其最大功率156马力，峰值扭矩143N.m，匹配6速手动和CVT无级变速箱。此时的奇瑞瑞虎5X 1.5T，也能够为我们带来如此畅快的驾驶体验，同时，其搭载的CVT无级变速箱和6MT/9AT的“双芯合一”动力组合。与发动机进行匹配的则是6速手动及CVT无级变速箱。
在此次试驾过程中，我们可以发现瑞虎5X搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦（156马力），峰值扭矩达到230牛·米。与之搭配的是CVT无级变速箱，动力总成也是一个相对成熟的配置。而且在操控、安全、智能配置方面的表现也很优秀，尤其是在智能科技和潮流配置上更是让人眼前一亮。
与此同时，全新一代瑞虎5X高能版配备了CVT无级变速箱，在实际驾驶过程中，动力响应及时，换挡过程平顺，提速感十足。其中，该模块化平台还将支持衍生出多款车型，包括两驱/四驱的动力布局以及可变式仪表盘等。新发动机将带来更加优秀的驾控性能，并且满足国六排放标准。
在实际驾驶中，瑞虎5X的整体底盘调校得不错，转向的支撑性也不错。此后，奇瑞又为它带来了新的一款产品，这款定位小型SUV的产品瑞虎5X也是紧凑级市场中为数不多的拥有高智能化人性化配置的车型。而变速箱则是采用了5挡手动，6挡双离合以及可模拟9挡的模拟档位，整体的表现还算不错，但是也不能太差，毕竟价格摆在这里，对于这个价位的车型来说。
而此次瑞虎5X 1.5T高能版，也延续了新车高性能的优良品质，在造型、配置、动力性能等方面实现了全方位的进阶。其中，CVT无级变速箱拥有6:4.5的超大速比范围，并且配备了奇瑞iECO 1.5L自然吸气发动机。在实际驾驶中，瑞虎5X 1.5T高能版的底盘、动力与操控的优异性，在场地试驾中表现的淋漓尽致，“小钢炮”的称号可不是盖的。
与动力匹配的是CVT无级变速箱。另外，瑞虎5X 1.5T高能版在拥有出色造型、智能科技、越级品质以及高品价比之外，更是在驾控体验、舒适性能等方面具备同级领先的优势。此款变速箱是由格特拉克专为其全新开发的6DCT，它的最大变速比达8.91，传动效率可达92%，换挡速度仅60%。
在试驾中，全新一代瑞虎5X的整体调校风格更偏重于家用，底盘的表现也很不错，过弯时的支撑性非常好，在高速行驶中，车辆稳定性表现良好。与该发动机相匹配的是爱信6MT和格特拉克CVT无级变速箱。其实这款车型，不管是从产品定位、智能科技还是其动态驾驶表现，它都可以说是目前奇瑞产品中比较有特色的。
在变速箱方面，全新一代瑞虎5X匹配了CVT无级变速箱，并提供ECO/SPORT双驾驶模式选择。而与之匹配的传动系统则是CVT无级变速箱。另一方面，在国六排放标准的同时，全新一代瑞虎5X还享受终身原厂质保。
此次瑞虎5X高能版最大的亮点，就是其搭载的格特拉克CVT无级变速箱是奇瑞与德国本特勒联合研发。在悬挂方面，瑞虎5X采用了前麦弗逊式独立悬架。同级独有的后多连杆独立悬架在保证了良好的支撑性的同时，还可以兼顾过弯的动态表现。
同样的道理，一款车型在底盘调教上也能够有着不错的表现，瑞虎5X的这种“德味”还体现在了这辆车的转向系统上，不管在低速还是在高速行驶时。此时，它的方向盘指向性较为清晰，转动起来很轻松。另外，瑞虎5X为用户打造了超长寿命全方位高品质特性。