当红明星代言的某共享单车品牌

由摩拜、ofo小黄车们开启的“共享交通工具”出行大幕，正在如火如荼地上演。

共享单车号称解决“最后一公里”问题，悠哉悠哉骑着单车，的确比步行轻松自在，还能起到适当健身的作用。但若是更远的路途，单车恐怕就鞭长莫及了。于是有人认为解决“从1公里延伸到10公里”的升级版问题，貌似也有潜在市场，所以“共享小电驴”就诞生了。

各家“共享电单车”纷纷登场

有了“共享单车”这位如此“有出息”的大哥，而小电驴看起来与自行车辣么辣么像，聪明一点的创业者当然看到其中冒着金星的亮点。目前市面上“出师”的共享小电驴已经有了多个品牌，比如：小鹿电单车、小蜜电单车、电斑马、租八戒、猎吧出行、萌小明租车、享骑电单车、7号电单车等等。

小鹿电单车（看起来像自行车的小电驴）

小黄蜂电单车

电斑马

当然，沿着前人已经踏出来的旅途更容易上路嘛。“共享小电驴”们充分吸收和借鉴了“大哥”共享单车的种种经验教训，目前各家共享小电驴品牌除了在外观辨识度上面一决高下之外，其收费方式几乎与共享单车如出一辙：押金+免费试骑体验+按时间或距离计费。只不过可能出自于成本考虑，各品牌共享小电驴具体的收费价格略有不同而已。

某共享电单车收费方式

存在多重难题，不容忽视

毕竟从“人力踩”的自行车进化到了“利用电能”的升级版，共享小电驴当然对比共享单车有更为需要关注的地方。

1、充电问题：如果某家共享小电驴品牌源问题没有妥善解决，无疑是最大的失误。现在可以考虑采取的方法有：布局电池充电站、安装集中式的充电装置、配置专门员工负责电单车的充电管理、配置充电池更换柜供租客自行更换电池。

2、成本问题：哪怕是相比于共享单车家族中成本最高的“摩拜”，共享电动车的造价成本也是比共享单车高得多。而相对应的“押金”自然也就水涨船高，这种润物细无声的高门槛儿自然会减少一部分“尝鲜”的体验者数量。

3、维护问题：家里买过电动车小电驴的人可能都知道，好多情况下小偷*取盗**的不是整车、而是电池。所以共享小电驴在电池等“关键部件”的防盗上面也需要给出一个妥帖的破解之道。

4、安全问题：自行车骑起来速度是可控的，但搭载了电能的小电驴一旦风驰电掣起来，速度可是不容小觑。若是租客是个新人骑手，扫了码、付了钱、开了锁、上了路...之后的骑行安全怎么办？一旦出了事故如何追责？

监管层屡屡严令禁止

继北京、上海等地对共享小电驴纷纷采取限制之后。近日，又一个一线城市交通监管部门的公开举措，更是让前景尚未明朗的共享小电驴如遇一击。

广州市交通部门针对市场上悄然出现的"互联网租赁电单车"做出了表态: "广州不允许使用电动自行车等助动自行车进行互联网租赁。"广州市交通部门指出，"基于互联网租赁的形式，则增加了拥有人与使用人分离的因素，增加了安全检查方面的交接，相应的安全风险进一步加大。"而且目前部分共享小电驴的产品规格已经与交通管理部门提出的要求有了明显差距，比如“电斑马”在最大速度、负重重量等方面均已“超标”。

回归封闭区域或许是最好出路

如此看来，共享小电驴们“出行上路”的安全隐患确实不容忽视。也许回归到“封闭区域”使用，例如校园、社区、厂区，不用上路去跟行人、机动车们共处，可能是共享小电驴们最好的出路了。

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