3月27日，大连港股份有限公司（601880）（以下简称“大连港”）发布2019年度报告。油品、集装箱、汽车、散杂货、粮食等业务板块中，哪一个赚钱最多？哪一个利润最大？小圈看年报，带你分析数字背后的故事。
小圈看财务
2019年全年大连港营业收入为66.46亿元，同比减少1.6%，归属于上市股东的净利润为7.18亿元，同比增加37.2%。截至2019年末，大连港归属于上市公司股东的净资产为187.70亿元，比上年同期末增加2.7%，总资产为350.98亿元，比上年同期末减少0.6%。
原油仓储业务量的增长带动了大连港营业毛利和投资收益的增加，取得保险理赔和政府补助等提高了其他收益，而美元结汇及汇率波动使汇兑收益减少，执行新租赁准则增加了财务费用，在上述因素的共同作用下，大连港净利润大涨37.2%。
其中，第一季度、第二季度、第三季度和第四季度的营业收入分别为15.98亿元、16.24亿元、16.82亿元和17.42亿元；归属于上市公司股东的净利润分别为0.83亿元、2.05亿元、2.53亿元和1.77亿元；现金流量净额为分别为0.34亿元，4.64亿元，4.27亿元，6.81亿元。除第一季度净利润较少之外，二三四季度大连港均保持了平稳的盈利水平。
大连港资产负债率为39.02%，同比下降1.91%，主要是偿还银行借款缩减了债务规模，而执行新租赁准则增加的租赁负债提高了资产负债率水平。
小圈看业务
总体来看，油品部分毛利率最高，但集装箱仍是大连港最赚钱的业务，散粮和汽车则营收大减。
油品部分
2019年，大连港共完成油化品吞吐量5,748.3万吨，同比减少 1.0%；油品部分营业收入为16.15亿元，同比增长35.2%，占整体营收24.3%，毛利率为38.8%，主要是原油仓储量增加引起的堆存收入的增加，而原油吞吐量下降及港务费降费政策导致装卸和港务收入有所减少。
其中，原油吞吐量3,742.4万吨，同比减少2.4%，其中外进原油 2,090.7万吨，同比减少15.3%。随着环渤海地区各港口储运设施不断完善，客户原料均回归属地码头接卸，加之东北腹地部分货主码头的建成投用，抑制了原油吞吐量的增加，大连港原油吞吐量略有下滑。
成品油吞吐量为1,119.7万吨，同比增加1.1%。受腹地民营炼厂炼能提升等因素影响，东北主营炼厂成品油加工量增加，使大连港成品油吞吐量有小幅增加。
液体化工品吞吐量为148.5万吨，同比减少4.6%。受腹地部分炼厂停产检修等因素影响，大连港液体化工品吞吐量有所下降。
液化天然气吞吐量为737.7万吨，同比增加4.1%。国家继续推行新型清洁能源政策，华北大部分地区及东北部分地区冬季采暖及家庭生活均由煤改气，液化天然气的需求量逐步提高，大连港液化天然气吞吐量继续增加。
2019年，从大连港码头上岸的进口原油吞吐量占大连口岸和东北口岸的比例分别为60.9%（2018年为100%）和35.3%（2018年为54%）。进口原油市场份额下降的主要原因：随着环渤海地区储运设施不断完善，辽宁口岸各港口码头能力不断提升，腹地民营炼厂货主码头相继建成投用，原油货源陆续分流，导致大连港在辽宁口岸外进原油份额继续下滑。
集装箱部分
2019年，大连港集装箱码头吞吐量完成情况如下：
注 ：其他口岸是指：锦州新时代集装箱码头有限公司（大连港拥有 15%股权）和秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司（大连港拥有 15%股权） 的合计吞吐量。
2019年，大连港完成集装箱总量1021.6万TEU，同比下降8.0%。在大连口岸，完成集装箱吞吐量863.9万TEU，同比下降10.5%。集装箱部分营收26.71亿元，同比下降3.4%，占整体营收40.2%，毛利率为28.2%。剔除贸易服务收入影响，营业收入与去年基本持平，其中环渤海内支线运输业务结构向好、集装箱过境班列业务量增加拉动了运输收入的增长，而代理业务收入有所萎缩。毛利率同比提高2.7个百分点，剔除贸易业务的影响，毛利率同比提高1.7个百分点，主要是执行新租赁准则引起了营业成本减少、环渤海内支线业务结构向好引起了毛利的增加。
汽车部分
2019年，大连港汽车码头吞吐量完成情况如下：
2019年大连港汽车码头实现整车作业量837,758辆，同比增长 1.4%，同比小幅增长，大连港汽车整车作业量在东北各口岸的市场占有率继续保持100%。
汽车码头营收为2139.10万元，占整体营收0.3%，同比下降90.9%，主要是贸易服务业务减少，剔除贸易业务的影响，营业收入同比增长193.7%，主要是海嘉汽车码头投产运营和整车物流业务量增加的共同影响。毛利率为-17.8%，同比降低21.7个百分点，剔除贸易服务业务的影响，毛利率同比降低6.9个百分点，主要是海嘉汽车码头投产运营，固定资产折旧摊销大幅增加的影响。
散杂货部分
2019 年，大连港散杂货部分吞吐量完成情况如下：
2019年，大连港散杂货部分完成吞吐量6,724.1万吨，同比减少 1.7%。散杂货部分营业收入为9.80亿元，同比增长0.5%，与去年同期基本持平。毛利率为27.3%，同比提高0.6个百分点，与去年同期基本持平。
其中矿石完成吞吐量3,261.3万吨，同比减少4.1%。受巴西溃坝、北部大雨及澳洲飓风影响，造成矿石供给量减少，矿石价格持续上涨，钢厂增加地矿使用配比和废钢用量，降低外矿使用量。
钢铁吞吐量623.8万吨，同比减少5.4%。房地产投资增速回落，家电、汽车等产业对钢材需求量下降，东北地销钢材量增加，东北钢铁港口中转呈下降趋势。
煤炭吞吐量1,054.1万吨，同比减少10.9%。当前东北三省煤炭资源相对有限，供应能力减弱，但腹地煤炭资源需求量逐步提升，同时伴随“铁转水，公转水”政策的执行提前，部分公、铁路运输煤炭向水路转移，导致东三省煤炭外调需求总体呈上升趋势。在海关限制外贸煤进口政策影响下，钢厂抢占外贸煤配额，积极采购，2019年上半年主要以消化库存为主，煤炭转运量同比有所下降。
设备吞吐量150.2万吨，同比增长26.7%。深化与大连大重临港项目合作，提升服务品质，提供增值服务，持续强化前沿车间服务品牌建设，增加客户在大连港设备转运量。
钢铁吞吐量占东北口岸的比重为12.3%（2018年为13.6%）。煤炭吞吐量占东北口岸的比重为17.3%（2018年为19.4%）。
散粮部分
2019年，大连港散粮码头吞吐量完成情况如下：
粮食码头完成吞吐量452.1万吨，同比下降23.4%。散粮部分营业收入为1.46亿元，占整体营收2.2%，同比下降62.4%，剔除贸易业务的影响，营业收入同比下降7.6%，主要是玉米、大豆、大麦等货种吞吐量减少、散粮租车费减少的共同影响。毛利率为-9.3%，同比降低6.2个百分点，剔除贸易业务的影响，毛利率同比降低0.7个百分点，主要是高毛利率的玉米和大豆吞吐量下滑引起的毛利率下降。
玉米吞吐量197.2万吨，同比下降16.6%。受非洲猪瘟影响，导致销区市场需求不振，加之拍卖粮价格高于市场预期，南北粮食价格倒挂，体系受阻，导致大连港玉米转运量下降。
大豆吞吐量102.7万吨，同比下降28.4%。主要受中美贸易局势影响，大豆吞吐量同比下降较大。
客运滚装部分
2019年，大连港客运滚装码头吞吐量完成情况如下：
注 ：滚装吞吐量是指：大连港及其投资企业在客运滚装码头所完成滚装车辆吞吐量。
2019年，大连港完成客运吞吐量403.8万人次，同比增加3.0%；完成滚装吞吐量86.9万辆，同比减少11.2%。客运滚装部分营业收入为1.82亿元，占整体营收2.7%，同比增长2.8%，主要得益于出港客运量的增加。毛利率为25.4%，同比降低4.9个百分点，主要是收入的增幅未能覆盖新建客运站投产增加的折旧和运行费用。
2019年，大连港联合各船公司加大市场开发力度，全力争揽客源，虽然旅客方面受到高铁、民航等其他交通工具分流的影响，旅客总吞吐量仍有小幅上涨；受气象状况、船公司军运、修船等因素的影响，滚装车吞吐量较上年有所下滑。
增值服务部分
受周边船厂业务量增加等因素影响，大连港拖轮作业量同比增幅 9%，理货量同比减少11.4%，铁路装卸车量同比增长2.9%。
2019年，大连港增值服务部分营业收入为9.54亿元，占整体营收14.4%，同比增长2.4%，主要是拖轮外港作业量、铁路集疏运量增加拉动了轮驳收入和铁路收入的增加，而IT及监理业务收入则有所减少。毛利率为33.9%，同比提高2.1个百分点。
小圈看公司
大连港共拥有3家主要控股参股公司。
大连集装箱码头有限公司（简称“DCT”）股东方及持股比例分别为大连港全资子公司大连港集装箱发展有限公司(简称“大港集箱” )48.15%、中远码头（大连）有限公司4.35%、中海码头发展有限公司10.99%、中海港口发展有限公司3.66%，新加坡大连港口投资私人有限公司26%及日本邮船株式会社6.85%。该公司注册资本 348,000.00万元，其主要经营范围为开发、建设、管理、经营集装箱码头及其辅助设施，提供集装箱装卸及保税仓储等服务。截至 2019年12月末，该公司总资产822,194.09万元，净资产384,367.39万元，2019年1-12月实现营业收入138,240.48万元，净利润34,364.89万元。
大连港集装箱发展有限公司（简称“大港集箱”）是大连港股份有限公司全资子公司，该公司注册资本296,411.14万元。其主要经营范围是为船舶提供码头设施，在港区内提供集装箱装卸、堆放、拆拼箱，从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务，房屋租赁，企业管理服务，咨询服务等。截至2019年12月末，该公司总资产 530,679.68万元，净资产347,126.55万元，2019年1-12月实现营业收入12,574.89万元，净利润17,384.12 万元。
中石油大连液化天然气有限公司（简称“LNG”）由大连港股份有限公司（简称“股份公司”）、昆仑能源有限公司和大连市建设投资集团有限公司共同出资设立，持股比例分别为20%、75%、5%，该公司注册资本260,000.00万元，主要经营范围是压缩气体和液化气体、天然气的储存经营、在港区内从事LNG接卸服务等。截至2019年12月末，该公司总资产366,501.33万元，净资产351,361.04万元，2019年1-12月实现营业收入137,496.56万元，净利润70,671.00万元，为股份公司实现投资收益14,134.20万元，占公司净利润的15.79%。