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电动三轮车是相对小众化的交通工具，但由于它在乡镇农村有着举足轻重的作用性，目前也有近7000万辆的保有量，城市比较少见，但乡镇农村可以说是随处可见，随着电动车管理制度建立后，电动三轮车也面临上牌、上路的规范管理。

不得不说规范管理是好事情，可以保障道路安全、行车驾驶人安全，但电动三轮车在规范管理后的上路，存在了一定难题，影响大家的使用，但好消息是，接连看到一些创新管理，解决出行难题，比如今天要聊的“一喷一贴”、“一车四档”，不罚款、不扣车，车辆能上路了。

电动三轮车上路，上牌持证是难题

我们常说电动三轮车迎来规范管理，给电动三轮车的上路带来了难题，那么，具体带来了什么样的难题，小行家认为，上牌和持证是两大难点。

关于上牌，目前大批的电动三轮车，实际上都是不符合国家标准的产品，未列入工信部目录公告，属于非标车，去车管所上牌会被拒，而无牌无法上路。

关于持证，主要体现2个方面，第1是电动三轮车的驾驶人多为老年人，持证困难，第2是电动三轮车需要D证，有60周岁申请的年龄门槛，导致上路成为难题。

电动三轮车创新管理，“一喷一贴”、“一车四档”来了！能上路了

电动三轮车在迎来规范化管理之后，上路有难题是客观存在的，为了解决这些难题，不少地方采取创新管理，应对难题，让电动三轮车能合法上路，近期小行家就关注到，“一喷一贴”、“一车四档”创新管理来了，一起来看看吧。

电动三轮车的“一车四档”户籍化管理

为规范农用三轮车的管理，山西临猗县耽子镇开展三轮车“一车四档”户籍化管理工作，工作人员对于车辆的车架号、铭牌、颜色、型号进行登记，车主签订承诺书，登记信息，车辆就能获得识别号码。

通过户籍化管理的电动三轮车，在车尾喷涂户籍编号，车辆就如同办理正式号牌，能够上路，此举有效解决三轮车上牌难上路难、监管难等问题，切实增强了驾驶人的安全意识。

“一喷一贴”让电动三轮车有了“身份证”

山东是对于电动三轮车非常友好的地方，在较早之前，山东就有“三见面一建档”和“一车一号”等创新管理出现过，近期山东岚山又出现“一喷一贴” 让电动三轮车如同有了“身份证”，可以合法上路的创新管理。

车主只需要去参与实名制登记，就可以在电动三轮车喷涂编号和粘贴反光条，而获得编码的车辆，可以上路行驶，粘贴反光条则是增加道路行驶的安全系数。

小行家观点：创新管理才是“双赢”的方式

最后聊聊小行家对于以上提到的创新管理的看法，我一直都认为，管理的目的是维护交通安全！而不是以管理为借口，给人民的生活带来不便！现在许多严格管理，甚至是一刀切的管理作风，明显是走进误区。

尤其是针对于农村地区，交通的基础设施本就不行，农村老人的出行本就艰难，买的电动三轮车也不知道是不是国标车，如今不能上路，又加上年龄大了，考不了驾照，这都让电动三轮车做不到合规上路，这也是客观事实。

而采取这样的创新管理，让车辆既无牌无证上路，但同时又对车辆采取实名制、喷码以及签订承诺书等举措，确保行车安全，这样的管理，我认为是“双赢”。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。

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