国产加长似乎已经成为豪华汽车品牌，打开国内市场的必要途径，在奇瑞与捷豹路虎成立合资阵营之后，首款国产捷豹车型XFL便问世了，让捷豹有了和传统BBA正面抗衡的资本。今天带来的是2019款捷豹XFL，一起来看看表现如何。
外观方面，捷豹的车型一直都是属于耐看型的，这也是为何如今有很多人，喜欢老款捷豹车型。作为年度改款车型，新款XFL并没有在外观上多做文章，依旧维持了老款整体形象。机盖上方隆起几道折线，搭配车标，仿佛一头蓄势待发的豹子。中网格栅采用镀铬环绕，黑色网状大嘴式设计，显示出不俗的气质。大灯样式没有变化，但新款XFL高配车型升级为全LED灯组，同时全系标配自动大灯与大灯清洗装置，高配车型增加自适应远近光、以及转向头灯。
车身侧面，新款XFL延续着捷豹一贯的优雅，与目前采用多线条堆砌的潮流不同，捷豹对于美感的营造，有自己独到的理解。雪茄式的车身不会显得过时，舒缓的腰线汇聚到尾部，有明显上翘的迹象，正是复古英伦与现代运动的结合。全系标配后视镜电动调节/加热/折叠/自动防眩目，高配车型增加记忆与自动下翻功能，遗憾的是，只有三款高配车型带有全车无钥匙进入。长宽高分别为5093/1880/1446mm，轴距为3100mm，有多种轮圈样式提供选装。轮胎采用倍耐力 P ZERO系列，规格为245/40 ZR19。
车尾部分，捷豹XFL的尾部设计，延续了整车流畅连贯理念，纤细的尾灯造型，是捷豹众多车型中坚持的家族特色，中央高亮镀铬饰条，起到很好的点缀效果。全系标配前后倒车雷达，除最低配外均有倒车影像功能，360度全景影像只能选装。
内饰方面，2019款捷豹XFL的内饰依旧是四平八稳的造型，各种布局上下分明，自成一派。
三幅式多功能方向盘造型粗壮，全系采用真皮包裹、电动四向调节、以及方向盘换挡拨片，除最低配外，均支持记忆功能。三款高配车型采用12.3英寸液晶仪表盘，模拟三表盘式设计，看起来科技感十足，全系标配胎压监测、感应雨刷、定速巡航、车道偏离预警、和主动刹车功能。
中控部分，全系标配的10.2英寸屏幕，与横贯式中控面板融合自然，系统除基本功能外，还搭载人机交互系统，只有高配车型带有车联网功能。空调均为分区自动空调，只是低配车型不带后排温度调节功能。值得称赞的是，Meridian英国之宝音响为全系标配，高配车型上17个扬声器，为用户提供极致的听觉享受。
新款XFL拥有四种驾驶模式选择，同时标配发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降等功能，换挡结构为捷豹路虎家族式旋钮设计，旋钮升起的过程很有仪式感。
两段式天窗搭配上白色翻毛皮车顶，让整个车厢内的视觉效果很通透。宽大舒适的真皮座椅，在新款XFL车内丝毫不用怀疑它的做工。座椅功能是拉开XFL高低配车型距离的地方，从低到高功能逐渐丰富，标配了主副驾驶电动多向调节，以及控制副驾驶位的老板键，高配车型增加了座椅加热/通风/记忆功能。
得益于超过三米的轴距，捷豹XFL作为行政级轿车，乘坐空间自然不必担心，不过较高的地台隆起，影响了中间乘员的舒适性。后排设置了商务小桌板、后排两侧都有的老板键、以及全车车窗一键升降，非常人性化。
动力方面，新款款捷豹XFL取消了老款3.0T V6发动机，全系搭载三种不同调校的lngenium2.0T发动机，最大功率为200/250/300马力，均匹配8速手自一体变速箱，250马力和300马力车型提供四驱系统，其余车型为前置后驱。悬架结构为前双叉臂、后多连杆独立悬挂。