从两大方面仔细分析东风汽车集团的地位到底有多尴尬？
1、市场地位。按2022的汽车销量，东风汽车集团排全国第三，当年销量是246万。如果按2023年销量排名，只排到第六。
2023年12月产销快报数据，两大日系合资车“销量塌方”，神龙汽车、东风柳汽、东风乘用车也严重下滑。
2、收入结构2023年，东风汽车集团总收入993亿。其中，乘用车收入425亿，商用车495亿。总的看来，东风汽车集团有点尴尬。
乘用车业务，已经被自主品牌和造车新势力，全面追了上来，比如说，理想汽车是1200亿，蔚来和极氪都是500亿左右。
商用车业务，跟一汽解放、北汽福田、潍柴动力的陕汽都打不过。
按总收入来排名，东风汽车集团勉强在前十名。
如果算上一汽集团、奇瑞汽车、理想汽车、长安汽车，东风集团无缘前十。
3、研发/市场/消费者洞察不足，东风自主研发的风神、风行、eπ、浩瀚、蓝图，看起来投入了大量的广宣，请明星、请网红、做测评，可谓是什么事都做了，但最终的销量还是平平无奇，甚至被淹没在汽车大潮之中，无人问津啊！！这到底是为什么呢，难道东风造出来的车子天生就比别家的差劲所以才卖不动？？？
乘用车业务比不过新势力，商用车业务也比不过传统造车企业，营业收入更加排不上号。同样是共和国的儿子，如何地位相差这么大呢？
仔细看看从2015年成立的理想汽车到如今年销量超30万并且在持续攀升，这又是何原因呢？难道别人卖得好的车企能提前预知消费者的喜好吗？
老牌车企/老牌国企确实是时候做出改变了，仔细看看，这些老牌国企老牌车企事事都走在别人身后，当别家车企的新能源汽车卖得遍地开花的时候，他们才开始投入研发。当别家车企的新能源汽车能做到换电、油混、插混、增程的时候，他们的纯电汽车还没搞明白。
还记得多年前入职的时候领导说过一句话"我们要跟在别人身后，靠大靠强"，但如今，人家的车尾灯都看不见，就不用谈靠近人家了。
醒醒吧，这些仍活在过去的老牌国企老牌车企们，不然很快就会被市场永久淘汰#谈谈车市新动态# #谈谈车市未来# #车企那些事# #东风丰神皓极# #中国汽车业崛起# #车市现状洞察# #车市概况# #车企转型探讨# #日系车市场遇冷#
