牛摩月刊：年前"养精，年后"河出伏流"，2月份摩托车新品价格盘点(1)。
盘点一下摩托车2月份的产品价格信息。今天是3月15号，有价值的信息可以迟到，但不能或缺。这个盘点的文字稿(版)是小编 Tammy做的，在牛摩网的公共平台上都有，在自己的PC平台两轮视界里头也有，有兴趣的去搜索看一看。我这个是口水版。
先说一下2月份工信部公告几款比较值得关注的车。
·第一款就是奔达的这一款250巡航车。奔达的产品颜值是一直拉满的，已经得到全行业的共识了。但是奔达在其他方面还有短板，在形势好的时候有一项优点就可以在市场上做爆款，但是在形势不好的时候就要求是一个六边形战士。
奔达严格的讲还不是六边形战士，可以短时间内做好的东西已经做得非常好了，但是有些东西是短时间内可能还不行，还需要一点时间的积累。他的老板谢中清是搞工业设计的，对摩托车也很了解，也舍得投入，他也知道自己的短板，所以这几年在设备的投入上、人才的招聘上也是花了很多钱的。
这个小伙子是有企图心的，我现在评价一个企业有没有明天就是看老板有没有企图心。企图心是有区别的，有的就是想赚点钱，有的还想做点事，不好区别。谢中清我还是能感觉出来他是想做点事的。
·第二个车就是春风的150踏板。小编表扬春风就是证件照都照的这么漂亮，观察点很好。一个企业做事情认真不认真是点点滴滴的，春风在这方面做得非常好。春风不仅是一个在产品的颜值上很注意的，是在企业的各个方面的颜值都很注意，也就是非常注意自己的形象的，所以这一点是可以打动消费者的心智的。
很多企业在这方面，第一是没有这个意识。
·第二是不得其法，就是做了很多年车，但是在形象管理上一直是乱七八糟，没有一个完整的鲜明的视觉系统。春风的蓝色运用的非常好，已经形成了一种公众的记忆了。春风因为在和雅马哈合资，这款车应该是他自己的，没有什么雅马哈的元素。150踏板很明显是一个上升中的黄金排量。
春风不做踏板车是有点可惜，春风其实是靠踏板车起家的，他原来卖得最好的，他的原始积累，给他赚钱最多的就是仿本田的大绵羊，包括他的水冷发动机。150踏板有了春风的加盟，这个市场会更热闹。
·再一个引人注目的就是升仕的750ADV，升仕的三缸机到底是750还是699？不知道这个公告上可能说的是699排量。前几天我去升仕见了陶老板，陶老板好像给我讲的是750，他对这个产品是一如既往的自信心爆棚。
陶总是一个很有个性的人，对他的评价是比较两极，一部分人是非常欣赏他，一部分人就有点看不惯他。但是我想中国摩托车行业发展40年了，应该可以包容各种路线，包容各种风格的这种IP。
我认为陶冶和张雪，包括谢中清，还有杨政融，这几位都是非常好的产品经理，只不过他们所掌握的资源不同，在市场上表现出来的样式也不同。但是归根结底就是他们对自己的产品都是自出机杼，这一点在我们行业里头是比较难得的。
升仕这个ADV，据陶老板讲，他现在已经接了很多海外的订单了，从大排量的车，趣味性的车，到普通的通路型的车，它在出口方面做的非常好，去年接近60万辆，已经可以排到行业前几了。但是他国内这个量确实是和他这个产品力好像有点不匹配，这可能还是它的销售网络的建设，销售体系的建设，还有销售政策等等方面还有短板，他的车应该在国内还可以做到更多的量。
陶冶是有粉的，但是摩托车毕竟是大件，他再粉你也不可能说是你出一款车，我买一款车。所以像这种有粉的老板或者是IP，或者是这种明星产品经理要想办法出圈，不能在自己的舒适圈里头，自己拥趸里头，粉丝里头要出圈，要让更多的人都知道。
还有一个新车就是力帆申报的是379，应该是个400CC的巡航车，星舰。力帆好像在这个维度上，就是在这个造型的车上好像找了一点感觉，因为之前是星舰3，这个是不是星舰4还是星舰5，我不太清楚，我得到的信息是他们可能五六月份就会上市。
再补充一下，升仕的750原来说三月份就可以在国内上市售卖了，但陶老板说为了让准备工作做得更扎实一点，可能推到4月份了。力帆这个可能是在5月份，力帆的这种产品路线的转移很艰难，我觉得他们都很痛苦，就是从一个规模化的企业转到这样一个做特色化产品的企业，而且他这个特色化又是在一个很另类的赛道上，但是我觉得这个探索是值得的。
和春风相比，力帆的证件照就有点瑕疵，他那个脚撑下面就随便垫了一块砖头。这些证件照有的企业就是不想照好，就不想把它拍得漂亮，拍得太好了，太清晰了，是不是有泄密的可能，让新品发布的时候就缺少那种神秘感了。但有的企业可能是技术人员就随便自己来就拍了。
其实现在在工信部的公告目录上已经成了各个厂家新品摩托车发布的一个重要的平台，很多的自媒体up主都在这个地方找一手的信息，那你干嘛不把自己的车拍得漂漂亮亮？我再找时间把价格简单说说。