一桥飞架南北，天堑变通途。1月29日上午福州三江口大桥（原马尾大桥）正式通车。至此，马尾和仓山城南片区之间往来不用再绕行魁浦大桥。于是，今日有朋友们问到，这座大桥的通车对于三江口和马尾两个片区而言谁更利好？
要回答这个问题，我们得先看一下这两个片区当前的现状。从近年的投资流向上看，三江口片区无疑比马尾受到了更多重视，在规划中有着更多的配套。但是马尾相对于正在大规模征迁建设中的三江口片区而言更加成熟，在房价地价上也要低得多。
而实际上，大桥通车之后最直接的变化就是马尾居民前往火车南站变得很近了，马尾人可以通过三江口大桥直达火车南站、海峡文化艺术中心等，可以就近享受三江口片区今后各项公共配套、商业资源，虽然三江口片区的居民也可以就近前往马尾，但是在需求的迫切程度上显然不及马尾居民前往仓山。因此，虽然大桥通车对仓山马尾两地都是利好消息，但是很显然对于马尾而言是更大更直接的利好。
从人口上看，五区中马尾人口相对较少，截止2017年，马尾区的常住人口25.9万，仅占五区常住人口总数的8.2%。但是实际上我们发现，马尾虽然人口少，但是历年建设的楼盘数量却一点也不少，这就导致了东江滨至马尾老城之间大量楼盘空置率高、入住率低，到现在甚至还有不少现房没有卖完。
人口没有随着楼盘的开发建设而增加的结果便是二手房成交量过低。2018年全年，马尾区通过房产中介成交的二手房套数仅1358套，只占五区总量的4.9%；成交面积仅11.8万方，占五区总量的5.8%。可以说与其他四区相比，马尾区的二手房成交量简直可以忽略不计。也正是如此之低的二手房成交量，使得马尾的房价涨不起来（价外加价、有价无市的楼盘当笑话看）。
举例而言，目前安居客上三江口大桥头马尾阳光城山与海的二手房挂牌均价在1.5万多，而这只是挂牌价，实际成交价预计可以在1.3-1.4万达成。如今三江口大桥通车后，我们发现这个价格与一桥之隔的火车南站片区2.3-2.4万的商品房价相比，差距竟然如此之大。再举一个例子，魁浦大桥头的华润紫云府，1.6万的商品房均价与一桥之隔的会展岛片区相比，房价同样低了1万以上。而实际上闽江下游两岸相距不远，前往市区所花的时间一样，应看作相同的地段等级，而房价相差竟如此之大，这就能够凸显马尾的性价比（哪儿的泡沫大，哪儿的泡沫小，这也是对比出来的）。
马尾在这几轮楼市上涨之中之所以没有被炒上天，除了本身人口少房子多，这些年来得到的资源又不及其他四区之外，与大家对于马尾的传统印象也不无关系。在传统观念中，马尾和福州主城之间被鼓山分割，距离遥远交通不便。而实际上目前马尾公交线路众多，有多条道路和桥梁往返于福州主城和仓山。在通勤时间上并不很长，沿江滨路可在半小时内到达台江。
除了三江口大桥通车之外，与此同时东部快速通道离建成越来越近，鼓山隧道和福马路拓宽改造工程也正在加紧施工，马尾东江滨片区与福州宜家商业综合体之间也不过是一个隧道之隔。而更为重要且经常被忽略的是，此时此刻即将投入运营的福州地铁2号线已经修到了鼓山脚下、建到了马尾门口，而地铁2号线马尾段也已经上报国家发改委审批，马尾区离圆梦地铁很近了。
现在马尾的各项交通配套正等待着最后一块拼图——福州地铁2号线马尾段的正式获批，虽然多年未见动工，但是如今的的确确已经到了最后临门一脚的时刻，只等一个官宣。地铁2号线建成后马尾居民出行将十分便利，工作在市中心，居住在马尾，乘坐地铁半个小时可到家。再也不用忍受路上的交通拥堵，通勤时间大幅缩短。
综上所述，对于手上资金有限的刚需一族而言，目前马尾是一个很不错的选择。至于未来，位于福州主城与滨海新城之间的马尾区，在福州“东进南下、沿江向海”的发展战略指引下，是不会被遗忘的。