《株洲市2016年交通年度报告》（以下简称报告）近日正式出炉，该报告由市规划局、市规划设计院联合编制，报告主要从机动车数量、道路通行情况等多方面，分析了2016年城区交通运行状况。
【周末观察】机动车保有量突破20万 株洲会否步入"堵城"行列?
交通工具
市区常住人口达124万
汽车保有量达213074辆
《报告》指出，截至2016年底，市区常住人口达124万人，机动车保有量达227888辆，其中，汽车保有量为213074辆，首度突破20万辆，同比增长8.87%。相较前两年超过20%的增长率，机动车保有量增速有所放缓。
汽车保有量的增长，也对公众出行机构产生一定影响。市区公交年运量为21057万人次，比上年降低2.14%，公交机动化分担率进一步降低。公路客运持续呈下降趋势，去年客运量为6566万人次，比上一年下降20.14%。
株洲公交
如何解决城区机动车增长、公交出行分担率下降的矛盾？规划部门指出，株洲应加快轨道交通、快速公交等大中运量公交系统建设，尽快开展BRT通道的可行性研究及深化设计。根据目前的规划，我市拟率先在建设路、新华路启动BRT系统建设。
路网通行
城区共有道路801.95公里
晚高峰通行速度有所提升
《报告》显示，2016年市区市政基础设施建设投资115.19亿元，比上年增加81.3%。截至2016年底，城区共有道路801.95公里，路网密度为5.94千米/平方千米，其中2016年完工干路里程30公里。
2016年中心城区主要道路，晚高峰平均行驶车速为24.31千米/小时，较上年（23.74千米/小时）略有上升；平均行程车速为15.42千米/小时，较上年（14.98 千米/小时）同样有所提升。
中心广场道路通行状况
对于城区晚高峰通行速度有所提升，规划部门给出的解释为：在汽车保有量增长放缓的及道路建设力度加大背景下，河东、河西主要道路流量均呈略微下降的趋势。黄河路等重要拥堵节点路段的实现了扩容提效，东环北路、湘芸路、衡山路、向阳路等重要骨架性道路得以拉通，实现了路网分流。
跨江通道
芦淞大桥交通流量去年增长16.28％
枫溪大桥为一桥、三桥、四桥释压
中心城区过湘江通道总共六条（不含渌口大桥），2016年主城区跨湘江通道高峰小时交通量为25184pcu，较上年增长率为2.4%。其中，芦淞大桥和石峰大桥高峰小时交通量增幅最大，增长率分别达16.28％和10.29％。因枫溪大桥通车，天元大桥、建宁大桥、株洲大桥高峰小时交通量则较去年有所减少。
芦淞大桥
湘江在株洲城区呈“几”字形流过，在给城市带来河岸资源的同时，也分割了城区交通。《报告》建议，我市应深入开展中心城区跨江、跨铁路通道可行性研究及设计，尽早规划建设栗雨大桥（即清水大桥）、奔龙隧道、迎凤大桥三座跨江通道。
（通讯员/黄林）
编辑/黄盼
