车犊子|原创作品·版权所有 | 总第 417期
➤ 虽然离年终还有好几个月时间，但我们已可以试着挑选一些今年年度十大车型了。有的车是通过全新上市而引起关注，比如汉兰达、宝骏560、GTI、速派等等；而有的车型则是通过改款升级再次上市，今年这样“旧瓶装新酒”的爆款车型也不少，比如雷克萨斯ES、福特福克斯、凯迪拉克ATS-L，还有我们今天要说的广汽本田新锋范。
新锋范入选的理由很充分，首先它的变化进化或者说蜕变非常巨大，产品力升级很明显，然后它所处的10万元三厢轿车细分市场又有非常大的基量，所掀起的波澜着实不小。毕竟还有很多人处在购买人生中或家庭第一辆车的阶段，这是目前国内汽车市场除了SUV热潮之外多年不变的刚需。其实看看这一市场区间的主打产品有多么丰富就知道了，日产轩逸、大众桑塔纳、捷达、朗逸、斯柯达昕锐、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、福特福睿斯、丰田威驰、起亚K3、标致301，还有刚刚也是改款上市的雪铁龙新世嘉等等等等。
而本田这些年在这块细分市场却有些缺席，就10万元的区间来说，凌派和思域定位更高，飞度则偏低一些，始终没有一款针尖对麦芒与其他合资对手抗衡的产品，这对本田这样的大厂来说，其心有不甘可想而知。
本田的郁闷肯定少不了关于锋范的，因为这款曾经深受年轻人喜爱的明星家用车，这些年来越来越被远离市场的主流，几乎成为被遗忘的前辈。比起锋范当年的辉煌，它近两年的境况确实有些落寞。要说提当年勇，从08年在国内市场上市至今，锋范销量突破了60万，而它在世界范围内也是顺风顺水，曾一度占据超过六成的泰国汽车市场销量。
不过大厂就是好，技术创新能力强，能够凭借更新更先进技术成果的惠泽，让老车型也焕发青春，再次拥有市场领先的竞争力，8月28日上市的全新锋范就是典型代表，称其为满血复活都不为过。技术的升级，生机的换发，加上老款车型这么多年来积累的市场认知和用户口碑，让新锋范再一次强有力杀入10万三厢轿车的细分市场，这颇有点“士别三日当刮目相看”的意思。
那么就仔细探究下新锋范比上一代车型有了那些进化与蜕变，有哪些法宝去俘获其定位的85后都市青年。
发动机
不得不承认，新锋范拥有了同级最先进的发动机和最强的动力（这么说似乎违反广告法了）。这当然是沾了本田“地球梦”科技的光，作为本田在国内量产的第二款缸内直喷发动机（第一款是用于2014款雅阁上的2.4L自然吸气发动机），全新锋范所搭载的这款代号为L15B2的1.5升发动机做到了96kW/6600rpm的功率，155Nm/4600rpm的扭矩，动力水平已经让市面上很多1.8升排量发动机汗颜。
变速器
就像巴萨的梅西和内马尔，或者皇马的C罗和本泽马的默契配合，少了谁都是一个遗憾。一款好的发动机没有同样优秀的变速器匹配，好的动力得不到最好的梳理，对一款汽车来说也是巨大的痛苦。新锋范除了发动机，变速器也有了变化，用CVT替换了之前的五档手自一体变速器。动力衔接更紧密，换挡更平顺，同时也更加省油，哪怕是处女座的同学，就这套动力总成恐怕也能露出满意微笑了。
空间
作为家里的第一台车，空间自然也十分重要，而锋范的外观尺寸却并不显大，那么它的空间够用吗？也许亲自坐进去体验一把是最好的答案，得到的惊喜估计不会比飞度、杰德、雅阁、奥德赛的少。要不说是大厂的好处呢，新锋范身上同样体现了本田全球首创的“MM”的设计理念， ManMaximum；Mechanism Minimum，即人能够享受的有效空间最大化；车必需的机器占用空间最小化。
光说概念似乎有点虚，那么看看数据和媒体的实际体验测评，新锋范比老款轴距加长了50MM，加上后排地板的平整，尤其是后排的乘坐空间得到了很大提升，更加满足家庭成员乘坐需求。
驾驶感受
锋范虽然并不是把性能及运动操控放在第一位的设计定位，但也并不缺乏驾驶乐趣。它开起来轻巧、灵活，油门响应积极顺畅，转向清晰，灵巧，非常适合城市里使用，加上优秀的动力性能和变速器搭配，整体的驾驶感受既轻松好开又不会让年轻人觉得沉闷。虽然不能和福克斯、昂科塞拉这些运动健将相比，但也和阳光、轩逸那般一味绵软或卡罗拉之类的中庸绝然不同。
油耗
上一代的锋范就以经济省油著称，在换了更有效率的发动机和CVT变速器之后（此前锋范的变速器是五档手自一体），新锋范原本的特长又得到进一步放大。动力够强，油耗够低，这样简单粗暴的亮点正是新锋范挑战诸多对手的主要优势，也是符合其目标人群的重要法宝。毕竟家用车的用户大多也在乎经济实惠。
性价比
说到经济实惠，就得看看新锋范的性价比了。从定价、定位和产品力来看，新锋范的购买推荐度就更高了。新锋范售价区间为7.98-11.98万元，其主力车型10万左右的价格区间，真正交锋的对手要么是主力车型售价在13—15万左右的卡罗拉、英朗、朗逸、速腾、福克斯等车型，要么是价格重叠的桑塔纳、捷达、福睿斯、阳光、标致301、起亚K2等。比前一阵营，新锋范的动力、空间并不逊色，但油耗、配置领先，因为买锋范高配的价格只能买到那些对手的低配版本；而比价格重叠的对手，新锋范的动力、油耗、空间都能全面胜出，而且新锋范的外观、内饰、驾驶感、车载人机交互系统等亮点所带来的价值属性更突出，而不仅仅是够用。所以这么看来，新锋范具备了10万元家用三厢轿车细分市场的拔尖实力，不仅能在其细分市场领先，还能以类似鸡头、凤尾的对比，挑战更多定位本来高于自己的对手。
说了这么多，市场成绩才是硬道理。9月全新锋范销售6,332辆，同比增长180%；这对一款新上市车型的首秀成绩来讲，绝对是个出色的答卷，并且随着下半年经济的回暖和产能及口碑效应的铺开，新锋范的销量名次有望跻身市场同级前列。今年上半年广汽本田销量逆市飘红，1-6月累计销量达244,549辆，同比增长34.7%； 1-6月终端零售量累计28,7751辆，同比增长47.2%；而此前哑火的锋范这次卷土重来，仅仅凭上市第一个月表现就已经跻身广本主力阵容，这既是增援，也是回归。
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