一种迷人的好奇心。

Pros优点

• V-8 的权利
• V-8 发动机注意事项
• 良好的乘坐质量

Cons缺点

• V-8 燃油经济性
• 没有 AWD 选项
• 反应迟钝的传输

最新雷克萨斯IS运动轿车通过与预测的偏振结果六缸八缸PEG。本质上是一款配备 472 马力自然吸气 5.0 升 V-8 发动机的 IS350 F Sport，IS500 F Sport Performance 是涡轮增压发动机尚未在高级运动轿车领域占据主导地位的回归。功能强大的雷克萨斯在与奥迪 S4、宝马 M340i 和梅赛德斯-AMG C43 共享的利基市场中开辟了自己的道路，但我们会说到做到：雷克萨斯并没有显着改变话题。这是专门为雷克萨斯性能爱好者准备的。

关于特殊雷克萨斯的意见通常属于两种观点之一。有些人认为旗舰 IS是一款非常受欢迎的运动型轿车，并恳求爱好者在八缸运动型轿车灭绝之前购买一辆。另一方面，怀疑者对这款出现在另一个应用中的无涡轮 V-8 发动机嗤之以鼻，这里是四门发动机，无法提供该细分市场中最好的全面性能。

“我希望这比以前更有趣，”副主编亚历克斯·斯托克洛萨 (Alex Stoklosa) 说。“无论是因为 V-8 不存在的低端扭矩、汽车的质量、八速自动变速箱拒绝自行降低档位，还是因为这三个原因，当你要求它时，感觉几乎就像发动机紧张豆子。” 执行主编 Mac Morrison 补充说：“这款自动变速箱在蜿蜒的道路上提供了一种脱节的体验。甚至不要考虑将其置于自动模式。”

IS500 F Sport Performance 几乎没有什么惊喜。它比德国竞争对手更重，相对于可比的奥迪和宝马，燃油经济性非常差，并且缺乏涡轮增压发动机的即时冲击力。但是，哦，那个 V-8。技术总监弗兰克·马库斯 (Frank Markus) 说：“由于这台发动机的转速超过 7,000 转/分，仅原声带就值要价的一半。”

被视为日常驾驶者，雷克萨斯更有意义——尽管这也不是绝对的。大多数评委都认为这款车比一般的运动型轿车更舒适，并且对转向感觉表示赞赏。但是，这个 62,075 美元的经测试的建议零售价不一致的内部质量让许多人感到冷淡。

“同样陈旧的内饰和令人失望的材料，”数字总监埃里克约翰逊谈到长期运行的雷克萨斯 IS 的最新变体时说。

马库斯补充说：“这个内部看起来很古色古香。按钮和开关的逻辑，以及那个地狱般的触摸板，令人反感。” 我们已经体验了雷克萨斯信息娱乐系统的未来，并在很大程度上给我们留下了深刻的印象，但这对于缺乏新技术的汽车司机来说毫无用处。

让我们更多地关注 472 马力、395 磅-英尺的动力装置。0-60 时间为 4.3 秒，IS 的下降速度比三个德国人慢了十分之一秒。此外，对于那些生活在经常下雨或下雪的地区的人来说，考虑到这些竞争对手提供 AWD 作为可选或标准的事实，这与雷克萨斯不同。

尽管 IS500 F Sport Performance 存在缺陷，但高级编辑 Conner Golden 采取了半满的视角。“它发出令人难以置信的声音，具有恰到好处的速度，装有八个汽缸且没有涡轮增压器，并且它的成本可能与您祖母的 ES350 一样多，以保持运行超过 500,000 英里。”