价格：16.98万元
强项：价格实惠、配置丰富、装载能力强
弱项：乘坐舒适性欠佳
2047，是广汽三菱欧蓝德的宣传口号，意味着这是一台“20万元+四驱+7座版本”的SUV车型，纵观整个紧凑型SUV市场，这样极具性价比的产品可谓是独一份。从去年9月份上市以来，欧蓝德每个月都能保证6 000台左右的销售量，虽然不及CR-V、RAV4荣放和奇骏等主流车型，但也算是在竞争如火如荼的紧凑型SUV市场站稳了脚跟。而随着2.0 L两驱荣耀版的上市，欧蓝德的产品线更加完整，高低两个排量双重出击，给这片“红海”再来一记重拳。
外观上，2.0 L两驱荣耀版车型在新增了车顶行李架和18英寸轮辋的同时，依然延续了现有车型的设计风格，前脸采用三菱最新的“Dynamic Shield”家族化设计语言，并且车侧线条简洁流畅，车门下方的银色饰条不仅能防止刮擦，还将视觉重心提高，“越野范儿”十足。同时，车尾造型厚重，尾灯采用全LED光源，光带式示宽灯加上六颗矩阵排列刹车灯使其具有很高的辨识度。
荣耀版的内饰风格和现有车型相比没有太多的改变，仅对细节部分进行了优化。中控台依然是向驾驶席倾斜式的设计，并在用料方面采用了大面积的软性搪塑工艺材质和缝线工艺，新车增加了烤漆仿木饰板，营造出精致细腻的视觉效果。三辐方向盘底部的徽标抓人眼球，上面刻有“歌手限量版”的字样，这也表明了欧蓝德作为湖南卫视《歌手》节目指定用车的独特身份。
荣耀版作为丰富2.0 L排量车型的最新版本，主要在配置方面进行了提升，新车多达30余项的升级，给人们带来了更好的驾乘体验。首先是安全配置，无论是新手还是老司机，对车辆的安全性都格外重视，荣耀版不仅将安全气囊的数量提升至7个，还搭载了ESP车身稳定系统、上坡辅助和胎压监测，这些安全功能的加持，能够让我们的出行更有保障。
而在舒适性配置方面，荣耀版也是诚意满满，像电动天窗、真皮方向盘、主驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热等功能一应俱全，其中天窗越来越受到消费者的追捧，采光换气样样都行，让我们在旅途中更显惬意。同时，车顶行李架、无匙进入/启动、后视镜加热和电动折叠这些提升使用便利性的功能也一次性到位，丰富性不言而喻，如若再想想荣耀版16.98万元的价格，恐怕在睡梦中都会笑出声来。
荣耀版的车身尺寸为4 705 mm、1 810 mm，1 680 mm，轴距长度为2 670 mm，和欧蓝德现有车型相比，没有发生变化。欧蓝德的车长在同级中具有明显的优势，比本田CR-V要长出一大块，所以它的车内空间是比较宽敞的，特别是5座版本的后备厢空间非常能装，它的装载能力受到了很多车主的好评。
但是在乘坐感受方面，我还是发现了欧蓝德的两个小问题，并且这两个问题也没有在荣耀版上改进。一个是后排座椅的填充物偏硬，虽然它也是日系品牌，但是并没有营造出日系车普遍偏向舒适的感觉。二来是欧蓝德全系没有后排出风口，而它又没有像RAV4荣放那样在中控台专门为后排乘客打造一个送风的装置，所以如果后排乘客想要享受到空调的冷热服务，就只能将送风量开到最大才行。
荣耀版的动力配置与入门级的风尚版一致，搭载的是代号为 4J11的2.0 L自然吸气发动机，最大功率为122 kW，峰值扭矩为201 N·m，匹配CVT无级变速器。对比一下可以看出，欧蓝德的动力参数相较同级别车型的2.0 L发动机有一定优势，低速时有明显的加速感，中高速也能持续爆发出驾驶者渴求的动力，CVT变速器与发动配合默契，输出平顺，省油耐造，对于家用来说完全可以胜任。
刹车初段的脚感比较敏感，但深踩后又变得非常线性，没有日系车刹车偏软的特点。转向手感偏沉，这样的调校风格在城市道路中或许没有那么舒适，但如果经常出没于路况较差的地方，这样沉稳的手感倒是能帮助您应对自如。
最后来说说悬架，欧蓝德的底盘感受不太像CR-V和奇骏那么柔软顺滑，倒是和RAV4荣放有几分相似，虽然经过减速带时有明显的撞击感，但是到了弯道，却又能获得不错的侧向支撑力，能够给驾驶者更多的信心，由此可见，欧蓝德更注重的是一种平衡，而不是过于偏袒某个选项。
编辑点评：
欧蓝德每月6 000台的销量，在紧凑型SUV市场里，可以算是稳中有升，小有成就。但仔细分析就不难发现，2.0 L作为这一细分领域的主流排量，欧蓝德却只有入门级的风尚版一款，而更多的是靠2.4 L排量的车型走量，颇有点瘸腿走路的意思。还好，广汽三菱没有让我们等待的太久，荣耀版的上市，不仅让消费者在2.0 L排量的车型中有了更多的选择，同时还带来了丰富实用的配置，再看看它仅比风尚版贵一万元的售价，小伙伴们，你们还不行动吗？
（CMG）