近日，东莞中央公园项目开工！
其实早在7月21日，东莞就开始征集这个东莞新CBD的设计方案。
经过4个月的征集竞赛之后，东莞新CBD的建设思路基本敲定。
这也意味着东莞市中心框架正式形成，结束了这座新一线城市，各镇群雄并立的局面……
城不像城，村不像村
*镕基朱**总理曾评价过去的东莞：农村不像农村，城市不像城市！
那时的东莞，与其说是城市，不如说是一座工业区＋小乡镇的结合体。
一般城市的最大特点，就是集约，也就对城市资源整体的协调，这样一座城市才能创造它最大的经济价值，而这正是东莞最缺乏的。
第一次来东莞的人，都没感觉到东莞像它数据上写的那么漂亮。建成区分散，分不清哪里才是市中心。
规划上，东莞没有市辖区，下辖28个镇，所谓主城区也不过是由四个街道办组成的，并没有真正意义的市中心。
这样的结构，让东莞哪怕贵为世界工厂，也缺乏一座城市该有的气质，每一个镇，中心都是高楼林立，所以城市不像一座城市。
而到了农村，又发现这里到处都是宽敞的大道，偶尔还有两三座高楼聚集区，大路两旁，只长房子，不长庄稼，农村也不像个农村。
而世界工厂前身，发家的基础就是各地的乡镇企业。
这样分散的城市建设模式，好处是各镇因地制宜，积极性高，经济发展的同时差距不大，也让东莞有了如今让人羡慕的经济总量。
但对于整个东莞市来说，缺乏资源的集约和调度，让东莞的经济难以靠自己更上一层楼，就像近年来东莞的重要规划，不是对深合作，就是牵手广州。
主城区市政配套欠佳，缺少对市民的吸引力，这样散装的东莞，想靠自力更生，怕是越来越难。
鼓励城建，补齐短板
为了避免东莞在散装的道路上越走越远，东莞市政府才决定加强市中心的存在感，鼓励市政建设，加强东莞的城市气质，补齐当年遗留下来的历史短板。
早在去年8月，东莞就为鼓励市政公共配套设施建设，在政策上开了一路绿灯。
比如产业用地可适当放宽建筑密度上限，原先工业、仓储用地的建筑密度不大于50%，因生产、流程需求可适当放宽，厂房、车间等占比较高的工业建筑，也适当放宽建筑密度的上限。
东莞市次级路网系统不完善、密度低，车位到处紧张，那就提高商业、居住、大型公建设施等用地的停车配建标准。
另外为降低配建负担，东莞将消防和交通等配套设施，不计入容积率，以提高建筑的安全性和舒适性为先，鼓励开发商配建公共空间与配套设施。
完善城市配建的同时，东莞也没放下生态环境，提出临水一线优先布局公园、文化设施、体育设施等开放性较强的公共活动设施用地，提高东莞主城区的居民居住体验。
如今东莞CBD开工，更是东莞为过去落下的市政配套，向新一线城市补齐的一大步。
这项总投资26亿，总面积超过45万平方米的国际商务区项目，计划2024年建成，括公园绿地景观、新基河亲水景观、地上和地下商业文化建筑。
按照计划，预计至2024年将占地22.5万平方米的国际级中心公园，以及13条未来城市街道，在新的商务区全面落成。
新的东莞CBD国际商务区，有望让东莞主城区的市中心地位，更加名副其实，结束东莞城不像城，村不像村的散装时代。
而光有完善的市政设施和CBD市中心，还不够有吸引力，还需要将整个东莞连起来，让市民住在市中心，享受便利的城市生活，就离不开快捷的交通。
像东莞这种近千万人口，而土地稀缺的城市，便利的交通离不开地铁，现在东莞的地铁交通网络，远不及深圳便利，只有一条运营，一条在建，只得在地铁建设上加速赶跑。
于是去年11月11日，东莞地铁就公布了6号、7号、8号、12号线的规划公告，并公开招标。
4条线经过8个镇区，以主城区为核心，涵盖松山湖、横沥、寮步等区镇，形成地铁交通网，使主城区的枢纽地位得到了强化。
根据规划，到2035年，东莞基本将形成地铁交通网络，并有望和广州、深圳地铁接驳。
做好准备的超大城市
鼓励城建，加速赶跑的东莞，不是强行靠城建修饰门面，而是靠实力。
凭借“东莞塞车，全球断货”的世界工厂地位，积累了雄厚家底的东莞，实现了城市地位的质变。
2020年的东莞，不仅是新晋一线城市，而且常住人口即将突破1000万，跻身内地超大城市第七名。
在2020年的新一线城市名单中，有常年盘踞榜首的成都，网红打卡地重庆，千年文化底蕴的西安，还有阿里坐镇的杭州，小小的东莞，能挤进这样的龙虎榜，可见其实力！
对这样一座有实力、有前景的东莞来说，一个像样的市中心就更加必要了！
一般来说，城市的定义分两种，一种是广义的城市，比如我国内地城市的行政划分，将城市的主城区，下辖的乡镇，包括县级市都包含在内，统一称作××市。
比如惠州，下辖除了两个主城区—惠城区和惠阳区，还有惠东县、博罗县、龙门县，都属于惠州市。
另一种是狭义的城市，范围只包含主城区，周边县乡镇都不算在内，典型的就是我国台湾西南部的新竹市，范围只包含主城区，与附近的新竹县都是相互独立的。
而东莞市作为一个广义的城市概念，却没有一个明确的主城区，各乡镇和主城区之间，在人口、面积乃至GDP之间并没有达到天壤之别。
所以当说起东莞的市中心时，有人说是中心城区的东城—莞城一带，有人说是滨海新区的虎门—长安一带，还有人认为是松山湖附近。
所以，东莞这些年加强市政府附近地区的市政建设，提高中心城区存在感，对加深东莞的城市概念有重要意义。
随着东莞中心城区标杆地位的推进，CBD这个标杆将成为东莞的真正的“心脏”，以后别再问东莞中心在哪儿了，问就是中心城区！
届时，随着主城区的快速发展，东莞各乡镇的建成区被地铁网络连成一片，攥成拳头的东莞，已经有了一座超大城市该有的框架。
随着日后东莞在市政配套上的不断完善，东莞未来会将越来越多的普通省会城市甩在后面，而那些经济强省的省会及中心城市，将迎来一位强劲的对手！
作者 | 湾叔