要是问2021年度股市里令你印象深刻的股票，中远海控绝对能占一席之地。十倍的涨幅，几千亿的市值，60万的散户，上千亿的净利润，无论是哪一条都能让人讨论个好半天。
彼时的中远海控可谓是散户的天堂，股吧里热闹非凡，常常霸榜股票热榜第一名，无论是大V还是散户，只要买了它就是船员，就是一家人，大家其乐融融，甚至喊出了万亿市值，星辰大海的口号。
看看当年的K线就知道为什么会喊出这样的口号了，当时的海控完全具备这样的势头。盘子大，能容纳大资金进来。买入海控的人甚至可以说有点无聊，因为每天的走势大概率都是上涨。低开高走、平开高走、高开高走，总之就是不讲道理的涨，涨到你害怕，涨到你感觉炒股炒得有点无聊了。
中远海控的前身是“中国远洋”，股市里的老股民也更习惯叫它中国远洋，而不是中远海控。2008年之前，中国远洋准备大力发展一波，所以租了200多艘散货船只，并且都是中长期合同。
然而2008年金融危机的到来使得全球航运断崖式下跌，2011年和2012年，中国远洋归母净利润分别亏损104.5亿和95.6亿，股民骂声一片。不过就算亏损这么多，中国远洋也没有停止扩张之路。
2015年中国远洋开始重组，并且把散货运输资产卖了，回款68亿，又花了11亿收购“中海集运”，主营业务从散货运输变为集装箱运输。2016年，集装箱运输船只超过300艘，同时公司改名中远海控，成为全球第四大集装箱运输公司。
随后几年，中远海控继续蛰伏，等待的就是一个爆发的机会。到2019年的时候，航运周期逐渐复苏，但是2019年末爆发了疫情。为了控制疫情，港口效率急剧降低，大量船只停靠港口，船停了，货物还需要继续运输，这就造成了船只供不应求的情况。 中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）快速上涨，2021年最高点时达到3500多点 。
同时，中远海控业绩呈爆炸式增长，业绩报告一出可谓是惊为天人！1000多亿的净利润，比其他上市公司市值还要高个好几倍，当时的海控股东无疑是最有面子的人，连两市总龙头贵州茅台都不放在眼里，毕竟当时的贵州茅台净利润也只有500多亿而已。
但海控里面的股东或许忘了，航运本身就是个周期行业，业绩并不能一直持续下去。虽然当时也有很多人发现了这一点并且在股吧里指出来，但无一例外都会遭到众多人的反驳，毕竟当时的散户已经被美好的未来遮蔽了双眼，还在幻想着万亿市值。
在股价与净利润达到巅峰之后，随着中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）的下跌，中远海控也是开始了下跌之路。如今中远海控的股价自最高点下来已经腰斩，截止至7月25日收盘，海控股价9.9元，总市值1600亿，距离万亿市值的梦想似乎又远了一步。
虽说盈利能力不如以前，但作为一个总市值1600亿的上市公司来说，也是非常不错了。这也是应了股吧里那句话：我只是不如以前，并不是不如你们。
或许周期股的特征就是如此，十年不开张，开张吃十年。但不可否认的是，中远海控是一个非常优秀，盈利能力非常强的企业，同时也希望海控发展越来越好，为国争光！
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