若要谈论日本联合舰队中哪艘战舰的辨识度最为突出，想必不少人都会指出扶桑号战列舰。毕竟，其作为知名的海上违章建筑，那歪七扭八的船面设计着实能够令人一眼便深刻记住。作为日本的第一艘国产战列舰，扶桑号的舰桥为何被设计成了这副鬼样子呢？
扶桑号的研发始于20世纪初，当时日本海军正面临着技术更新与扩张的压力。在日俄战争之后，英国的无畏级战列舰的完工对全球海军力量格局产生了重大影响，其高航速与强大的主炮火力让当时的日本看红了眼，为了更好地提升军事实力，日本将重心放在海军建设上，不断吸取别国舰艇的建造经验，取长补短，一直走在模仿与创新的路上。英国成为日本的主要学习目标之一，其舰艇技术为日本扶桑号战舰的研发提供了重要的参考和借鉴。
然而，无畏级战舰的研发需要一定的军事底蕴，当时的日本显然没有这个能力。但是，日本本着一种“一口吃成胖子”的心态，一开始就朝着无畏级战舰努力，这无疑是舍近求远的举动。而且当时日本虽然进入世界强国之列，但是财政状况却是不容乐观，因此“扶桑号”的研发大多是“雷声大、雨点小”，之前计划的舰艇并没有按计划开工与完工。起初的扶桑号的造型还是比较正常，它的舰桥由三根立柱组合而成，还保留着一部分的桅杆结构。
虽然说整体的建筑较高，但看上去并没有太违规感，而且高桅杆还可以提供较高的指挥与观测视野。当时的日本想用强力的单艘战列舰来抵消美国等国家军舰的数量优势，在舰艇上加装了英国356mm舰炮，12门356mm主炮，主炮塔全部都装载了舰身的中线，前方和后方各布置两个背负式的炮塔，其他两个炮塔分别位于舰桥后第一烟囱和第二烟囱之中，以及第二烟囱和后部的舰桥之间。12门巨大的主炮让战舰看上去十分的雄伟。尽管从纸面数据来看尚可，但扶桑号最终存在的诸多设计缺陷，实则正由这些炮塔所引发。鉴于三连装炮塔技术未达标，只能通过增添双联装炮塔来充数，从而不得不于重要位置强行加入两座炮塔。
于是在建造过程中，扶桑号必须在防护性能、速度以及火力之间做出抉择。最终的结果便是，这艘理想中的超级战列舰，其最大航速仅有区区的 23 节。动力舱空间受到限制，需要重装甲带防御部分延伸过长，主炮齐射时炮*爆口**风会横扫全舰，火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰。在1923年，扶桑号开始进行第一次大改装，这次改装除了加强了战舰防御性之外，又将主炮的最高仰角提升到30°，方便远距离炮战，并且还增设了光学测距仪、射击指挥所、主炮观测所，舰桥也得到了扩建。不过为了免受烟囱废弃的困扰，扩建后的舰桥被造的非常高耸，甚至显得非常不协调，因此扶桑号也被嘲讽为海上违章建筑。由于是日本海军第一次尝试自行设计建造超无畏级战列舰，扶桑级整体布局、建造技术以及经验的不足，整体而言并不理想。 历经数年的精心打造，终于在1914年3月下水，并于1915年11月正式竣工服役。
扶桑号的完工，在当时，这标志着日本海军在超弩级战舰建造领域取得了重要突破，也提升了日本在亚洲乃至全球的海军地位。然而，在后续的服役生涯中，扶桑号又经历了多次改装与升级，以适应战争的需求。最终，在1944年的莱特湾海战中，扶桑号不幸遭到了美国海军的伏击与鱼雷攻击，船体瞬间断裂，只坚持了10分钟就沉入海底，这艘违章建筑最终遭到了强拆。