说起尼桑天籁，很多人都不会陌生。老刘对这个车最早的印象还是上大学的时候，学校领导有人坐天籁，偏重商务行政路线，主打舒适性。天籁这个车型起源于2002年，是尼桑风度的继任车型，命名为“TEANA”，在美国叫“Altima”。国内的天籁目前发展势头一般，销量上不如丰田凯美瑞、本田雅阁，2月份天籁卖出去5000多台，而雅阁接近14000台，差距还是挺大的。今天我们不谈国内的天籁，也没啥谈的，很多年没换代，我们来看看美国的“天籁”——Altima：
尼桑Altima，“天籁”在美国从第一代车型开始就一直就叫这名，说是美版“天籁”也是名副其实。这是最新款的Altima，在美国刚上市的，国内暂时没有。外形上比国内的天籁明显更时尚，虽说也是V-motion家族式设计，但更为夸张。国内的天籁总感觉成熟了点，90后买天籁的不多。Altima中网面积非常大，内部是蜂窝网状构造，边缘是粗壮的镀铬亮条。前保险杠两侧做了两个开口，内嵌有雾灯，底部包围非常运动。
侧面看，造型类似一些运动型轿车，腰线飘逸，前悬较短，后悬偏长，侧裙比较明显，整车风阻系数0.26，在普通轿车里算低的。轮毂是十幅样式，轮胎品牌为韩泰的HINERGY GT系列，规格为235/40 R19，在同级日系轿车里算非常高的。标配有胎压监测，驻车制动为电子手刹，之前的“脚刹”彻底成了历史，可喜可贺，很多车友也非常不习惯脚刹的设计。
尾部与国内天籁有比较明显的差异，风格大变。这个车尾更像是一款主打运动的轿车，尾箱上沿有一个上翘式的扰流尾翼。尾灯造型类似飞镖，边缘角度锐利，光源为LED。后保险杠层次分明，下方带有蜂窝网状的包围，排气是双边共两出，底部还带有扩散器、倒流槽，这还是我们印象中的天籁吗？
内饰有点宝马五系的感觉。这台展车用料还不错，全车座椅、扶手、门板部分位置都是真皮覆盖，中控台上方是软性材质，中间用到了木纹装饰面板。功能区上方是8英寸的悬浮式大屏，全触控操作，内置了GPS导航、倒车影像、音视频*放播**、电话蓝牙，NissanConnect车载互联系统（支持苹果Carplay及安卓Auto）等功能。中间部分是空调出风口，下方是空调及座椅调节。三幅式方向盘采用真皮包裹，平底设计，突出运动感，集成了定速巡航、音响调节、电话、自动驾驶辅助系统等按键，背后配置了换挡拨片。仪表盘是机械+液晶的组合，左边转速表，右边时速表，中间有一块7英寸的液晶屏。座椅还是传统的“大沙发”，带有多向电动调节，加热功能。
动力部分，这台展车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，跟海外的新款英菲尼迪QX50一样。这款2.0T VC-Turbo发动机技术含量较高，带有可变压缩比、双循环、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。最大功率248马力，峰值扭矩370牛米，比国内目前2.0/2.5自吸的天籁高了一个层次，也比目前国内在售的凯美瑞强。传动匹配的是CVT变速箱，带有运动模式。另外，还有一款2.5自然吸气车型可选，功率比国内的2.5车型要高。驱动形式上，2.0T车型是前驱，2.5车型有四驱可选，老刘觉得这款Alitma产品还是很有竞争力的，关键是国内的天籁换代后是否跟美版一致。如果完全一样，2.0T车型相比国内的凯美瑞还是有一定优势的。