在当下日益更新且多变的时代，时间貌似真的值了钱。城市的节奏愈发加快，交通逐渐成为了置业主考因素。随着各城市轨道计划提上日程，全国地铁房经济逐渐升温。从“地铁房”到TOD。时下地产热度关键字可能除了学区，就是轨交。
其实也不难发现，从商圈热度降温，到学区热度不减，当下能推动或者保值的项目区域基本除了学区硬刚需，就是地铁沿线周边。当下的城市人群已逐渐厌倦了喧嚣与拥堵，逐渐倾向闹中取静的生活意境。随着TOD全面加推，新商业也基本围绕地铁铺开。地铁上盖，地下直通即将成为新商业的标配。“出之繁华，入之宁静”的生活写照变成为现实。随着145规划在即，2049愿景发布，不难看出大连对轨交的重视度。未来的新区及核心区的接驳，各口岸衔接，“多港联动”基本无一例外都要和轨交发生联系。
也不难推测，未来有地铁的新盘，势必有更多优势。无论是沿线的商业配套，还是生活便捷程度，从各维度去看，都将推动地铁盘持稳直上。如果说在建地铁是弓，那地铁线周边的楼盘就是蓄势待发的箭。“地铁一响，黄金万两”可能也不是一句空话。那么地铁沿线的房价一定会增值吗？笔者认为答案是肯定的。先排除成熟区域的热点项目，因为它们本就自带光环。比如：“南山情怀“、“青泥洼商圈”、“9中学区”、“市府核心”、“人民路CBD”、“星海湾地标”……
大连虽不大，但有太多类似的标签，可以支撑着房价。所以，笔者不拿自带光环的明星板块去做参考。只拿已通车的1、2、12号线做样本。（3号线由于是快轨改线，且运营已过20年，故不予参照。）
那么，我们主要研究两个问题：
1、地铁通车前后，对房价影响大致区间有几成？
2、成熟区域（不含学区因素）和新板块（或偏僻板块）谁受地铁推动更大？
笔者分别抽取具有代表的地铁站周边2017-2020年区间，对地铁通车前夕及通车三年后的房价数据进行推演，分析，总结。
大连地铁1号线
大连地铁1号线起自姚家，终点为河口，建设地铁正线长度28.34公里，全部为地下线路。沿华北路、山东路、促进路、西安路、中山路、黄浦路敷设，沿途经过大连北站、华南广场、沙河口火车站、兴工街、西安路商业中心、星海广场、黑石礁、高新园区等。其中一期工程自姚家至会展中心，于2015年10月30日开通试运营。二期工程于2017年6月7日试运营。
采样案例见下表：
大连地铁2号线
大连地铁2号线是大连市区真正意义上的第一条地铁线路，全长42.56公里，设29座车站，全线位于地下。线路为"C"字形，连接大连西北部主要功能区和规划新区与大连市区。在西安路站与地铁一号线换乘，二期工程北段通车后将在大连北站与地铁一号线换乘。一期工程于2015年5月22日通车试运营，二期工程东段于2017年6月7日通车试运营，二期工程北段预计于2021年年底通车试运营。
采样案例见下表：
大连地铁12号线
大连地铁12号线，前身为大连202路轨道线路延伸工程，是大连市第二条建成运营的城市轨道交通线路，于2014年5月1日开通运营(蔡大岭站至旅顺新港站)， 2017年6月7日开通运营河口站。
大连地铁12号线东起甘井子区河口站、西至旅顺口区旅顺新港站，途经甘井子区、旅顺口区，途经高新区、龙王塘、大学城、水师营、铁山街道和旅顺开发区等客流集散点，大致呈东西走向。
采样案例见下表：
从上述地铁1、2、12号线几个代表项目数据，可以明确一个问题，地铁开通前后对房价推动作用明显。地铁的通车，缩短了通勤时间，放大了生活圈半径。房价提升是必然。从数据中不难发现，远郊盘受地铁影响的溢价空间要远高于成熟区域。12号线作为延伸线，链接了主城区与旅顺最西侧的临港区。12号线的溢价率也相对高于主城区域内的地铁1、2号线沿线。而单从12号线来说，通车后，溢价率也随着地铁站与主城区的距离渐远而递增。从上述数据中看，地铁1、2号线平均受地铁通车后溢价率在39%左右。去掉主城区受政策因素推动及生活配套因素影响，三年累计受地铁红利至少在20%以上。地铁12号线两个偏西的站点周边溢价平均高达94%。虽然样本偏少，不具备普遍性。但是也不难看出城市新板块受地铁通车影响要远高于主城配套成熟区。
从大连未来轨道交通规划版图来看，未来地铁串联大连分片中心及特色中心布局已成定局。那么，既然轨道交通必然对房价有所推动，那么是买即将通车的存量房还是新区的新盘呢？我的建议是看价格和规划。主城区“四纵两横”的地铁架构正在编织，从建设周期上排序，在建地铁2北延伸线将于明年5月底通车试运行。5号线将于2023年6月底通车。地铁4、7、8、1号线延伸线将陆续申报开工。届时，主城区地铁网格化将全面铺开，大连将全面步入地铁新时代。
写在最后
地铁沿线，暂时未通车且相对较新的区域板块，现在看似杂乱无章，黄土朝天。但是在规划有新线的地铁口至600米范围内区间的项目都值得关注，无论新项目、次新甚至80-90年代的老项目。主城区土地供应吃紧，老旧城区除必要的基础建设施工带来的必要*迁拆**，其余大规模*迁拆**的可能性几乎为零。那么，新板块是开发商的无二之选，其中有地铁穿过的地块又是开发商的必争之地。开发商都是逐利的，地铁沿线的土地出让在同年内的楼面价普遍都要高于非地铁区域。从开发商报名竞争的数量及叫价轮次也能看出端倪。做投资，顺势而为是不变的真理。
越是空白的板块，就越富有想象力。就像班级里考试总不及格的落后生，进步空间总是要大于排名前几的尖子生。从不及格到70分总是要比95分到98分容易的多，进步空间也要大的多。