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很多从事长途干线物流的重卡用户，驾驶强度高，工作压力大，他们对于解放左脚、右手的需求一直很强烈。其实，自动挡重卡很早就已出现在国内商用车领域，但因为技术复杂，进口产品常年垄断市场，相关车型价格昂贵难以普及。
2009年，国产自动挡重卡初出茅庐，但技术上不够成熟，投入市场后用户评价一般，自动挡重卡的普及堪称起步艰难。好在中国汽车工业经过多年技术积累，终于让国产自动挡产品品质性能大幅提升，近几年国内自动挡重卡普及率也开始稳固上升。
在这个大背景之下，2023年8月17日，万里扬正式发布了首款重卡自动挡产品——万里扬智慧星AMT系列。作为乘用车CVT自动挡和轻型商用车变速器领域的翘楚，万里扬这款重卡变速器新产品能否打破现有的市场格局并获得广大重卡用户认可？
接下来，请看商用汽车新闻传媒小编为大家带来的详细解读。
万里扬此次共发布4款产品，高端中重型自动变速器10AG120和10AG160，用于电动重卡的4EG280电动驱动系统，以及智慧星重型车自动变速器12AG280。
12挡重型AMT自动变速器，型号12AG280，在经过大量的匹配、标定、三高测试后，经过不断优化，已于今年投入市场，可匹配最大扭矩2800牛米、最大功率600马力的发动机。
目前，市面上同等输入扭矩的竞品，自重基本在290kg上下，万里扬这款型号为12AG280的变速器得益于集成式设计，自重只有265kg，而且结构更加紧凑。传动系统采用前双后斜齿行星轮系结构，可靠性高，传动更平稳。内部零件具有优异的耐磨性能，变速器免首保，换油里程达50万公里。TCU选换挡控制单元采用多核处理器，具备自主学习功能，只需要一脚油门就可以快速检测到车辆载重、路面坡度等数据，并立刻选择合适的换挡策略。
这套系统可以识别不同的场景(蠕行、起步、换挡)，并采用针对性的控制阶段实现精准控制。 此外，智慧星重型自动变速器还可选配预见性GPS换挡，通过卫星定位与自身存储的高精地图，可以提前预知车辆面对的路况信息，早一步对选换挡策略进行针对性调整。这对于跑固定运输路线的用户帮助非常大，可以把车辆节油性能发挥到极致。
发布会当天，小编上车与万里扬第一批用户董师傅进行了详细交流。
董师傅驾驶的东风华神HV7牵引车，采用13升530马力发动机，搭配万里扬智慧星重型12挡AMT自动变速器。董师傅表示：“从湖北十堰开到金华，大概1200公里的高速路和少量国道，车辆标载情况下，（百公里）平均油耗不到29升，因为是新车新路线，变速器没完全发挥功能，不然我估算这车的油耗能降到27升左右。“
据小编了解，49吨标载自动挡重卡百公里油耗普遍在31升以上。搭载传统手动变速器的车型，如果驾驶员不熟悉路况，且操作不熟练，百公里油耗甚至能高到38升以上。同样的标载重卡，如果油耗降到27升，一年下来油钱就能节省好几万。
董师傅还向小编展示了车辆的坡道起步，车辆在大概5度的坡上停稳，再次起步后，转速稳定上升，变速器换挡过程中，小编完全没有感受到动力衔接的顿挫感。当前方出现一段长下坡路段后，董师傅直接开启变速器集成的液力缓速器，并根据坡度调节到3挡，车辆速度趋于平稳，整个下坡过程完全不需要踩刹车。
体验结束后，董师傅感慨：“我开重卡差不多12年了，之前一直开手动挡，所以我左右手臂都不一样粗，现在换上自动挡，开时间久了那体验真不一样，舒服而且节油。这款变速器我一用上，让我再考虑其它品牌，那是不可能的。”
2023年，国内重卡市场自动挡普及率呈显著上升趋势。得益于国内人工智能、软件工程等的快速发展，如今各品牌重卡自动变速器在换挡逻辑上比以前更加合理高效。而且，这个时代的驾驶员，对于自动挡的认知也产生了明显变化，他们普遍相信自动挡比手动挡更节油，更便捷。未来，重卡自动挡的市场潜力巨大。
其实对于万里扬，小编非常熟悉，在乘用车领域，万里扬的CVT变速器可是声名远播，成功打破了日系CVT的垄断地位，让众多国产汽车面对外资品牌，拥有了更强的市场竞争力。
万里扬作为国内少有的兼顾商用车与乘用车的企业，有着自己得天独厚的体系优势，此次发布的万里扬智慧星重型AMT自动挡变速器，从2018年立项到2023年发布，历经5年打磨，横空出世，以高起点进入重型商用车市场，为市场注入了新的活力。随着AMT自动变速器产品的丰富、性能的提升以及性价比的优化，国内自动挡重卡的推广进程也有望再次提速。