这篇介绍的车型有些特殊，对于那些成功人士可能坐的机会要远远大于开的几率。所以，我们把标题略加改动变成了成功人士坐的MPV。当然，艾力绅、贵士、埃尔法三者都是可以坐同时也可以开的MPV，对于成功人士的家庭和事业都会有很大的帮助。
艾力绅：准成功人士的入门级车型
上一代艾力绅在国内的销量其实并不乐观，各种原因之中我认为最为关键的就是没有把准自身的定位。说它商务吧，在豪华和舒适程度上不足。说它家用吧，价格上又没有太大的竞争力。不过以上两点在最新推出的艾力绅上，得到了彻底的改变。外形与内饰完全放弃了家用(当然有钱人完全可以买来家用啊)，彻底转向了商务车市场。同时，这样的改变也是为了与自家的奥德赛加以区分，来抢占不同的MPV细分市场。
艾力绅在外形上的改变在我看来甚至有些夸张了，全新设计的大尺寸镀铬中网很有气势(很好的迎合了中国人的口味)，同时也很好的融合了本田家族最新的设计理念。侧面前后门“整体式”把手则完全保留了上一代车型的特质。艾力绅的尾灯占据了车尾的很大比重，视觉冲击力很强，而“流光式”尾灯点亮后显得韵味十足。
艾力绅在内饰的改变没有外形来的彻底，基本延续了老款的布局。对于一款改款车型，这样的变动也在合理范畴之内。不过对于主座而言的第二排座椅，改动相当之大了。前面说过，这一代艾力绅的定位要高于奥德赛，所以在具体的配置及细节上，如后排全景天窗(不能开启)、小桌板、电动调节座椅、宽敞的腿部空间，都要明显要好于奥德赛，这也是向商务靠拢所必要的条件。
艾力绅从24.98到30.98万元的定价，也就是成功人士的入门级价格，对于那些事业处在上升期的准成功人士，置办一款这样的MPV车型，平时可以自用，作为商务车型也不丢面，也可以充当机场的接机任务，可以达到一车多用的功能。
贵士：成功人士宜家宜商
其实日产贵士在今天介绍的三款车型中，属它进口到中国的资历最早了。只是由于之前日产对其宣传力度、人们对于MPV的认知度、自身高昂的售价等原因，影响到贵士在中国的销量。
贵士的外形是三款车中最低调的，既没有埃尔法那样夸张的中网，也没有艾力绅晃眼的亮条，有的仅是一份宽厚(1970mm的车宽是三车中最宽的)。所以从外形来看，你要是不喜欢埃尔法和艾力绅那样夸张的外形，完全可以考虑贵士这款外形低调的豪华MPV。
进入到贵士车内，你能有一种似曾相识的感觉。可以说它是日产和英菲尼迪的结合体，色彩的运用让人有想要安静小憩一会的愿望。贵士的第二排座椅的整体柔软度是三款车型中最好的(埃尔法对于胖人有些窄了)，完全可以用大沙发来形容，这也是我为什么说让人有想睡上一会的原因。但在其他两款车型上的航空座椅没有出现在贵士车上，让人略感失望。
贵士相比艾力绅和埃尔法还有一个优势，就是其装配的3.5升V型6缸发动机与CVT的搭配。对于一款MPV而言，强劲的动力绝对不是要实现0-100公里加速而设置的，持续平稳的动力输出才是关键，而平顺的动力输出又是与一款平顺的变速箱密不可分的，贵士匹配的CVT的变速器正好可以满足以上这些需求。
埃尔法：最有噱头的一款车型
之所以给最后一个出厂的埃尔法冠以这样一个头衔，主要是因为埃尔法有着辉煌的“历史”(至少在港澳)。国人对于MPV的概念还停留在纯商务车年代时，在香港和澳门的有钱人(或是演艺明星们)就把埃尔法当成自己出行的座驾了。所以说，埃尔法在港澳的知名度要比国内响亮的多。
我们现在看到的埃尔法是最新改款车型，相比上一代而言，新埃尔法外形绝对可以用“雷人”来形容。当然外形永远都是仁者见仁的事情，我觉的上一代稳重，你可能还觉得这一代的“张狂”正是你的需求呢。
由于埃尔法巨大拖地的中网，加上较窄的侧窗，埃尔法在三辆车中显得“瘦高”(实际数据也是最高的)，带来的问题就是感觉外形有些设计的比例失调。三款车型对侧窗的设计都很有想法：埃尔法是A柱与B涂白，看上去很有新意;艾力绅是传统的A柱D柱涂白，显得稳重大气;贵士通过A柱留白的方式，营造出浮云车顶的效果，整体感很好。随便提一句，建议大家购买各自的白色款车型，只有这样才能充分展现各自的设计特色。
来到艾尔法的车内，第一视觉感应就是对得起自身的车价。论座椅的舒适性、功能性、配置都要明显好于两位对手。艾尔法车内不仅第二排两个座位是航空座椅，副驾驶同样也是如此待遇，这在同级别车型中绝无仅有。要是把埃尔法内饰比作豪华精装修的话，那贵士只能算是四白落地的简装修了(在这没有考虑价格因素)。
通过以上三款MPV的介绍不难看出，三款车型还是有着各自鲜明的特性的。艾力绅在三款车型中虽然价格最低，但在某些配置上反而超出了两个对手，比如艾力绅装配的自动泊车、发动机启停、并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航，埃尔法和贵士就都没有装配，从一个侧面说明，艾力绅还是要兼顾一部分成功人士的自驾需求，而贵士和埃尔法理论上就需要专职司机驾驶了。
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