在2010之前，丰田哈兰达没有爬上山坡来嘲弄，哈兰达强大的攀爬能力的视频被许多汽车朋友怀疑，但奇怪的是，这一事件只是在朋友圈子里被炒过，但很少有报道被报道。这意味着公共关系已经到位，所以他们被压垮了。然后哈兰达继续自己的越野车的形象，并把它一路卖了。哈兰达在国内市场的地位有时令人费解。另一方面，很多朋友对它的印象是很好的，车辆的越野能力是非常可靠的，那么汉兰达的质量如何呢？既然受到质疑，就应该有一个声明。就在不久前，住在厦门的高地人松先生把他的18款的汉兰达送给修理店的朋友们。
松先生花了26万买了这辆汉兰达，整体看底盘，结构整齐、有序，有很多不同的零件，但看起来并不乱七八糟。它与大多数车型的底盘结构相似，细节上隐藏着差异。如果你仔细观察底盘，你会发现日本车的通病，薄皮，这不是毫无根据的，因为保护工作不到位。实际上，任何车型的底盘设计几乎都是一样的。区别仅仅在于材料的质量和保护工作。
看底盘，保护工作不到位，看板浪费多少钱？但发动机下面是不保护护板的，所以一目了然，过去的发动机暴露在外面。油管没有覆盖面板，这是非常难以理解的。幸运的是，保护板被设计的比较厚实，否则会更尴尬。
再看一下悬架，大部分悬架是相同的，不是麦克弗森是多连杆，不是独立悬架或是独立悬架。这辆车的大部分悬架都是用钢焊接的，而且比大多数型号都差。前悬架是一种适合于在城市中行驶的设计。从暂停，越野能力不如宣传。车架和悬架的结构与大多数道路上的猖獗模型无关。
看看减震器的位置，恰到好处，抗震能力强，其次，这车的隔音性能非常好。橡胶衬套用于连接框架。一般来说，这是非常普通的设计。四个驾驶系统，自豪的是，实际上只是使用ESP来达到它的目的。小编觉得这车还算是中规中矩，所以大家对这辆车有什么看法呢？