买车之前先看车，看完品牌看配置，看完车型看价格，看完评测看钱包。
相信大部分人在买车之前都会走一遍这个流程，极少部分会有明确目标的人（要么懂车，要么就是单纯的喜欢，两者可以同时存在）。所以我也尝试着去从一个选车人的角度去选一辆自己觉得很好的车。
大众开始，止于奥迪
无论如何选择，都逃不开大众，你要非说丰田，本田，以至于特斯拉好，我也没办法。但是大众给你的就是那种四平八稳的印象，不甘平庸的我觉得大众有些普通，更喜欢豪华的品牌和质感，所以我点开了奥迪的网站。这个牌子要面子有面子，要背景有背景。如果我不说，你又不仔细看，谁都不知道我买的这车要花多少钱，因为它是一辆四个圈。
入选奥迪，你A6了么？
为什么会说“A6了”么？大概我想说的是你A6L了么。作为奥迪在中国最有代表性的车型，A6L是第一个被选择的对象。基于奥迪MLB Evo平台打造，在标准版A6的基础上，国产版A6L一如既往地进行了加长处理，从而更加符合中国消费者的喜好。
历经八次迭代的全新A6L进行了一次大革新
A6L车身尺寸：长5038mm，宽1886mm，高1475mm，轴距：3024mm
六边形气格栅相比前代车型更宽且位置更低，使新车的轮廓更具有力量感。两侧副进气格栅也被重新设计，细节更加丰富。
新A6L提供三种不同等级的全LED前大灯组，其中顶配的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成，其带有近光灯智能避让系统：动态控制的近光灯和远光灯可自由切换，通过摄像头对前方车辆/物体/光源进行识别，系统可自动计算出灯组的哪些单元会使对向车道上行驶的车辆感到眩目，并根据交通情况调整32个LED单元，精确地照亮前方道路，同时避免强光影响其它交通参与者。
全新A6L采用分体式锯齿状尾灯设计。在用户解锁或锁闭车门时，动态灯光序列会在尾灯和大灯处交替闪烁，十分具有仪式感。
实际说来，2020款A6最近大家七嘴八舌的说个没完，至于为什么？可能是年初上市的新A6 Allroad和刚刚到来的A6 Avant（Avant意思是先锋派），多少人撕心裂肺的喊着，上市我就买。然而，转手又打开微博，气愤的留下几行大字：居然只有前驱，就只是个2.0T，内饰跟国产的又一样，我买你何用？
恰逢A6L小改款，在外观和内饰方面依旧维持了现款的设计，但配置方面有所调整。其中45TFSI quattro尊享致雅型和尊享动感型、55TFSI quattro尊享致雅型和尊享动感型、55TFSI quattro旗舰致雅型和旗舰动感型标配真皮包覆仪表盘；45TFSI quattro尊享致雅型、55TFSI quattro尊享致雅型和55TFSI quattro旗舰致雅型新增了副司机座椅老板键；45TFSI臻选动感型标配10辐19英寸轮圈；40TFSI豪华动感型、45TFSI臻选动感型、45TFSI quattro臻选动感型新增了米莱诺真皮座椅。
而对我来说（一个瓦罐的死粉），A6 Allroad那翠绿翠绿的新配色，加上3.0T四驱和“缩了水”的Quattro，可谓是真香。但50多万的起步价格，不仅仅腰带一紧，而且是全身发麻。所以，A6我只看国产A6L。
没有当官的命，我体验一下当老板的感觉
A6L是个什么车？我一直在思考，因为此时我已经在翻看着各大网站和自媒体的解说和评测，新款奥迪A6L已经脱胎换骨，已经不再是官车的代名词，不再是小老板的唯一座驾。它是一款集合了商务和家用的经典车型。
好像是这样的，从前的奥迪那种圆圆润润的感觉，无论是外形还是内饰上，似乎给你的感觉就是彬彬有礼，文明的说，这小伙子，成熟稳重，大方得体。车内虽然没有什么花里胡哨的装饰，可在包装和用料上，处处也体现出来德味儿，用车评人的话说，该软的软，该硬的硬，至于哪里真的软和有需要的硬，我可能知道就是，前排座椅坐着有点儿软，后排座椅坐着有点儿硬，这车评人说的实在。
科技要靠设备来托起
尤其是新款A6L上，我按了按中控台上方，嗯！这是有点儿软，是他们说的糖塑工艺，但似乎有点儿薄。摸了摸座椅，嗯，这是皮的，至于是人造还是牛身上的，我就不懂怎么分辨了，反正我家沙发是布的，车里有个皮沙发挺好的。
全系标配奥迪虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表+上10.1英寸/下8.6英寸中控屏，科技感十足；
另外让我开心的是，奥迪不止于先行的口号不是空喊啊，看中控那清晰的彩色大屏，再看那个像墓碑一样立着的中控大屏变成简洁风格的两款触摸屏，你别说，按起来还有iPhone那种震动手感。不过可惜没有指纹识别啊，那留着我的指纹在上面，难道是想利用它解锁我的手机不成？
不过，让我很满意的是样子，大家都说奥迪在公元前一定是玩灯的，我也是这么想的，无论是大灯还是尾灯，不说逼格慢慢，科技时代感还是有的。虽然我买不起那种矩阵式的，但这标配的样式已经够了。如果说唯一挑的出毛病的也就是尾灯跟A8差那么一点点联通，可能设计师用的是移动卡。
矩阵式LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯
车开起来我也是老司机
按道理说，我也开过不少车了，如果按照驾驶证这么论的话，10年的驾龄也算是个准老司机了，虽然我曾经也无证驾驶过。不过在奥迪A6L面前，我还是要当一把老司机，毕竟上一*开代**起来那种“厚重”的赶脚，不过意外的是，这45tfsi的好像跟老款开起来没什么大区别呀，还是那种奥迪的调调，不紧不慢，稳稳当当的，诶？说好的运动呢？
此时我冷静的下了车，坐在4S店里，面对着A6L我思索了一下。可能是只有55tfsi的那套液压主动悬挂才能给我更好的驾驶体验吧。不过话说那样不是坐起来更舒服吗？噢！我还没去后排坐一坐呢。
坐起来比说起来好多了
我对发动机动力这些数据什么并不是特别看重，只想知道到底开起来是否足够，尤其是车上坐满了人的时候，很多车就是自己开怎么都好，坐上去就变了个车。所以轴距这个数据在我这儿谈不上好，也谈不上坏，不影响操控的话，多点儿也没毛病。所以坐进去之后确实感受到了轴距之外的不同，宽敞之余，坐垫变得软了不少诶，支撑性相对好了那么一丢丢，反正比迈腾那种尴尬的角度要强多了，别问我是怎么知道的，因为滴滴那有不少这车。
根据车型不同提供了4种座椅材质，标配Milano真皮，Alcantara与珠光Nappa真皮拼接包裹的运动座椅，Valcona真皮座椅（带后排电动调节）。在舒适功能上提供了前后排座椅通风/按摩/加热，以及样式和颜色丰富的车内饰条、普通织物/黑色织物顶棚等。
但似乎我发现了点儿什么，除了后排空调调节功能一样之外，难道中国乘客不需要后排充电么？明明在进口那两个家伙上就有的电源接口，国产就给藏起来拉？我毫无保留的质问4S店的小哥哥，不慌不忙的小哥哥亲切的告诉我：哥，提车的时候我送你个点烟器快充，双头的。好吧，反正我也不坐后排，能解决，总比不解决强。
全新A6L还标配胎压监测、非全尺寸备胎、渐进式转向系统、前排座椅电动调节+电动腰托、MMI娱乐系统、定速巡航、前/侧气囊+气帘、自动启停、奥迪整体式预安全系统基础版/城市版、Audi Connect互联科技等
没有对比就已经有伤害了
这并不是奥迪A6L的错，源自于我的那几个狐朋*友狗**。本来我心中已经默念了很多次，这就是我想要的奥迪，只有A6L适合我。在我试完之后，我本来欢喜的向小任表达一下我心中的喜悦，并且诚挚邀请他在我提车之后来几脚地板油。但是他一句话让我有些愤怒，是这样的：“我们领导有个奔驰E，不比A6L哪哪都好吗？”。
此刻，似乎有些愤怒的我，又被理智抽了两巴掌，对呀。我怎么没看看车型对比呢？这时我又打开了电脑，点开了懂车帝，好的，我要仔细看看奔驰E。意外的是，首先被我看到的就是白色车身的立标款，虽然我并没有看实际是哪款，但就颜色上看，奔驰E好像也不错，你看人家这内饰的氛围灯多绚丽，看人家这连体式大屏，看人家这怀档设计，比A6L那方匣子挡把高级不少啊。
奔驰就像一款潮流品一样，在细节上把控的相当到位。但是过于花哨的内饰和外形细节，让人选择起来就很困难。
于是我翻开微信的通讯录，迅速回忆着哪个家伙买过奔驰。对了，吴总！当我打开对话框时，我突然想起来，那车是吴总的老丈人开的。这不对呀。我这年轻小伙，怎么成了中晚年大叔了？奔驰E，拜拜。我只能将这一段愤怒发泄给小任，而小任回的我一句是，新5系那么大优惠，不香吗？
宝马5系作为最有优势的竞争者，虽然在驾驶和操控上都有着独特的优势。但在氛围的营造上似乎过于宝马，欠缺那么一点点科技感和德系应该有的厚重味道。
如果这么看，雷克萨斯ES，凯迪拉克CT6，沃尔沃S90，这些不都可以吗？哪个不是豪华品牌？哪个缺少品质？但是，这不是我要的。要么要大换代，要么就是打折王，还有个是咖喱国组装的，如果比起来，A6L就是一个踏踏实实的适用男，我并不想做一个渣男。
沃尔沃S90的整体实力均衡，但是单方面拿出来比较，除了好用的领航驾驶辅助系统有绝对优势，像大多数在意的表面功夫上却显得比较平淡，所以内在与表面的选择就是一个问题了。
雷克萨斯ES的豪华定位比较质朴，从内饰质感和外形的突出形成一种很鲜明的反差，一股浓浓的风华味道。
凯迪拉克CT6是这三台车中最霸气、最个性的存在，不管是更长的体型，还是钻石切割的个性，它都显得更豪放张扬
我已经准备好了接受它了
并没有一辆完美的车，然而不完美的我们也是如此。奥迪A6L更像是我的一种态度，在平庸和个性之间，我选择了平淡，但又不能缺乏细节。我悄悄的合上了我的笔记本，拿起手机，打开放在主页的哈罗单车APP，扫上那两贴有独特小广告的小蓝，默默的从一辆A6L走过。我惬意的转头看了看玻璃里面映射的我，心里默念：嗯！又胖了！
