐深远，起翘舒缓，轮廊秀丽挺拔。塔基雕刻有山峰、海浪等纹饰，象征着“九山八海”，其上有须弥座。须弥座束腰上刻有佛经，再上分为九层，每层由塔身、塔檐和平座三部分组成，塔身上浮雕有佛、菩萨和经变故事，人物形象惟妙惟肖，刻画生动。
白塔是现存的五代吴越末期仿木构塔建筑中最精美、最真实、最典型的一座。
以下是我2022年5月中旬第三次来得到白塔公园拍摄的——
新换的游览示意图很漂亮。
白塔陈列室
位于塔下的白塔陈列室，对白塔的讲述非常生动而完整，另外，室内陈列了塔刹残件(*物文**)、白塔的1:10缩小模型，在这里还可以观赏白塔全景三维扫描影片等。
“南宋地经”广场
在白塔脚下，共设八块石质大地图，与南宋时期的上八府一一对应，其轮廓和位置关系参照南宋版图，镌刻南宋时期山、城、水、路关系。有兴趣的游客，可以在地经广场找一找家乡，看看自己来自“哪一府”。
雕塑“邂逅”
地经广场上，这组雕塑名为“邂逅”，以自塔为背景，用时空穿越的手法，表现古人和现代人问路邂逅于此，意为文脉代代相传。“邂逅”雕塑及一侧的《京城图》(取自南宋《咸淳临安志》)，展现了此地作为旧时从钱塘江进入都城必经之地的繁华景象。
《江墅铁路》雕塑
江墅铁路是浙江省历史上第一条铁路，1906年11月14日开工建设，次年8月23日全线通车。沿途从南至北设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站，全长16.135公里。该雕塑呈现江墅铁路旧时客货运营场景。
1906年，这位身着布衣短褂、足登蒲鞋的汤寿潜宣告：江墅铁路开工了。这汤寿潜正是时任浙江铁路公司领导、四品京卿两淮盐运使，也是国学大师马一浮的岳父。而这组"江墅铁路"的雕塑则给白塔公园增加了历史的厚重感。
随着白塔公园的开园，铁轨变成可以散步的游步道。沿着铁轨，踩着旧旧的枕木，看着铁轨向远处延伸，简直是文艺青年的标准定装照呀。
在白塔公园内，还有两列火车，一个是公园内陈列的还原闸口站风貌的蒸汽机车(火车头)，只能用来欣赏，另一个观光小火车也是蒸汽的，则可以买票乘坐，票价10元/人，分上午场和下午场。小火车从西面月台往东开，纵观整个公园，行驶到白塔为止，游客在园内乘一次来回大约20分钟。
闸口火车站的堆场也得到保留，标志建筑就是龙门吊，在堆场里吊运货物用，如今，其中一座龙门吊换上了蓝灰色的新装，改造成了登高望景的好去处。沿着台阶爬到最高处，西面能远眺雄伟的钱塘江一桥、六和塔；东面，可以眺望白塔。钢铁龙门吊上还加装了一个箱体，这里是一座相当酷的江景咖啡厅。
火车头餐厅正在装修中
巧妙用绿皮车厢改造的"轨道餐厅"
白塔公园还有一个大看点就是
“杭州铁路博物馆-知青纪念馆”
大门口置放的这组“排排坐 开火车”雕塑一下子就抓住我的眼球更触动了我的神经小时候我真的这样拿小凳子玩过，嘴里还不断呜呜地叫着…… 杭州铁路博物馆
第一部分序厅从世界上最早的蒸汽机火轮车“旅行一号”引入，以世界历史上铁路的发展史为序，引申到中国第一条营业铁路上海吴淞铁路。
世纪回眸 杭城轨迹
第二部分则以杭州铁路事业的发展为脉络，全面梳理了江墅铁路、杭江铁路、浙赣铁路、钱塘江大桥等历史，勾勒了汤寿潜、张静江、茅以升等一大批仁人志士为铁路事业的发展所作出的努力。
中国近代工业革命兴起不久，以1907年江墅铁路为起点，杭州又以海纳百川的姿态接纳了铁路工业文化。沪杭甬铁路、杭江铁路及钱江大桥等重要铁路相继建成，对近代杭州及周边城市的建设、经济发展和文化交流起了不可替代的作用。
1907年，钱塘江畔响起了“火轮车”的轰鸣声，浙江第一条铁路——江墅铁路正式通车。1912年12月11日，孙中山先生特意赶来闸口，考察江墅铁路和钱塘江水道。他饶有兴致地坐上火车，体验了一把这条长度仅有16公里的铁路。
第一座国人设计、监造的双层大桥--钱塘江大桥
1933年春，毅然辞去北洋大学教授的茅以升,应约赴杭接受主持建造钱塘江大桥重任。他任人唯贤，将全国一流的建桥专家统揽麾下，组成一支精悍的建桥班底。1934年11月11日举行大桥开工典礼，翌年4月正式开工，二年后一座由中国工程师自行设计、监造的双层式单线铁路、公路两用大桥竣工。它不仅把杭州境内铁路、公路连成整体，也成为我国沿海各省南北交通要道，为中国的发展做出应有的巨大贡献。
第三部分以铁路车站、机务与机车、铁道车辆、行车信号等几个方面全面介绍铁路的技术发展史，从铁路的发展细节上讲述由绿皮火车跨越到高效便捷的高铁时代的历史。
知青纪念馆
这是一个纪念知青上山下乡五十周年的专题展览
在原闸口站这个充满铁路元素、饱含知青回忆的地方，杭州铁路博物馆·知青纪念馆的开门，一面为了怀念过往历史、重温记忆深处的激情与感动，另一面为了拥抱未来岁月，为杭城魅力城市建设增添亮色。
闸口，这个原本只是南北货运集散地的小站，不仅承担了运送知识青年的历史重任，也见证了无数家庭的离恨別愁。至今，此处依然承载着整整一代人的记忆，成为闸口往事……
五十多年前，这里成为杭州知青上山下乡的出发地，见证了数万城市青年改变人生轨迹的瞬间。成千上万的懵懂青年，在这里登上奔向远方的列车，跨出人生的第一步，开始遥远而艰辛的征程…。
当年闸口火车站，挥别场面。知青告别父母，挥泪北上，从此开始了人生最刻骨铭心的一段经历。如今，也只存留在那代人的脑海里面了。
杭州二十余万中学毕业生响应*党**和国家号召，奔赴宁夏川、北大荒、大兴安岭、内蒙古、杭嘉湖的广阔天地，用青春和汗水谱写了一代青年与大自然抗争的“革命之歌”。如今，意气风发的知青已是花甲之年“上山下乡”“知青”等历史词汇，在他们身上却成了一个个鲜活、曲折、动人甚至悲壮的回忆。
在时代浪潮的裹挟下，知识青年上山下乡运动历经十余载，他们经历生活关、劳动关、思想关，无论是喜是悲是苦是乐，他们都把自己美好的青春献给了那片或炙热或贫瘠的土地，接受着特殊的洗礼。这不啻是一段刻骨铭心的艰难岁月，更加一片永远抹不去的青春记忆。
一个特别的时代，给了一代人一段特别的经历，
幸运也罢磨难也罢，
挺着也然走过了五十多年的风风雨雨。
人生不老，只是成熟，
只愿每一位知青健康安乐！
以下是两张我在2016年与家人第二次游览白塔公园时拍摄的重要图片，也并入此篇，以致纪念。
小小铁道游击队员
我生命中极重要的这对母子紧紧偎依着踏着钢轨与枕木一步步地走向诗与远方……
