商用车是生产资料，乘用车是生活资料。因为用途和消费场景不同，长期以来，两种车型的后市场被一分为二。那么二者之间有没有共同之处以及可以相互借鉴的地方呢？
春节前夕，在广州三头臂总部（乘用车后市场连锁企业），三头六臂合伙人、总经理王宇扬、总监焦士良与来自中国台湾的汽车后市场老师蔡桐才（汽车用品行业）、北京一站车福汽车科技有限公司董事长马长华（商用车行业）、中国汽配城董事长李宝俊（汽配城行业）、河北大脚蛙汽车科技总经理宁文明（维修培训行业），中国汽车改装用品协会专业市场分会秘书长马超（咨询服务行业）等进行了沟通交流。
三头六臂创立于2015年，是持续赢利的优秀的乘用车后市场供应链企业。目前在全国设有23个中心仓，服务商门店总数超过3100家，为超过40家汽修厂提供“最后一公里”的配送服务。
到访的企业家认为，以三头六臂为代表的乘用车后市场供应链企业值得商用车后市场学习、借鉴及参考。同时，商用车作为生产资料，维修频率高，对配件需求量大；时效性要求高，配送半径要求短；车型比起乘用车相对较少，新能源的普及率也比乘用车低。希望两个领域的企业，触类旁通，加强横向的联合，也期待出现商用车后市场的“三头六臂”。
