导语

所有的诸兵种协同进攻战斗都要用最简单的方式进行周密地协调——德军将领隆美尔

众所周知，二战英军装甲部队早先装备的盟约者坦克和十字军坦克都过分追求机动能力，导致两款坦克的装甲防护效力和火炮穿透效力饱受诟病。同时，在十字军坦克装备英军后，仍然有大批美制谢尔曼坦克占据英军装甲集群的中坚地位。换言之，英军装甲部队没有一款真正适应复杂战场环境和对峙德军大型战车等军事目标的中、重型国产坦克。

其实，早在40年代末，英军参谋本部便签发关于发展中、重型巡洋坦克的发展条例。这份新式坦克的军事订单最早提交给老牌的纳菲尔德工业公司(注意:毕竟纳菲尔德公司早先研制了盟约者和十字军两代改进型巡洋坦克，其研发与建设经验偏大)，但是，纳菲尔德公司生产的第一代中型巡洋坦克实验车便因为坦克引擎问题未得到英军高层青睐。(注意:纳菲尔德公司依然沿用旧式汽油引擎，并且不节制它的工作频率，导致其难以进入主战型坦克序列)

克伦威尔坦克（现代复原品）

最终，伯明翰铁路公司便转接了这份研发订单，并率先以低功率的航空发动机为技术升级路线，最终制造出基于“半人马座”(注意:半人马座坦克实际是取代十字军坦克，以英制巡洋坦克级别发展史来看，无非是:盟约者＜十字军＜半人马座≦克伦威尔的高级车型)的克伦威尔一号原型车，而后随技术迭代出8种不同型号的克伦威尔中型坦克。(注意:克伦威尔坦克投入实际作战环境的数量在4000辆以内)

在二战后期，克伦威尔IV型坦克是英军装甲部队装备的主流型号(注意:克伦威尔IV型坦克装备量为1935辆，居各类型号之首)，也是越野及机动能力、火炮打击能力、装甲防护能力发展最为均衡的一代经典坦克。

同时，克伦威尔坦克也是二战英军装备的一款具有快速突击效力的巡洋系列坦克，特别是应对敌方目标打击的反应能力都不是十字军乃至美制谢尔曼坦克能够比拟的。在诺曼底登陆中，英属盟军部队便是凭借克伦威尔优越的机动优势和防护效力规避德军的大范围延时火炮攻击，开辟出抢占登陆场的快速通道，从而给盟军部队提供了一定的抗打击安全地域。

正在行驶的克伦威尔坦克

在相关军史资料中记录:克伦威尔坦克作为英制坦克的一个革新基点，在成为最快速的中型巡洋坦克的同时，也完成了英制现代主战坦克的技术转移。

当然，部分朋友就会产生疑问，英军工程师是怎样协调克伦威尔坦克的机动能力和防护效力的呢？或者说，克伦威尔是否完全革新了前代巡洋坦克的技术弊端，从而大大提升其生存周期？今天，我依然从克伦威尔坦克的火力端、动力端、防护端这三大技术层面为切入点，探讨英制克伦威尔坦克的技术知识以及它可适应的作战环境(注意:为得到确切的战场效率，主要选取投入实战装备量最多的克伦威尔MkIV作为探讨的标准坦克)。

克伦威尔坦克改进版本

克伦威尔MkIV的火力端

其实，对于一辆坦克而言，其火力打击效率无非是凭借坦克火炮端口产生的发射效率(注意:发射效率实际是指坦克发射火炮时产生的弹丸初速度)和损伤程度(注意:损伤程度俨然指坦克击中敌方军事目标造成的破坏程度)。换言之，火力偏小的坦克便不能直接进入装甲集群的正面作战，而更多偏向于步兵支援和辎重运输的支援级别战车。

从相关资料来看，克伦威尔MkIV的炮塔端口采用了一门75毫米QF 75 MkV型坦克炮，在野外战场的备弹量维持在70-75发之间。同时，克伦威尔MkIV坦克为加大对主炮近距离盲区的安全控制或者周边有生敌方目标的*伤杀**。英军工程师不仅在主炮端配备了并列机枪，还在坦克前缘布置双重机枪的轻*器武**防御链条，从而完善克伦威尔的攻防网络，这一点便是将十字军坦克的技术牵引至内部。

克伦威尔坦克（游戏画面，可见其主炮）

从个人理解来说，75毫米口径的坦克炮对于德制三号中型坦克50毫米的反坦克炮来说，俨然完全占据压倒优势。但是，在二战后期(注意:三号坦克的作战周期维持在50年代初，但克伦威尔坦克正式进入英军装甲群是在50年代中期。所以说，克伦威尔坦克自然就失去装甲作战的黄金时期)，三号中型坦克已经很少列装常规的德军装甲部队，部分在役的三号坦克也无非是执行后勤及侦查任务罢了。

简单来说，克伦威尔坦克在面对装甲集群式作战时已经没有明显优势的打击目标。同时，德制豹式坦克和四号中型坦克都成为了克伦威尔坦克的近敌，特别是豹式坦克的重炮压制具有非常强的可操作效力，克伦威尔坦克显然不是豹式坦克(注意:德制豹式坦克的主要是基于苏制T-34坦克而反向研制的，换言之，克伦威尔坦克对战豹式坦克，实际就是和T-34拼火力值)的对手。

当然，为让大家明确克伦威尔MkIV坦克的格斗能力，我将德制四号中型坦克和豹式坦克做一个简单的火炮参数展示，便于接下来对克伦威尔坦克的火力端口进行客观评价。

克伦威尔坦克（图像）

德制四号中型坦克

• 主*器武**:1门KwK 37型75毫米坦克炮
• 副*器武**:2挺7.92毫米 MG34型机枪

德制豹式坦克(基于黑豹坦克V型G黑豹)

• 主*器武**:1门75毫米KwK 42L型坦克炮
• 副*器武**:3挺7.92毫米 MG34型机枪

单从主*器武**的数据来看，三款坦克都拥有一致的75毫米火炮口径。但是，从技术基础来看，德制的75毫米KwK 42L型坦克炮的穿甲能力却是明显优于英制75毫米磅型坦克炮。豹式坦克凭借其主炮可在2000米的距离范围内，击穿敌方140-150毫米的战车装甲防护层，可见其强大的高速穿甲能力！

同时，按照穿甲威力的延伸效率，克伦威尔坦克的极限有效穿甲距离应维持在2500米内。(注意:克伦威尔MkIV的最大装甲厚度维持在76毫米，明显看出豹式坦克的有效打击效力和纵深是完全碾压克伦威尔坦克的。所以，在装甲集群对战过程中，一般都是将1-3辆克伦威尔坦克组成一个战斗小组和德军坦克进行博弈，以此牵制德军的轻、重火力网，从而有效提高克伦威尔的战斗效率和存活周期)

德制豹式坦克（图像）

所以说，克伦威尔MkIV的火炮威力偏小，有效*伤杀**距离也只能维持在1500米左右，无法和德军最为新式的虎式、豹式坦克相抗衡。同时，就算是和中坚力量的四号IV H型坦克相比较，克伦威尔MkIV的75毫米磅炮也相差其KwK型反坦克炮2成以上的穿甲悬殊能力。

虽然说，克伦威尔MkIV的改进型坦克(注意:主要以挑战者和复仇者坦克作为终端改进版本)最终换装了76毫米的加农炮，却已经接近二战尾声，克伦威尔改版坦克的火力也没有得到实战的精确检验。(注意:主要检验改进版坦克火炮在实际战场表现出的炮弹初速度、距离以及*破爆**威力，便于技术辅助英军下一级主战坦克的研制)

克伦威尔MkIV的装甲防护端

虽然说，防护效力一直是英制巡洋坦克的“技术短板”。 (注意:所谓的装甲防护短板，不过是英军高层过于重视快速机动坦克的发展而已。从地形层面来说，二战时期的西欧战场包括外缘的北非战场都偏平原地形，这俨然适合大兵团、机械化的纵深战争开展。如果发展在适当减轻装甲防护的前提下，提升机动能力，从而达到战略全局的机动控制效力)

克伦威尔坦克（可见驾乘小组）

但是，在二战中期堪称英军装甲主力的十字军坦克的标准防护装甲不过55毫米，即使在增设附加装甲、并维持发动机相同速率的前提下，抗饱和打击的防护效力依然不是同级别德制坦克的对手。

从相关资料来看，克伦威尔MkIV坦克的炮塔正面装甲和车体正面装甲分别为76.2毫米和63毫米，综合装甲厚度维持在8-76.2毫米。也就是说，克伦威尔坦克可以承受的最大攻击深度为76.2毫米，并且这种攻击深度还会随敌*火军**炮的远距离有效穿透射击得到最佳体现。

特别是豹式坦克的火炮完全可以在1500-2000米的距离内完成对克伦威尔装甲群第一轮或多轮重火力穿甲打击，克伦威尔坦克显然是处于防守层面的劣势。即使克伦威尔坦克远距离发现豹式坦克并进行火力打击，豹式坦克的装甲防护能力(注意:豹式坦克的炮塔正面装甲和车体正面装甲分别为100毫米和80毫米)也能完全抵御其穿甲弹或者*破爆**榴弹，不至于彻底让豹式坦克失去作战能力。所以，你就会明白为何克伦威尔坦克不会和豹式坦克进行1V1的对决，而是采用战斗小组的形式。

英制克伦威尔坦克（历史图片）

一般情况下，作为一款处于主战系列的中型坦克，它并不会过分追求某个坦克机能的最大做功程度，而是均匀装备适应实际战场或者打击目标的火炮口径、适应机动效率的防护装甲、适应机动作战的最大行程等。比如，从盟约者坦克的40毫米装甲到十字军坦克的55毫米装甲，直到巡洋坦克最后阶段克伦威尔坦克的76.2毫米装甲。

同时，我们可以明显看出英制坦克的防护装甲是跟随工业革命带来的科技或者二战的战争环境逐渐迭代、升级，而绝非是直接从低端的40毫米装甲直接猛增至100毫米的防护装甲。并且，防护装甲的拼接也是以铆接为主，焊接为辅，从而在更大程度上保证坦克装甲的防护和气密效力。由此可见，这是一个完善且具有技术安全周期的坦克升级路线。

虽然说，克伦威尔MkIV坦克的改版型号最终还是以牺牲3公里/小时的机动速度为代价，换取到近100毫米的防护装甲。但是，此时的二战战场早已经兵息戈止，最终改版的克伦威尔VII型坦克依然没有参与真正的装甲集群实战。

克伦威尔坦克全景图（游戏画面）

克伦威尔MkIV的动力端

其实，最为值得世人称道的还是克伦威尔坦克优秀的机动效力。当然，这也是英制巡洋坦克的一个共同点:坦克的装甲较薄，但机动效力较强，适合用于平坦环境的机动作战，并以较高的移动速度达到制衡敌方军事目标。

克伦威尔MkIV装备了一款罗&罗梅林V12型的水冷式航空汽油发动机，它能够提供超过600马力的驱动能量，并且能够产生441千瓦的高效功率。值得一提的是克伦威尔MkIV采用的是和十字军轻型巡洋坦克同级的航空引擎，但是，英军工程师并没有调整克伦威尔MkIV的最大做功限度，反而缩小了发动机的工作频率。

进行越野训练的克伦威尔坦克（历史图片）

其实，缩小发动机工作频率的最大好处就是延长引擎的运转寿命，从而提升坦克的整体生命周期。同时，坦克动力舱室内部的冷却装置也不会因为发动机高频率运转而进行高负荷工作。

特别注意的是，克伦威尔MkIV的冷却装置采用的是水力冷却，这种冷却装置的最大缺点便是坦克在作战环境中，冷却水源得不到及时补充，从而直接影响单个坦克或者整个坦克集群的攻击效率。所以，二战时期的绝大多数坦克都装备风冷冷却装置(注意:风冷装置是以坦克内部产生的额外能量提供给冷却装置里的风扇，从而稳定发动机的工作温度以及坦克舱室温度)，由此减轻坦克在战斗情况下对外部能源的即时依赖。

虽然说，豹式坦克的发动机能够提供700的马力值，但是豹式坦克的最大标准速度也不过46公里/小时。反观克伦威尔MkIV坦克发动机的600马力值却能给坦克提供64公里/小时的标准速度，而战场机动速度也维持在50公里/小时左右。(注意:按照速度和行程量来说，豹式坦克的战场机动速度仅24公里/小时，两方的即时战斗差异速度不言而喻)

停止状态下的克伦威尔坦克（历史图片）

同时，在单程燃料供给的情况下，克伦威尔MkIV坦克还拥有280公里的最大行程(注意:德制豹式坦克的最大机动远程距离也不过200公里，由此可见克伦威尔MkIV坦克强大的单次续航能力)，由此大大提升其战场机动打击能力。

不过，直到1944年底，英军才勉强装备了第一批以克伦威尔MkIV坦克为打击核心的快速装甲旅，参与实战机会甚至比十字军坦克还少(注意:二战末期的克伦威尔MkIV坦克多和美制M3、M4坦克协同作战)。所以，克伦威尔MkIV坦克服役的期限便比普通的二战坦克延长5-10年。

虽然说，克伦威尔MkIV坦克参与实战的机会很少，但是，克伦威尔MkIV坦克凭借对前两代主战型巡洋坦克(注意:主要是指盟约者坦克和十字军坦克)的技术升级却给新一代主战坦克(例如挑战者序列)提供了新的发展空间和技术迭代路线，其技术功勋非战争功勋所能比拟。

英军新式挑战者2号主战坦克

反思

克伦威尔MkIV作为英军的最后一代巡洋坦克，也是首代接近世界先进作战水平的中型坦克，在火力端、装甲防护端、机动端表现得都比前代巡洋坦克更加出色，俨然是一辆成熟级别的制式坦克。

所以，以至于现代的挑战者2号坦克都可以看做是对克伦威尔MkIV坦克具有技术传承的后代新式坦克。换言之，克伦威尔MkIV坦克作为英制多代巡洋坦克的集大成者，间接地推动了英制新型主战坦克的持续发展！

文:历史小记者，参考二战坦克史料，部分坦克技术资料

图:部分站内配图，网络配图，图片版权归原作者所有