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5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919成功首飞，标志着我国大型客机项目取得重大突破。令人振奋的是，无锡企业研发制造的产品也应用到了C919上。
”
↑5日下午，C919 一飞冲天！
世界大客机从此进入A、B、C竞争时代
A是空客，B是波音
C就是中国商飞
15时19分稳健降落在上海浦东国际机场第四跑道。这是中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，C919首飞机组报告：飞机空中动作一切正常，首飞圆满成功。
C919各项技术数据在此
第一个“9”，
寓意天长地久、经久不衰，
“19”代表的是最大载客量是190座。
标准设计航程为4075公里，
可以一口气从长春飞到拉萨！
A、B、C的竞争一目了然
咱C919旗鼓相当！
重点来了！
C919上的无锡元素！
1
飞而康快速制造科技有限责任公司：提供3D打印钛合金舱门件、风扇进气入口构件
C919上装载了28件3D打印钛合金零部件，由C919大飞机前机身和中后机身大部段主要生产商——中航工业洪都委托无锡飞而康科技生产。
2013年底，中国商用飞机有限责任公司找到飞而康提出了3D打印的想法。“要想给大飞机做配套，首先要通过适航认证。”仅测试项目就消耗了10吨钛合金原材料，打印了3000多根不同热处理条件的测试样品，经过了9批次重复验证。直到两年后，随着C919客机首次下线，才意味着飞而康的3D打印零件得到了认可，可以用于安装大飞机。
2
中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司：量身定制综合监视产品
航电系统被称为飞机“神经”，其中，综合监视系统由中航工业与罗克韦尔·柯林斯合资企业——中航雷华柯林斯（无锡）航空电子有限公司负责，公司位于蠡园开发区无锡国家集成电路设计中心。
整个综合监视系统主要包括气象雷达、空中交通管制、S模式应答机、机载防撞系统、近地告警等内容。主要功能是在主显示器上显示水平气象信息、前瞻式风切变预警、湍流侦测及预警、增强型地面杂波抑制、自动侦测前方320海里气象状况、地形感知和警告、飞机近地告警、反应式风切变侦测及告警、地形及障碍物信息显示等。
首飞过程中，S模式应答机第一个经受实战考验，对飞机飞行环境进行实时监测并在首飞中用于地空通讯。据了解，成功首飞后，大飞机的各项性能进入全面测试阶段，综合监视的整个系统全部启用，探测和监视性能达到国际最先进水平，在飞机起飞、巡航、进场和着陆的全过程中保障飞行安全。
为无锡感到骄傲！
（内容综合：江南晚报、无锡日报、无锡博报）