当我们想到铃木的油冷发动机时，我们想象它们是大型车型所独有的，例如 GSX-R750、1100 和 BANDIT 1200。不过，400cc的车型只有一款。那就是“Inazuma”，1997年至2004年生产的稀有车型。
当时铃木的400 bared有一款很受欢迎的水冷型号。即便如此，铃木还是决定将铃木独特的技术和油冷发动机商业化，这种技术只有大型摩托车才有。
399cc，缸径x行程70mm x 48.7mm，缸径52mm ，行程减少47mm。散热片的排布是细间距的，据说已经达到了量产的极限，发动机的美感 从气缸到气缸盖都得到了充分的展现。
车身除了一些加强件外与GSF750相同，后轮也加宽了170尺寸。整车重量仍然保持在185公斤，这就是油冷的强项。
正如预期的那样，并没有多少车迷被这款油冷式发动机的外观所吸引，但令人惊讶的是，生产从 1997 年发布一直持续到 2000 年，当时发动机经过修改以符合废气法规，并一直持续到 2004 年。
当人们听到油冷却这个词时，他们通常会想到有助于冷却润滑系统的大型油冷却器，但铃木有一个特殊的系统，使用特殊的油泵将油喷射到气缸盖内部并喷射到外壁上燃烧室使其冷却。这和你往手上吹气时，即使体温一样，如果你慢慢呼气，它就会变暖，但如果你用力吹，它就会变凉。也就是说，在高压喷射时，即使油温很高，燃烧室外壁表面的边界层也会被吹走而被冷却。因此，机油具有独特的结构，其中有仅对其进行冷却的回路以及将其从头部返回到油底壳的路径。
这款车展示了铃木对油冷却热爱的深度，它专注于这项技术并导致了它的成功。