提到贵阳，人们首先想到的一句话，大概是“爽爽的贵阳，避暑的天堂”。

贵阳也被称为“林城”，来避暑，肯定是没问题的。

但是，在发展迅速的同时，贵阳的另一个问题也越发严重。

堵车，严重堵车！

图源网络，侵权立删，下同

让人糟心的堵车，也让不少人开始调侃，“爽爽的贵阳，堵车的天堂”！

堵车严重到什么程度？甚至比部分一线城市更堵，常年在堵车排行榜前列。

你要问，到底为什么会这么堵？

“断头路”、交通信号设置不合理、十字路口的转盘……

可能专家也说不全原因，每个人都有不同的看法，也觉得自己是对的。

壹

前几天，市交委发布消息，贵阳今年计划全面启动33条“断头路”建设，到年底建成以马王路为代表的22条“断头路”。

日复一日，年复一年。到了2022年，马王路也成了“断头路”。

如果如期建成马王路，三马片区的交通情况会好很多。

年度任务中的22条“断头路”，经开区仅有一条，跟白云区、贵安新区一样。

没看错的话，经开区这条“断头路”是清浦路。

看了一下地图，这条清浦路应该是连接清水江路与浦江路的。

清水江路一侧，旁边是中航工业贵航三〇〇医院；浦江路一侧，旁边是浦江广场。

除了这条清浦路，经开区还有不少“断头路”，不知道什么时候才能解决。

为了缓解核心区的交通压力，经开区这些年陆续启动了不少道路的建设。

但是，经开区境内不少“断头路”，因为管辖问题，常年得不到解决。

比如，珠江路延伸问题，前年就有报道“在年内开始建设”，但至今没看到更进一步的报道。

资料显示，珠江路的北面道路（长江路转盘至小城故事）中，经开区范围内道路已修建完成并通车，南明区范围内道路未修建完成。

南面道路（长江路转盘至南环高速）中，经开区已完成长江路转盘至恒大翡翠华庭段，后通段因*迁拆**量较大及资金问题暂未启动。

不过，这些资料都是2019年的，我当初还是小编的时候查到的。

贰

2015年，大十字天桥拆除完成，“甜甜圈”成了贵阳人的回忆。

拆除“甜甜圈”的原因之一，是天桥上的交通信号灯被遮挡，影响过往交通。

拆除改造之后，交通情况就好了吗？

堵车情况肯定是有所缓解，但大十字沿线依旧是常年堵车的节点。

因为地处贵阳中心路段，车流量大，大十字成了贵阳堵车最严重的节点之一。

就连普通工作日，在上下班高峰期，沿线路段往往都是严重拥堵状态。

在官媒采访报道中，有市民是这样说的：个人感觉车辆拥堵和交通信号灯设置不够合理有关。

所以，大十字“甜甜圈”的*迁拆**原因，把影响交通信号灯列进去不合适。

即便是改造升级了，在交通治堵之后，大十字堵车情况有所缓解，但依旧很堵。

说到这个，新晋“人气道路”人民大道也是如此。

只要文章提到人民大道，总有读者留言说，人民大道如何如何堵车。

人民大道堵车的原因，大多数读者也是如上面那位市民那般，觉得交通信号灯设置不合理。

隔一段路就是红绿灯，怎么快得起来！

都说堵车是因为路窄，人民大道修得那么宽，同样会堵车！

所以，贵阳的交通信号灯设置到底合不合理？

叁

在2021年的最后一个月，官媒报道称，定了！小河转盘，拆！

如期拆除之后，贵阳为数不多的转盘又要少一个了，余下的可能也坚持不了多久了。

官方报道显示，将根据现场实际情况，对小河转盘环形交叉口进行提升改造。

最终采用的改造方案，是将转盘拆除封顶改平交，转盘下空间和轨道S1号线出入口进行接驳。

据悉，在建设资金筹措和各项准备工作完成之后，预计将在今年春节后将全面动工。

由于改造要综合考虑轨道工程建设的需要，同期设计和施工，经开区城投集团目前正在跟轨道公司对接，对改造方案做进一步论证。

改造施工工期预计在一年左右，动工之后，转盘下的商业经营活动要全部停止。

在确定拆除之前，官媒也到小河转盘处采访过，对象包括市民、民警、司机等。

看那个报道，貌似支持拆除与认为不必*迁拆**的人差不多。

支持拆除的理由，与其他被拆的转盘一样，影响过往车辆的通行能力。

民警表示，由于转盘路口没有设置信号灯，车辆通行无序，转盘道路内变道加塞时有发生，降低了环岛的通行能力和效率。

但有一说一，即便是在正常的路口，有明显的信号灯的，变道加塞的情况也经常发生。

除了道路这种“硬条件”，堵车跟驾驶员素质这种“软条件”也有关。

即便路修得再宽，驾驶员素质不行，违规变道加塞，该堵车还是会堵车。

把小河转盘拆除之后，设置了信号灯，就不会堵车了？

这样说来，把堵车原因“怪罪”到转盘上，貌似不太合适。

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