三菱劲炫，在国内紧凑型SUV市场中可谓是一员"老将"。凭借出色外观设计、良好的通过性等优势，一度成为日产逍客、北京现代ix35的实力对标车型。然而，后来在适应市场转变中难以跟上节奏，慢慢淡出了视线。为了及时改变这种不利局面，广汽集团适时推出了改款劲炫，带着诚意，重新接受市场的检验。今天我们就来简单了解一下这款车型。
此次劲炫的官方指导价为9.98-15.58万元，仅起步价相比之前车型直接下降1.5万元。并且全系车型均达到了国六排放标准。外观方面三菱劲炫一向比较注重个性设计，此次改款也不另外。前脸风格有几分三菱奕歌的既视感，在保留传统城市SUV那份时尚魅力的同时，又加入了一些前卫元素，比如灯组设计等，让人过目不忘。
前脸方正的造型运用了多种装饰，比如"C"型反扣式镀铬饰条，暗色金属图层饰板，以及别致的分体式灯组造型，看起来很是威严。前灯组较为犀利，并且内部远近光灯均采用LED光源，日行灯与转向灯为矩阵式设计，颇具未来感。尾灯造型运用了"Y"字型结构布局，很具有辨识度，排气做了隐藏式处理，显得车尾比较工整。
此次劲炫的车身侧面整体变化不大，轮廓与腰线都比较常规，但前低后高的姿态，也有些许的俯冲感。区别于之前车型，在前翼子板处增加了黑色饰板包围的灯源，算是一处亮点设计。轮圈采用了双拼色搭配，规格为225/55 R18，轮胎品牌来自优科豪马。整体车身长宽高为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm。
之前劲炫略显老气落伍的内饰被许多消费者吐槽，这次改款针对内饰进行了重新设计，造型符合时下审美需求，用料更是明显有了提升。此次内饰设计，运用了更多平直的线条，让整个中控更有层次感。虽然内饰为全黑样式，但通过大量软性材料的覆盖，也让质感得到了提升。空调出风口以及旋钮都采用了银色装饰，带来了些许活泼的氛围。
劲炫的方向盘样式也发生了变化，基本和海外版车型了保持一致，比之前车型更加时尚。当然只有顶配车型才有皮质包裹，略显遗憾。仪表盘则为传统的双圆式造型，读取信息较为便利。安全配置上，前排双气囊和胎压报警为全系标配，整体表现中规中矩。但依然少了ESP这样的关键配置，实属不应该。
在高配的两款车型上，均配备了10.1英寸的触摸式中控屏，并且匹配了菱云悦享智联系统，支持人机交互、防盗追踪系统、道路救援、手机互联等诸多实用性功能。此外，像大灯延时关闭和电动外后视镜这样的舒适性配置，也得到了保留。自动空调、电动天窗、倒车影像等功能配置，均在高配车型上体现。
空间表现上，以身高178公分体验者为例，前排头部有一拳余量，进入后排头部还有4指不到的空间，腿部足有两拳多的富余，空间优势比较明显。后排配有三枚独立头枕，并且中央地台隆起不大，正常情况下可以满足三名成人乘坐需求。后备箱常规容积为384升，虽然不大，但可通过后排座椅靠背放倒，获得载物空间的进一步拓展，实用性大大增加。
此次劲炫在动力单元上提供了两款发动机，分别是1.6升和2.0升两款自吸发动机。最大可输出124匹马力和166匹马力，扭矩分别达到了149牛·米和201牛·米。虽然数据并不亮眼，但可获得不错的油耗表现及一定的使用可靠性。此外，传动上1.6升车型均为手动5速搭配，其余2.0升车型为模拟6速的CVT无级变速箱。工信部百公里油耗为6.6（手动）升/ 7.3（CVT）升。
底盘上，劲炫采用了前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架结构。整体表现比较均衡，转向没有明显虚位，具备一定的操控属性。对于路面不同颠簸都能较好应对，这也是三菱品牌一贯具有的优势。
写在最后：
其实，通过分享可以看到，对于改款的劲炫来说，依然比较适合家用常规代步。良好的空间和不俗的油耗表现，都是这方面消费者的购车刚需。如今这个级别的市场竞争还是比较激烈，相比同级对手来说，缺失的ESP配置，还是让一些消费者无法接受。希望三菱之后的产品能将这一配置空缺尽快补齐。