对于懂车的朋友来说，一款新车上市，一般最先关注的就是它的三大件，也就是汽车的发动机、变速箱和底盘。最近，长安汽车的首款轿跑SUV——CS85 COUPE即将上市，作为一个朋友圈中的"老司机"，身边不少朋友都让我说说这款新车。
轿跑SUV市场最近属实火爆，2019年一开年，就有多款轿跑SUV车型相继亮相或曝光，轿跑SUV最吸引人眼球的，莫过于它那酷似跑车的拉风气质了，而且还有SUV的通过性、大空间，受年轻消费群体的喜爱。今天，我就详细来说一下长安CS85 COUPE最重要最核心的三大件质量如何。
发动机：蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，中国最强真芯英雄
长安CS85 COUPE搭载的是蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，由长安本部和长安英国中心合作开发，是长安发动机技术的集大成者，也是中国第一个由国内品牌纯自主研发的2.0L及以上增压直喷发动机，填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，技术含量极高。再来看这款发动机的参数表现，最大功率171kW, 最大扭矩360N·m，完全可以媲美3.5L自然吸气发动机，带给驾驶者推背感十足的燃情驾驶体验。尤其值得称道的是，它的低速扭矩特别突出，1000rpm可达到200 N·m，1500rpm可达到298 N·m，堪称中国最强芯，比起合资发动机也丝毫不落下风。
这款发动机如此优秀的动力表现，与长安汽车选择国际领先供应商合作是分不开的。蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机的电喷系统全部零件供应商为德国博世，变排量机油泵供应商为皮尔博格，活塞为辉门FM，发电机为法雷奥，正时轮系为盖茨，DVVT系统为INA，平衡轴为德国美特，机械真空泵为威伯科等，都是各自领域的顶尖供应商，充分体现了长安发动机开发团队协同国际供应商，进行整机集成开发的能力，也为蓝鲸2.0TGDI发动机优秀的性能表现提供了保障。
让人惊喜的是，卓越的集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，令这款"炫技"的发动机同时拥有强悍的动力感和较为经济的油耗表现，其综合油耗水平低于国家三阶段单车油耗限值。这款发动机将凶猛激进和环保经济做到了恰到好处的平衡，实在难能可贵。
爱信8AT变速箱：顺畅平滑，享受酣畅淋漓的操控感
匹配这样一款强悍蓝鲸2.0T直喷增压发动机的是爱信第三代8AT变速器，8AT速比范围更广，换挡更加平顺，官方数据称它的换挡响应时间小于0.8s。长安CS85 COUPE也是目前国内自主品牌车型中首款配备爱信8AT变速箱的轿跑SUV。"蓝鲸2.0T+爱信8AT"的黄金动力组合为驾驶者带来了相当出色的驾驶体验，动力响应快，加速时换挡反应更及时和迅速，使蓝鲸2.0T直喷增压发动机动力发挥得更出色，还能减少机械磨损。换挡平顺性好，摆脱顿挫感，升挡积极，档位之间衔接顺畅，让驾驶者能够*情纵**驰骋，没有丝毫阻滞。
可以看出，爱信8AT 变速箱游艇式电子档杆的造型设计也非常精致，采用黑王蛇纹理真皮包覆，流露出低调优雅的轻奢感。同时，爱信8AT变速箱支持多种驾驶模式选择，包括经济模式、普通模式、运动模式、雪地模式，无论你是什么驾驶风格，长安CS85 COUPE百搭！
底盘：前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，操控性与舒适性兼顾
长安CS85 COUPE采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，前麦弗逊悬架结构简单，减振器、下控制臂、防倾杆等部件就能完成整个车轮约束。后悬架采用了E型多连杆，对减振器采用了倾斜的布置方式，同时将其与弹簧分离，有效拓展车内空间，保障了后排乘坐的舒适性。这样的悬架结构能够应对各种复杂地形和路况，即使遇到比较大的冲击，比如过减速带，也能有很好的减震性，让车上的驾乘人员感受不到多余的跳动，可以说将操控性和舒适性平衡到了恰到好处。
从车尾向车头观察，虽然车尾没有增加额外的扰流板，但消声器进行了扰流设计，底盘整体的平整性也很好，要知道，对于一款SUV来说，平整的底盘封装对提升风阻表现会更好，有利于降低油耗及提高高速稳定性。
结尾
可以看出，长安CS85 COUPE的三大件质量在国产车型中是脱颖而出的，尤其是"蓝鲸2.0T+爱信8AT"的动力组合，既能享受风驰电掣的激进派驾驶体验，又能节省油费，对于广大年轻消费者来说，真是太贴心了。