全新晶锐换代之后，因为产品力急剧提升，很快从二线位置迅速蹿升到舞台中央，曝光率急剧增加，终端销量直线上扬。但是全新晶锐也面临着一个尴尬问题，就是此前斯柯达一直宣传全新晶锐是一辆定位年轻人的车，而在口口相传中，全新晶锐对于年轻的定义被曲解成80后甚至90后，由此造成很多60后、70后的误解，觉得自己不是晶锐圈定的客户群，虽然很喜欢全新晶锐这款漂亮小车车，但是购买时候总觉得有点尴尬。
热情拥抱60后和70后
其实完全不必有一丝一毫这样的担心，因为无论是全新晶锐定位的年轻人，还是普遍意义上的年轻人，外延的范围早就已经无限宽广，不仅仅80后、90后是标准年轻人，即便60后、70后也是当之无愧的年轻人。
在欧美发达国家，50岁以下都是年轻人的概念深入人心。国内的北上广深，70后、80后正是奋斗的高峰，想不保持年轻的心态都不行。况且，在今天这个高度多元的社会，年龄已经不是区分人群的唯一标准，年龄成熟但是保持着年轻心态，就有年轻人的朝气和精神。年龄虽然不大，但是老气横秋，他也绝对不会购买晶锐。
人家50后的刘晓庆衣食住行全部向80后的女人看齐，比很多年轻人都要年轻，60后的雷军和70后的贾跃亭从来都是以青年领袖自居。只要有一颗年轻的心，其实年龄完全不是界限，在我们楼下，一位70后的大姐就一直开晶锐，从30多岁一直开到了四十岁，现在又换了一台全新晶锐，每次她开着晶锐从门口姗姗路过，总觉得特别美好和谐。
两厢小车才是成熟市场的主流
还有部分消费者，认为晶锐个头小，级别低，适合刚创业的年轻人，如果三四十岁拉家带口再开晶锐有点不伦不类。其实这是一种完全错误的看法，是一种畸形汽车文化孕育出的错误理念。在亚洲汽车工业最发达的日本，2014年销量前十中有7款是微型车，两款是混合动力车，剩下的一辆稍大一些的才是飞度。在日本无论男女老少、贩夫走卒还是政府官员，除了真正的权贵富豪，基本都是人手一辆微车，其中大多数微车的尺寸都比晶锐要小。
在全球汽车工业最发达的德国，销售冠军多年雷打不动都是高尔夫，这款两厢小车虽然比晶锐稍大，但是也非常有限。反倒是国内一步到位的B级车*萨特帕**，在德国很少个人用户消费，百分之九十都被企业和机构所购买，慕尼黑和柏林的古老的大街上，基本都是两厢小车的天下。在德国绝对没“90后买小车，70后买大车”的概念，如果中国人过去告诉他们这个理念，估计德国人要目瞪口呆，那边即便60后，甚至50后，只要开的动车，照样还是一辆两厢小车。
全新晶锐的阳刚之气
全新晶锐本次换代，为了尽量扩大目标消费者外延，已经在产品方面做了很大改观，使得不同年龄段拥有青春精神的消费者都能接受。在外形方面，全新晶锐一改老款晶锐略带精巧的气质，用刀砍斧削般凌厉的线条打造出一股灼灼逼人的阳刚之气，这种气质的改变使得全新晶锐被各个年龄段接受度大大提高。
全境晶锐外形的另一个重大变化是宽度增加了90mm，车身比例更加匀称协调，显著提升了晶锐操控性和稳定性的同时，整体形象变得内敛、大气、成熟，同时还给车内乘员提供了更为舒适的空间，尤其是对于有孩子的家庭消费者，多出的90mm立马可以提升一个档次。
五一前后，正是暮春时节，一年最好的时光，无论是刚出大学门的青春一代，还是热恋中的情侣，或者其乐融融的三口之家，开上一台漂亮的晶锐，暂时和城市告别，一定可以在郊外发现最美好的*光春**。更有喜讯传来，现在购买全新晶锐还能享受“免费升级白顶”、“3000元置换补贴”和“两年零利率”等三重优惠。还等什么？在最美好的春天，和最青春的全新晶锐，让我们一起出发！
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