阳春三月的温暖融化了冻结已久的大地，外地的车友们静极思动，又打算翻新自驾过来翻新自己心爱的老车。
现如今，连造手机的、玩资本的……都开始跨界造车了，可想而知车市是一片怎样的奇景。剥去表面的浮华以及那些让你眼花缭乱的噱头之后你会发现，车还是老的好。至少当时的车企是踏踏实实的造车，厚实的蒙皮、扎实的车身、不偷工减料的内饰……这些恰恰正是现在的汽车工业已经缺失的东西。
好了，让我们开始这台经典的老途安的翻新及性能修复之旅吧。
这台途安还算不上老爷车和古董车，但是绝对称得上是经典车。可经典归经典，毛病却不少，车主大哥特地给我交代了一大堆问题。
车辆的铭牌，也就是身份证，2008年的车子，的的确确是一台老车了。车主交代的问题如下：
1、车子漏电，停一个晚上就没电了。
2、车内所有照明灯都不亮。
3、60码开始车身就跟筛糠一样的抖，随着车速越快，抖动越厉害。
4、挂挡时候发动机和变速箱会前后晃动，晃动的冲击会传递到驾驶室。
5、空调有暖风没冷风，到了夏天要洗桑拿。
6、雨刮不喷水、同时雨刮水壶里的水有慢漏的情况。
7、大灯照明极差，晚上基本看不到路，名副其实的蜡烛灯。
8、做一个常规的检查，油水液车主表示已经都换过，重点是正时皮带的检查已经漏油的处理。
先检查空调有暖风没冷风的问题，很明显，冷暖空调风道切换的翻版伺服电机坏了，所以永远无法切换到冷风道，必须更换伺服电机。
检查过静态电流，发现漏电是车主自己在外面装潢店加装的一体式导航机引起的，拆掉之后，静态电流恢复到正常值。
车内所有照明灯不亮是保险丝烧了，后来咨询了车主，是车主自己换后备箱照明灯灯泡时，起子碰到了铁，瞬间短路引起的烧保险丝，换掉保险丝之后这个问题也解决了。
雨刮水壶漏水以及不能喷水，都是这个副厂的雨刮喷水电机引起的。电机外壳破裂造成漏水，同时电机机芯损坏造成不工作，所以也就不喷水了。
挂挡时候发动机和变速箱会晃动的原因也找到了，这个辅助支架里面的橡胶都碎了，其实车主自己也知道，所以塞了点橡胶皮进去，以为可以缓解，结果没任何卵用[笑哭]
变速箱辅助支架的连接杆胶套也开裂了，这次就一并更换吧，反正这东西也不贵。
事不宜迟，准备开拆。重点是发动机漏油问题，主要是气门室盖垫和凸轮轴调节器垫。拆过这款车发动机的修理师傅都知道，这车密密麻麻的真空管，简直就是地狱啊。
顺带着买回来新的雨刮喷水电机，大众原厂件，还有几根橡胶管，用来修补断裂的雨刮喷水管。
老车的塑料件是个重灾区，不碰还好，一碰就讹上你，基本上都是嘎嘣脆，一碰就碎了，没关系，哥们给你换插头修复。
拆气门室盖垫是个麻烦的事情，没办法，漏油了，麻烦也必须要拆。打开盖子之后发现，发动机里面还算干净，一片金黄色，没啥油泥。
气门室盖的背面，被废气熏的乌黑，这个是正常现象，一会我们自己给他刷干净。
早上先到了一部分的配件，到多少装多少，毕竟这个老车，一边拆一边会有新的损失产生，修老车你就要做好打持久战的心理准备。
后尾灯开裂进水，不但影响照明和示警作用，还有安全隐患，因为水汽会造成线路短路燃烧。
话不多说，开始拆了。幸亏是拆了看一下正时皮带，估计好几年没换了，皮带上都是裂纹，再开下去肯定要断了。
在更换正时皮带和气门室盖垫的同时，好多硬化脆化的管子被我们一拨弄，就断裂了，又是一大堆管子要订货，而且这款车的管子比较难找，头疼了。
尤其是这些曲轴箱通风管，基本上三年五年的都会老化甚至堵塞，择日不如撞日，今天一并给他都换了吧。
这些老化的三通、水管……都是夏季爆管的隐患，人怕爆血管（成了吴老二），车子怕爆水管。
仔细看看这些管子的边缘，都有漏过防冻液后干涸结痂的痕迹，趁此机会，一网打尽吧。
这一堆的东西都拆下来发现已经损坏的或者是即将损坏的，一个字，换！
拆解中还有意外收获，这个单向阀也断了，车子报混合器过稀的故障，症结就在这里。
小哥们还是非常负责任的，把凸轮轴拿下来整根洗干净，然后把调节器也洗干净，再换调节器垫子。
铺设好新的气门室盖垫，这样处理过之后，三五年内估计是不会漏油了。
刷的雪白的盖子合上去，恩，奈斯！
第二天，这些漏水老化的三通和水管的新件都到了，包括那个漏气的单向阀。
拆的时候都是密密麻麻的管线，装的时候也不要不厌其烦的给他装回去，修老车就是这样，你必须得有耐心。
破损的插头必须修复，细节决定成败，我们修车，任何一个细节和瑕疵都必须要修复，不然晚上睡不着觉。
家中常备各种插头，无论是大修发动机还是翻新老车，都是必备良品。
过坎时候那种“嘎吱嘎吱”的声音，大部分都是稳定杆衬套发出来的，何不趁此机会，一次性给他排除隐患呢。
因为副车架拆下来了，所以换两个衬套比较容易，如果再车上换，要你半条命。
衬套上记得涂抹一些硅脂，有助于润滑和保护胶套，记住了，必须是硅脂，不能是普通黄油。
接下来就是处理这个元宝梁衬套了，相信对于大多数修理工，换这个衬套都是噩梦级别的。没错，为了换这个，整个元宝梁都要拆下来，但是没办法，我们要对车子负责，也要对车主负责。
借来专用工具，其实就是一个套筒，把新的衬套压进去，旧的压出来。因为平时这个活也不多，不然我肯定去买一个专用工具备在家里了。
新旧衬套对比，这个衬套是两截的，分上下两块，压的时候会互相挤兑变形，所以必须用专用的套筒。
顺带着一起把辅助支架的连接杆一并换了，这下肯定就稳固了，挂挡时候再也不会有冲击了。
看吧，稳如泰山是不是，这下心里有底了。
新的稳定杆衬套安装的时候，盖板上有定位孔销，小哥用起子拨弄着，必须让定位孔销对准才行。
安装翻新好元宝梁，漂亮，这下至少五年不用动这个部位了。
漏油不光是发动机会漏，变速箱也会漏。爱信的机器，最容易漏的地方就一个，半轴油封！
撬下旧的半轴油封，服役了十多年了，漏油不能怪人家质量差，小日子过得不错的那个国家，橡胶做的还是不错的。
新的原厂半轴油封，NOK的东西确实不错，这个部位，至少五年内也不会漏油了
接下来就是处理60码左右抖得跟筛糠一样的问题。经过哥过年的泡妞……啊不对，是修车经验，精准的判断出是右边长的那半边半轴内球笼坏了。
按照大众厂家的要求，必须换整根半轴，也不是很贵，大致是一千多大洋，两千不到一点。
为了替大哥省出点回家后去洗头和足浴按摩的钱，我们选择给他换内球笼，找到一个相对靠谱的球笼品牌，直接替换旧的内球笼。
好啦，内球笼换好了，半轴的钱省下来了，大哥记得去洗头和按摩的时候念着小弟的好，戴上兄弟一起去享受呗!
换上新的内球笼的半轴到位，这样估计就不会再有60码“车震按摩”的感受了。
把修复后的元宝梁顶回去，底盘部分基本就差不多了。
元宝梁的每一个螺丝，小哥都用公斤扳手按规定力矩拧紧，既然修老车是经典情怀，那就要用十二分的认真去对待。
随着一个接一个项目的完成，离爷青回的日子越来越近了，但是别得意，后面还有好多项目没搞呢。
后减震器胶块的问题车主大哥并没有提前告知，但是既然发现不好了，我们也一并给他换了。
现如今的气候也是不讲武德的，冬天过了还没让人感觉到春天的温暖就立马进入盛夏的酷热，没有冷空调那还了得，之前说过，冷暖风道切换的伺服电机坏了，我们要给他换掉。
这个伺服电机的安装位置非常的“不讲武德”，拆装起来非常麻烦，废了九牛二虎之力，终于拆下来。
这个就是需要更换的电机，因为空调系统伺服电机很多个，冷暖切换的电机头部形状长什么样我们不知道，所以三种形状的电机我都订回来了，用掉一个其他两个到时候退回去。
漏水的尾灯也趁机一次性换掉，这个尾灯是小糸的，这里给大家科普一下，一汽大众的灯都是海拉的，上汽大众的基本都是小糸的。
这一堆换下来的东西，都没舍得扔，虽然车主大哥非常信任我们，但是也要让大哥“过目”一下，我们修车，讲的就是诚信。
问题远远没有结束，大灯照明的问题还没解决呢。造成灯光昏暗的主要是两个原因。1、大灯灯面发黄老化。解决方案是直接更换大灯灯面，但是很遗憾，这款车的灯面市面上买不到，只能拿去翻新。
2、大灯透镜老化如同白内障。这个是透镜自然老化引起的。
这款车的透镜是博世的卤素单光透镜，我们的方案是一步到位改成海拉5的双光氙气大灯透镜。
替换透镜是最省成本，同时也是效果最立竿见影的方案，从此告别蜡烛灯，走上光明的康庄大道。
氙气大灯的效果果然不是盖的，尤其是海拉5，人称透镜之王，前几年还是添加，如今已经是非常接地气的平民透镜了。
怕改完大灯之后的效果大哥不满意，特地挑了个夜晚去农村里试灯光，这个是近光效果，铺路效果非常好，光线柔和没黑点，切线分明光距款。
这个是远光效果，照射面积又大又款呈梯形光，这就是注明的海拉之角。
到此刻，问题已经都圆满解决了，但是因为动过元宝梁副车架，所以必须做四轮定位，我们是负责任的修车人，必须做到尽善尽美。
看看这数据，差之毫厘谬以千里，果然是必须要做定位的，不然到时候肯定跑偏和吃轮胎。
晚上出去试车，天空下起了淅淅沥沥的小雨，这是春雨，正所谓好雨知时节，当春乃发生……哎呀，你试车就试车，哪来这么多尿性……哦不对，是诗兴。
试车的主要目的是想通过一段高速的行驶，确定车身是否还有抖动的问题。试车后发现，问题解决，车辆平稳如镜面。
今天大哥自己来取车，陪同大哥一起试车后，大哥表示非常满意，完美交车！
因为今天修的是途安，所以我也不得不发几句感慨，因为我自己也是开途安的。并不是我对途安有偏好，而是途安真的是一台好车，2020年1月8日我出了一次车祸，时速60码与另一台车头对头碰撞，车头都撞扁了但是我安然无恙，连皮都没蹭破一点，就是因为老途安扎实的车身以及我上车就系安全带的良好习惯救了我一命。老大众真的很结实，相比于现在浮夸的造车风气，请大家善待老车，毕竟沉淀过的东西才能证明一切。