近日，奥迪发布了其全新纯电动车型-e-tron GT，并且今后还会有RS版本性能会更加凶猛。从最近的新闻和一些视频来看，新车的加速已经成为家族中最快的车型一举超越了RS7的加速成绩，并且其只比方程式赛车慢上零点几秒，看似强大的性能背后是不是暗喻今后终究是电动车取代汽油车的天下呢~的确，在这个全面呼吁环保和电气化的今天，电动车的确是车企证明自己产品力的另一大“*器武**”，小到小众品牌，大到像保时捷那样的车企都在宣扬自己的电动车产品。
之前100年没有研发出好的内燃机厂商也不要紧，如今又是大家在同一起跑线的时代！甚至许多家车企放弃了自己标志性的车型和性能部门，都投身研发电气部门里面，可是作为一个车迷，内心最深处的声音绝对不是电动车：嘤嘤嘤嘤的声音。在这个全面发展与呼吁电气化的时代，有多少经典内燃机离我们而去了呢？
无独有偶，奔驰官方宣布下一代C63将会采用四缸发动机并搭配轻混系统，对于车迷来说绝对是震惊的，不过也只能黯然接受。这也意味着C63这类曾经和V8或者V12为伍的性能车，也为了环保进行了妥协。这，是环保电气化带来的一个“受害者”。
上一代的W205搭载了一台M177的4.0升双涡轮增压V8发动机，性能极其强大，不过最为人们追捧的要属上一代W204上那台6.2自吸的V8发动机，那才是经典的代表，情怀的开始。
W204 C63 507这台车几乎在现在是被车迷称之为绝唱的车型，外观上，隔着屏幕就能让无数的德粉高潮的设计，硕大的进气格栅，和夸张地运动套件，普通人眼里或许这就是一台奔驰，不过翼子板上6.3的车标，和机盖上的开孔在车迷眼里这可是精神图腾！6.2升的发动机最多输出507匹马力，并且全部传递到后轮，一脚油门下去让你在陆地上就感受到坐过山车的感觉。虽然放到今天这台M156的4.3秒的加速和EA855和改装后的EA888差不多，但是人们爱就是爱这台车的加速线性，声浪雄厚。以前一直流传着这么一句话：男人为什么要努力，当你踩下油门就知道了。这句话放在C63上一点也不为过。这就是C63的魅力，相信读到这里很多大马力的钢炮车主要站起来说话了，但是你要踩到3000转才起压的大涡轮跟别人自然吸气的线性永远比不了。这就是大排量的硬气。
不过，随着涡轮时代的来临，C63也不得不换上涡轮去对抗它的老对手M3，RS5。而现在随着电气化的来临C63也不得不做出一些改变，截止目前W205的C63也是BBA三款车型中最后一款排量最大，缸数最多的车型。从6.2自吸变4.0涡轮，从V8变L4，C63一步步走来让我们亲眼看到了，电气化对它的“伤害”。
还有这么一款车，长着宝马3系的外观，但是尾标没有L，甚至拆掉了两个后门，全身只有20%的部件来自普通三系，相信说到这里大部分人已经知道是什么车了，这才是3系应该有的样子。同时这也是宝马第一次也是最后一次把一台V8塞进一款轿车里，发动机来自同期M5上那台V10发动机，同时拥有F1技术，直接砍掉两个气缸得来。怎么样这个方法听上去是不是很粗暴还有点熟悉，这说的可不是四叶草，而是S65B40-E92 M3！
虽然这台发动机只有420匹，01加速只有5.1秒，数据看上去并没有那么炸裂，但是你看它仪表盘9000转的表底和8400转的换挡红线。高转，红线才是大排量自吸的“舞台”。开着这台M3,听着V8声浪，感觉油门就像一个黑洞，永远没有底，永远踩不尽。V8的声浪高亢有力相比于C63它更能穿透你的耳膜，使你颅内高潮。这台车简直就是一台平民-F1。
这也是宝马第一次使用双离合变速箱的车型，开着它时刻都能让你嘴角上扬。除了狂躁的内心，这台M3在外观上也是一下可以和同年的3系区分开的车。夸张的翼子板进气口，和大尺寸的轮毂，碳纤维的车顶，四出的排气，不过光这台车V8的大嗓门声浪，足矣让你变成车友会上全场的焦点。
大排量，自吸，后驱，M部门倾其所有打造出这么一台可以用肌肉撑破衬衫西装的车。而原厂的宽体和刹车卡钳也在告诉你它是在路上不怎么好惹的那个。
而当你把这些标签放到2021年的今天，仿佛只剩下那些遥不可及的牛马等超跑可以满足了。
而由于环保要求，现款M3已经使用上了3.0升涡轮增压L6发动机，而这款E92的M3虽然在如今只需不到30万就可以收入囊中，但是时间只是改变了E92的价格，但没有改变E92的价值，毕竟情怀 无价。
C63 507，E92 M3，对于大排量自吸来说，男人有瘾，开过一次还想开第二次。但是在日常生活中并不是人人都能开上大排量车，所以这类车才显得极其稀有。不过大排量自吸从来就不是德系的专利。
Q50s，搭载一台VQ37，3.7自吸发动机，沃德十佳发动机，最大马力351匹，简直就是当代的小GTR。当时其低调的外观，加上这个类似奇瑞的标，让非常多的不懂车的朋友经常认成奇瑞，而这台车的品牌价值在老一辈人眼中也是低于BBA的存在，是一款叫好不叫座的车型。不过，真正懂车的人一定懂其强悍的性能和极具个性的外表，也着实成为了一些人心中的那一台车。
比起“表哥”G37，Q50 s保留了强悍性能的同时，在内饰和外观上也有了许多改进，外观变得更加时尚运动，内饰也取消了许多案件涉及，取而代之的是两块连屏，不仅非常流畅还非常有未来感。并且不同于E92，它还有这一个非常大的后备箱和非常实用的四个门。来自Skyline的后裔，来自GTR的冠军血液，大排量，后驱，让这台车也成为了许多人所追求的那一台车。无奈由于环保情况，Q50s早在2018年就已停产。这时，又一款大排量自吸离我们而去。
电气化的时代来临，是我们无法控制的，那些逝去的，绝唱的大排量车更像是我们的青春。E92要操控有操控，507要动力有动力，当然成为绝唱的还有类似：科尔维特c8，B8 RS5等大排量自吸车型。如今这些车型在市场上的价格也没有当年那么昂贵，虽说面临着一些保养和维修的巨额费用，但是我相信买这些车的人肯定不在乎这一点，哪个好看的姑娘没点脾气，哪个好车没点毛病呢？但在驾驶层面上如果你还要挑这些车的毛病，那我只能说：它们不防弹，算缺点吗？
最后，你是否记得那些在出现在电视里，出现在杂志里的车，我指的是那些你看了一遍又一遍的性能车。C63、Supra、Evolution、Impreza、甚至GTR，这些都是每个车迷梦中的车。如今这些车存在的意义并不是在乎它们能跑多快，而是它们可以让我们回忆起属于我们的那份夹杂着汽油味的青春。
枫行视界：郭珺旭
