文 | 囚鸟笔记
编辑 | 囚鸟笔记
第二次世界大战爆发时，美国在坦克的开发和制造方面落后于许多其他国家，他们的英国在装甲战场上，盟国的装备也好不到哪里去。1940年法国在德国咄咄逼人的进攻下迅速沦陷，他们知道自己需要升级和发展*器武**和装甲车，制造出一种新的坦克模型，来与非常强大的德国坦克竞争。需要它的敏捷并且具有良好的装甲，以及岩石般坚固的可靠性，有一个强大的枪可以从各个角度干掉敌人。
1940年法国在德国咄咄逼人的进攻下迅速沦陷
也许最重要的是快速和廉价的制造，然而将所有这些特性，结合到一辆坦克中并不是一件容易的事情。1940年7月一辆新的中型坦克m-3被提出，旨在作为一个临时的解决方案，陆军部很快确认并批准了它的开发计划，仅仅一年后第一批型号就下了生产线并被运往前线。美国希望游客携带75毫米口径的枪支，然而他们的工程能力远远不够先进，无法在如此短的时间内实现这一目标，安装这样的大枪在设计上有很多挑战，其中最主要的是建立一个能够支撑它的整体。在这个阶段，美国还没有建造一个大型草坪圈所需的设备，也没有铸造一个足以承载一名，大型游客的草坪圈所需的技术。
第一批型号就下了生产线并被运往前线
因此生产的入口作为一个临时模型，同时设计出一个更大的，全可移动炮塔安装他的75毫米火炮。并开发了铸造孔的模具，M3只成功地安装了75毫米口径的主炮。取而代之的是一个较弱的37毫米炮，由简单的平面板铆接在一起组成，这给了75毫米口径的枪在洞内所需的空间。这是小型游客无法获得的，这些射击权衡极大地削弱了入口，如果工作人员想要用主炮在沙土堤上射击的话，他们将被迫完全暴露坦克的大厅，整个坦克将不得不转向瞄准主炮使主炮变得笨拙和缓慢。美国人很清楚这些设计问题，甚至在m进入生产之前就忙于设计入口的替代品，这种替代坦克最终被称为M谢尔曼坦克，是第二次世界大战和前线战争中生产最多的盟军坦克。虽然M3从来没有打算成为一个长期的解决方案，但它确实影响了M4谢尔曼的许多设计决策。
二战时期的坦克装甲营
M3和M4共享相同的垂直值悬架系统使用盘片弹簧钢，这种结构允许线圈相互滑动，而不像典型的螺旋弹簧那样，当线圈相互接触时会达到压缩的极限，从而允许这种金属薄板弹簧生产，在更紧凑的空间中承受着更大的负载，同时易于维护和更换。从过去一年的战争中吸取的教训告诉法令部门，新的坦克必须既快速又容易生产，克莱斯勒 福特和通用汽车，都借鉴了美国汽车大众制造业的经验，为其汽车制造业做出了贡献。
出发前士兵正在检查坦克车轮
谢尔曼的工程师们希望所有部件都标准化，这样每个部件就可以简单而仓促地组装起来，这些部件还需要易于拆卸，以便在战斗情况下以最小的延迟进行维修。转向架是一组橡胶车轮，将坦克的重量转移到轨道上，转向架用螺栓固定在洞上便于拆卸维修，M4最终满足了美国人对3门60度，完全可穿越75毫米火炮的需求。炮塔本身是由一个单一的铸造部分，圆形来偏转来的*弹子**和螺栓固定在可怕的环，他们在游船上安装了一个单轴陀螺仪来稳定火炮，允许它在运动时以更高的精度射击，由于炮口初速相对较低 为每秒610米，它降低了炮塔的效能，并将成为m4在战争后期面临的大多数问题的基础。
在坦克的轰炸下战火绵延
然而主*器武**是一门50口径机枪安装在炮塔顶部，一门同轴30米口径机枪，和另一门30口径火炮由弓箭手操作，使它成为一辆强大的步兵支援坦克，生产很简单到1942年全面展开，在生产一个m谢尔曼走下装配线每30分钟，就像美国彻底改变了大规模生产的福特T型车。由于1941年初签署的土地使用权协议，美国被允许向英国和苏联出口数千辆坦克，大多数人估计战时生产量超过了5万台，但谢尔曼只生产了一种车型，每个新变种都是建立在之前的基础上的，大多数研究都集中在发动机的改进上和整体工程的施工方法上。早期和像M-A这样的霍尔设计，是由一个铸孔建造的，整个铸孔是在一个单一的地块上，这是一个困难的过程。需要大量的专业工人和设备，很难在现场维修 它很快就被放弃了，支持一个更简单的焊接设计，在那里孔是由多个扁平和铸造部件焊接在一起的。
这些焊缝是缝隙中的弱点，通过额外的钢板和优越的结构，这两种井逐渐减少以减少所需的井数，导致重新设计的最大问题之一是浮力问题，即水箱的重量没有分布到足够宽的区域。这增加了油箱对地面施加的压力，从而使油箱进一步下沉到地面，既增加了移动所需的动力又使油箱减速，或者还是完全卡住了。
安装坦克的大型工厂
为了解决这个问题，一些谢尔曼安装了履带和称为浏览器的连接器，以增加履带从而降低地面压力，一个更重要的设计变化，是在1944年引入水平值弹簧悬挂，顾名思义这可以将弹簧，从垂直位置移动到水平位置，从而降低了弹簧的高度，并允许在右边增加一个液压减震器来平顺弹簧。同时减少了弹簧上的压力，众所周知弹簧的寿命很短，现在车轮被放置在平行的巴黎，这使得履带宽度增加到0.58米，履带宽度的大幅增加大大降低了坦克的地面压力，从而增加了它的机动性。
新型坦克特别方便修理
由于在战场上的惨痛教训，谢尔曼最初有57度的正面装甲，迫使设计师们使用了小型驾驶员和弓箭手舱门。这些舱口太小使得疏散程序非常困难，更糟糕的是大量*药弹**被储存在脆弱的炮塔中，当坦克被击中时这些*药弹**经常会烧坏，导致可怕的火灾。在1943年后期改变提高巡航的生存机会后，装甲角度降低到47度，提供了更多的空间容纳更大的舱口，大部分*药弹**也被移到坦克的底部，那里装甲更好不太可能着火，他们还采用了湿式储存。每个壳之间用装满水 防冻剂，和防锈剂组成的凝胶状物质的罐子隔开，如果阿莫拉克被击中，这些容器就会被刺穿释放出凝胶，从而冷却和冷却*弹子**。
坦克正在测试过水实验
在这个阶段，谢尔曼对安妮·潘瑟坦克来说是一个强大的敌人，然而随着战争的进展，更新更强的德国豹和虎坦克加入了战斗，增加了对抗这些先进德国坦克的强制机会。最后介绍了主要设计包含一个更强大的76毫米枪，这只是许多谢尔曼变种中的一种，这些变种带着专门的*器武**进入了弗赖，一些装备有火箭管与炮塔一起旋转，对软目标进行弹幕射击，还有一些装备了火焰喷射器，还有一些装备了滚轴作为前线的工作马匹，配备了推土机刀片和灌木篱墙清理工具。
测试坦克的机动性能
为其他车辆和步兵清理出一条道路，其他的则用连枷来清除雷区，被指定为谢尔曼的垃圾，在白天的行动中这是一个巨大的规模，偶尔这些铁链会在成功引爆地雷后脱落，迫使附近的任何步兵低头寻找掩护。290辆谢尔曼坦克被改装用于诺曼底的两栖攻击，称为DD坦克，这些布道装上后置的螺旋桨，用一个锥齿轮转移卡车的动力，这是DD后缀的起源代表双工冲突，他们还安装了一个可折叠的帆布屏幕，以增加水箱的浮力，让它可以涉水而入海岸。
电影《狂怒》延续了这个神话
尽管证明了自己是一台非常强大的机器，但谢尔曼在某些圈子里名声不太好，有人说 五个谢尔曼才能打败一只老虎，电影《狂怒》延续了这个神话。一辆像谢尔曼这样的中型坦克，在防御重型坦克面前处于劣势，这不足为奇但这个统计数据完全是不真实的。盟军在向欧洲大陆输送，更大更重的坦克方面也处于巨大的劣势，德国可以很容易地将这些车辆从陆地上运输出工厂。