上个世纪八十年代，随着4S店的模式引入中国，这种对建造要求严格，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万的豪华气派卖车场所很快就在中国生根发芽了。当然，羊毛出在羊身上。4S店高额的投资加运营成本也需要让每一个购车消费者感受到，所以费用很合理的被层层分摊在每款车价上。这也是过去十几年到现在，在4S店买车，价格一直居高不下的原因之一。当然你要说“好等于贵”，我建议你应该花宝马X7的钱去买辆宝沃BX7。因为这个优秀逻辑，目前宝沃讲的最溜。如果您真有这种想法，渴望进行这波操作，不用客气请直接联系我，自己人，保证绝不打折。
宝沃*法大**好，真香！真营养！
扯远了！回正题。同样在市场上，单一的购车渠道，也养成4S店在过去很长一段时间内，一直充当甲方爸爸的角色——“三四线、县城，我们没有店，请来一二线城里来”、“就这个价格，爱买不买，反正这市场上只有我这一家。”……幸好，改革开放的浪潮，是不会让一个渠道独大的。很快在消费者强烈诉求下，一个又一个距家近、车价低、交易还便捷的汽贸店诞生了。应运而生的汽贸店马上承担起了自己的社会责任——让每一个客户在家附近，就能买到低价好车。
应运而生，多捧场
但“理想很丰满，现实很骨干”，4S店是各大汽车生产商的亲儿子，汽贸店的辈分连孙子都不算。严格理论上来说就是4S店的马仔。汽车生产商把所有的爱——（热销车、畅销车、库存车）都给了4S店，汽贸店连渣都没有，因为渣都给了垃圾站。所以，汽贸店里价格优质的车，都是每一个汽贸老板求爷爷告奶奶的托各种关系弄来的。甚至有时，还要努力舔着脸买4S店的库存车辆才获得的车源。“4S店爸爸，库存车让我卖吧，我舔的好！舔的快！”
你想舔，也要排队，好不好？
所以，如果你来店看车。不要问我“为什么眼里常含泪水？” 因为我对客户你们爱得深沉……
卖个车，我真的太难了；希望客户今年来店砍价时，手下留情。便宜真的有好货，因为我带着对你们的爱，舔的认真！