青岛上市公司海联金汇科技股份有限公司（证券简称“海联金汇”，证券代码“002537”）日前一番操作，再次引发市场聚焦：
9月20日公告称，终止向特定对象发行A股股票事项，此前在今年3月份公布了募资总额不超过5.06亿元定增预案；同日公告宣布，拟以不低于3亿元、不超过6亿元回购股份，回购价格不超过9元/股。
海联金汇于2011年1月在深交所上市，10多年里开展了多次资本运作，往往成为焦点，比如2020年，因为要定增募资，海联金汇欲终止回购计划，而这引来深交所问询函。
从定增变更为回购
根据9月20日海联金汇发布的公告，此次终止的定增事项，于2022年11月开始“筹划”，拟向公司实际控制人刘国平女士和孙刚先生合计发行A股股票不超过8,000万股（含本数），募集资金总额不超过50,560万元（含本数），扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于补充流动资金。
终止的原因为：鉴于目前资本市场环境发生变化，公司综合考虑实际情况、发展规划等诸多因素，并与相关各方充分沟通、审慎分析后，公司做出的决定。
而同日发布的回购公司股份方案表示：
基于对公司未来持续稳定发展的信心和对公司价值的高度认可，结合公司经营情况、财务状况及近期公司股票在二级市场表现等因素，为了充分展现公司资本市场价值，维护广大投资者的利益，提振投资者对公司的信心，同时，为进一步完善公司长效激励机制，充分调动公司核心骨干及优秀员工的积极性，共同促进公司的长远发展，公司拟以自有资金回购公司部分股份。本次回购的股份将用于实施员工持股计划或者股权激励计划。
从海联金汇的股价走势来看，2020年4月至2022年3月走出一波行情，随后从最高的13.33元，来到9月22日的收盘价6.51元。
受到回购公告刺激，9月20日，海联金汇开盘价6.57元/股，高开3.63%。此后，股价在6.5元上下小幅波动，最终收涨2.21%。
操作不断，频引关注
上市后，海联金汇积极实施资产并购。
公开资料显示，海联金汇相继收购了兴业汽配及兴发汽车零部件制造各60%股权、海立田80%股权、湖北福田专汽70%股权等资产。
一次收购则将海联金汇送到了“漩涡”之中。
2016年，海联金汇通过发行股份作价30亿元收购联动优势科技有限公司（以下简称“联动优势”），北京博升优势科技发展有限公司（简称“博升优势”）一跃成为公司第一大股东，实控人仍然为孙刚、刘国平夫妇。
由于持股比例较为接近，且博升优势为单一大股东，市场担忧的风险爆发，控制权争夺不休。最终，博升优势接连减持，到2023年二季度末，其持股比降至5%，已不具备与孙刚、刘国平夫妇抗衡的能力。
海联金汇还有一次“操作”，与本次定增变更为回购相反：
2019年5月10日，海联金汇董事会审议通过公司回购方案——回购金额为4亿~6亿元，回购股份的价格不超过18.20元/股。
2020年3月14日，海联金汇称因正在筹划非公开发行股票，拟终止实施本次回购股份事项。深交所向海联金汇发函，要求公司回答终止回购转为定增的合理性。
不过，此次定增遭到了博升优势“搅局”：2020年3月31日，海联金汇披露的《2020年第二次临时股东大会决议公告》显示，该定增方案离着2/3的通过线仅差一点点，博升优势投出弃权票。
海联金汇2023年半年报显示，其主要业务包括智能制造板块的汽车零部件业务，以及金融科技板块的第三方支付服务和移动信息服务业务。
海联金汇的前身为海立美达，成立于2004年，主要业务为专用汽车、汽车零部件、高效变频电机、精密模具、钢板加工等。2011年1月（2010年底完成IPO募资），登陆A股市场。
自上市后，海联金汇经营业绩不理想。 Wind数据显示，2010年至2022年，其实现的净利润累计数为亏损6.84亿元。
究其原因，就不得不提大手笔收购联动优势，不但没让海联金汇获益，反而“受伤不轻” ：除了控制权之争外，2019年联动优势的劣势凸显，业绩远远不及预期，当年计提商誉减值20.69亿元，再加上存货跌价、固定资产减值等，使得海联金汇亏损24.56亿元。