导语:
自从7月24号把车从潍坊骑回来也有一个多月的时间了，由于天气原因（今年雨水特别多）没怎么骑，到现在也就一千多公里吧（没出磨合期，打算1500公里首保）！闲来给车友汇报下这段时间的骑行感受以及所见所想（也是在头篇文章里对车友的承诺）。
首先声明一下:本人对豪爵品质还是十分的认可，所写所见客观公正、实事求是，决不存在虚假失实的情况！
＊实事求是是对自己对车友对豪爵认真负责的态度！＊
所谓的“骑行感受”因人而异（新手与老手、反应敏感与迟钝、专业人士与普通用户、原车状态与改装加装等都有差别），尤其是一些专业人士的骑行感受可能对于普通的车主来说比较抽象根本体会不到。但是一辆车比较突出的特性或者优缺点还是比较容易感受的，我是一名普通车主！（近几年我自己的车:骊驰、NK250、DR300。车友可以留言互相交流。）
正文:
按照惯例先写优点后吐槽。
一.优点
如果你是国产车甚至铃木250系列车主，当你第一次跨上DR300溜一圈的时候，会给你很大的惊喜:卧槽，这么好骑！
“好骑”主要表现在以下几个方面:
1.启动车辆十分轻松，感觉起动机转一圈就打着火了。怠速震动和骑行震动控制的比较好，猜测出了磨合期还能好点！
2.升降档流畅、档位清晰。这是我骑这辆车的第一感受，我觉得是这辆车最具代表性的一个特点！红绿灯六档停车再到空挡，一气呵成，不拖泥带水！
3.操控得心应手，灵活轻盈。国产同级别对于一个整备质量177公斤的摩托车来说已经很优秀！
4.离合器把手间隙原厂调教个人非常喜欢。这个因人而异吧，完全符合我的习惯:离合器分开和结合把手间隙比较小、比较紧，方便快速换挡！
5.动力是大家比较关心的一个话题，作为一个300排量双缸四气门的发动机结构特点决定了高转逊色，但是中低扭还是比较出色，油门响应不管是表显还是骑行都比较迅速，路上超个车还是比较轻松。另外发动机声音比较悦耳，零碎声音较少，尤其是排气厂家应该下了点功夫，这方面应该点个赞！
6.油箱大并且省油。正常骑行表显3个左右（有的车主表显2.7），16升大油箱可以续航400多公里，大爱啊！
二.槽点
这也是广大车友比较关心的问题，我想吐槽的主要有以下几个方面:（有亲身体验同时综合了其他车主的反馈）
1.前减震软、前减震软、前减震软。这车前减震调教有问题，是一个普遍存在的问题，也是这款车暂时最大的问题！骑行时过个小凸台、小凹坑减震会发出噗噗或者嗞嗞的声音（我骑这么多年车，破烂车、品牌车、水车都骑过，这还是头一回！），如果速度快了不小心过个台和坑还容易触底。。。
我想吐槽的是:不懂厂家为何这般调教，难道测试的时候都是在平直的沥青路上进行的？另外这个问题和厂家人员也进行了反馈，到现在也没给个具体的答复！希望厂家能够正视！
[补充话题:就在这篇文章写完之际厂家回复了车主所反馈的一些问题，我最关心的还是减震问题！厂家的回复简单归纳为:开发阶段进行反复的论证兼顾舒适性和操控性。经过调研并非真正意义上的“触底”，极限状态下还会有10mm的压缩空间，工厂承诺不会对其它部件造成任何影响！
不过我个人还是有一些自己的看法:厂家所谓的“舒适性”是什么标准？减震软走在坑洼路上稍微快了就“触底”能有个什么“舒适性”？出门骑行还得小心提防“触底”能有个什么良好的骑行感受？
一款产品最终面对的是广大的用户群，用户的感受最直观最真实，一个产品的优秀与否用户也是最具有发言权！面对用户“不要你觉得而是用户觉得”！一个产品调校的再怎么专业而用户没有良好体验此“专业”有何意义？]
2.后视镜容易松动。不少车主都有反馈，我是在前几天骑行的时候发现左后视镜松动了，然后手动推动镜杆上紧暂时没问题！有车主反馈是固定螺丝长短和螺母深浅尺寸不匹配造成的，也就是螺丝拧到底还稍微有一个间隙，需要加一个垫片！
我想吐槽的是:摩界老大能出现这种低级不能再低级的小问题，你让我们这些粉丝情何以堪？
3.大灯起雾、仪表盘起雾。我没有经历过，因为下雨天和晚上我不骑，刷车也是自己刷都很仔细，这不是个例不少车友都有反馈（不敢保证我的车灯后期会不会出现此类问题）。具体应不应该起雾，专业知识匮乏的我也不好下结论，还好豪爵售后服务能够迅速跟进及时的沟通解决，这点值得肯定！
不过我还是要吐槽:这是质量问题还是设计问题？
4.共振问题。主要表现在3,4,5这几个常用档位转速区间在3200-4000多转时（不是特别准确）的某一个转速点出现共振，行驶当中如果保持共振转速点还会发出“嗡嗡”的共振声响（这是在原车不加任何改装件、护杠的基础上的感受，加上不同的护杠共振点可能会有所变化）。有车主反映9000转以后震动厉害，这个我还在磨合期没法感受，且听下回分解！（猜测首保以后能有所改善）
我想吐槽是:车震和共振的抑制也需要技术的沉淀，说实话可能我高估了豪爵的实力也或是要求太过于苛刻！
5.链条响。这个真是有铃木的一脉相传！哈哈，不过也算不上是问题，习惯就好。
我想吐槽的是:铃木250系列上市这么多年链条响技术人员不会不知道吧，重新研发的时候就不会稍加努力？what?来，加鸡腿。。。
6.骑行三角。远距离骑行不懂点技巧的能累个半死，姿势和GSX250如出一辙，当然这个只能说萝卜白菜各有所爱。
我想吐槽的是:运动街车就非得运动姿势？（换个跑车壳就是DR300R, 哈哈）
7.最后吐槽一下价格！我虽然是车主，买车之前也吐槽过价格高，加上这段时间的骑行和车主的各种反馈感觉确实贵了点。别说都是品牌配件，国内市场玩乐型摩托车哪款国际品牌配件还少？况且300和铃木250系列老多通用件。
题外话:无极500要是外观出类拔萃，我就买它了！（大品牌摩托车企的品质个人倾向豪爵和隆鑫，当然大家都在进步，不进步就是退步）
以上就是我作为小白鼠在被实验阶段的真实感受，不过我心中老是纠结一个问题:作为国内摩托车界的老大，三年打造这么一款车，出现本不应该出现的槽点，真想不通这三年干啥了？有些人是不是该下岗了？
如果给这辆车打分的话我会给他85分！
解释说明:以上槽点的总结是在一个“相信豪爵品质＋造车周期长＋价格比较高＝完美车辆”这么一个心态背景下的体验感受（我相信有大部分豪爵粉是这么想的），比如第4条共振问题，可能放在同排量其他品牌车型上我都不会提及（厂家品牌及性价比在那摆着）。
三.给厂家的一点建议
①增加转向优先。这么一个实用型的功能，竟然没有？组队骑行尤其是头车，该功能是必备！没技术含量但很实用、实用、实用！
②增加起车钉安装孔。有人可能说有没有都一样、还有的会说用“L”型起车架，我只想说一句:用起车钉的起车架一个人可以轻松起车，并且车身很稳固。这对于经常自己清洗链条和检修的车主十分受用！
四.所见所想
1.见物:
18年网上看到DR300的图片时，就被外观深深吸引，看到实车更是爱不释手:漆水、接缝、走线等等，不愧为车界老大。
感想:外观感受没的说和同级别大贸车有的一拼，但是内在品质的追求上任重道远还需努力！
2.见人:
以前骑车都是和同城摩友约跑，各种车型各种跑，微信群聊各种开心！买了dr300加入了dr300的群都是车主（非官方群），人多了各种类型的都有:有无脑粉的（过分吹嘘的）、有嘲笑粉的（嘲笑其它品牌的）以这两种最具代表性，甚是反感。。。
感想:即便你开上了奔驰也有漏油的！都是国产哪来的勇气嘲笑别人？做到了本田品质再笑不迟！车都没摸过人云亦云，人家市场保有率好几万辆你的保有率几千量，故障率能是一样么（何况此车现存的问题也不少）？做到实事求是，不要无脑神吹也不做车黑！对国产车都要有平等的包容心，这也是一种美德！这个话题可以写个长篇大论，鉴于与本次文章内容不符，不便多写。
此车虽然还存在一些不足，但是作为一个豪爵理性粉对于DR300这款车的总体表现还是比较满意（我的内心或多或少还是存在一些私心杂念），希望厂家能够倾听粉丝车友的合理化建议，把DR300这款车做到日臻完美！不辜负粉丝车友对豪爵的信任！
综上是我作为一个消费者的汇报内容，希望广大车友留言相互交流（无脑粉和车黑滚远点），感觉写的好的多多转发关注！谢谢！
