汽车评价: 曾经的SUV强者，如今在火热的市场上反而难见踪影。新劲炫ASX这个本应走量的车型，各方面表现又如何。
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✪ 2016款劲炫ASX采用最新的三菱家族设计，整体造型向硬朗霸气方面发展。前脸的线条非常丰富，甚至有一点狰狞。整个格栅还是一个梯形结构，格栅中部有宽大的镀铬竖条。车侧倒是比较规矩，有动感的腰线和立体车门。车尾基本保持了原来的模样，清新但足够硬朗。从外观上看，新的劲炫ASX就是一个小改款，车头风格的改变还是比较明显。
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✪ 劲炫ASX的内饰还是比较简洁，中控大屏幕显得特别突出。其实在整体内饰上，新款车型与老款的最大变化就在这块大屏上。方向盘和换挡杆部分是典型的三菱风格，换挡杆部位精致度比较高。双炮筒仪表盘，中间是彩色行车信息显示。内饰的设计感并不突出，但功能性较强。
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✪ 内外工艺尚可，并没有明显的瑕疵。材质上也比较符合其车型定位，但整体氛围营造上一般。
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✪ 2016款劲炫ASX目前只有两款车型在售，分别是1.6L手动两驱先锋版和2.0L CVT两驱领航版。低配车型双气囊，高配6气囊加膝部气囊，差距还是有点大。其它方面两车差别不大，低配车型没有无钥匙启动、真皮方向盘、行车电脑，座椅材料是织物、手动调节、没有电加热功能，空调也是手动的。而导航、中控大屏、蓝牙、后视镜电动折叠等两车共有。总的看来，装备并不丰富，ESP都没有，还使用卤素大灯、没有定速巡航，连倒车摄像头都没有，更别想更新、更时髦的装备了。
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✪ 创新方面有10.1英寸中央大屏，可以实现手机双屏互联，跟上了时代步伐。再有就是前脸的改变了，其它方面乏善可陈。近一段时间以来，三菱在汽车方面都没有什么建树，所以也不能指望劲炫有什么突破。
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✪ 劲炫ASX的长宽高尺寸分别是4375、1770、1625毫米，整体介于小型SUV和紧凑级之间。轴距有2670毫米，还不错。内部空间表现不错，前后头部空间尚可，后排腿部空间余量足，后排中部凸起明显。储物空间方面中规中矩，设计比较简单。后备厢足够大且平整，便于放置物品。
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✪ 驾驶平顺，操控一般。制动过程车身平稳易控，但ABS的调校需要适应。安全装备并不是太完备，没有ESP，也没有牵引力控制系统。2016款车型目前全是两驱，适合市区和良好道路情况下行驶。
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✪ 有两款发动机，自然吸气，1.6升和2.0升排量。动力指标是最大功率分别为124和167马力，最大扭矩为149和197牛米，指标很一般。1.6升发动机配5速手动变速器，2.0升发动机匹配的变速器是CVT。
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✪ 2.0升自然吸气发动机与CVT变速器的组合让劲炫ASX驾驶起来轻松顺畅，加速虽然没有什么爆发点，但持续性不错。一般工况行驶，发动机会保持在较低的经济转速上，省油兼降低了行驶噪音。CVT变速器有运动模式，增加了一些驾驶乐趣。劲炫ASX的悬架调校风格偏向舒适，不平路面对车内的冲击被很好地过滤掉，但车身控制方面有时显得不够沉稳。方向盘的转向精度一般，中间有一些旷量。
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✪ 两款车的标准综合工况油耗分别是百公里6.4、7.5升。1.6车型的油耗不错，2.0车型虽然有CVT变速器，但油耗指标一般。由于劲炫车型销量不大，他的油耗口碑也没有形成。他的养护费用不一定高，但养护方便性方面值得考虑。
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✪ 作为一款合资产品，劲炫ASX 11.98-14.98万元的指导价还真不贵。他的动力系统比较普通，配置也不高，整体设计也不够新颖，车型也少。重要的是：三菱品牌在中国正在逐渐边缘化，最近出现的油耗造假风波肯定还会让其品牌影响力雪上加霜。所以纵使价格不错，也难以吸引较为广泛的消费群体。
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✪ 广汽三菱是三菱汽车在中国的第二家合资企业，以生产SUV车型为主。尽管三菱SUV在中国有一定声誉，但随着近年三菱汽车的陨落，广汽三菱也显得活力不足。产品数量少，技术上没有亮点，设计和装备上又跟不上时代。总的来说，三菱在中国市场处于品牌向下的过程，想要扭转需要下很大的功夫。
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