不限行、不限购，同时减免车辆购置税等利好政策，催热了新能源汽车市场，但也有不少人持观望态度，他们对于新能源车有哪些顾虑呢？
2014年市民李先生购买了一辆新能源车，他最初的目的就是为了省钱。李先生说：“我上下班大概90公里，烧油一天大概五六十块钱，要是开新能源车，十块钱就下来了”。
两年多李先生跑了55000公里，光油钱就省了两万多块钱。由于工作关系，李先生对车辆的驾驶性能比较在意。“因为新能源车没有变速箱，而且电动机扭距比较大，加速性能也比较好，在驾驶体验上，这辆电动车一点不输给汽油车”李先生介绍。
充电桩安装在家院里，10个小时可以将电池充满，不过李先生还是有顾虑，一个就是要考虑目的地有没有充电桩，二就是要随时关注电量表。李先生这辆车是江淮IEV4，续航里程160公里，不过这仅仅是理论数值，与实际行驶的最大里程有一定差距。
“有一回冬天，还剩30%的电，我算了一下到家应该没问题，但是天凉了以后，电池下降速度非常快，跑到南五环的时候没电了，叫了拖车拖回家的”。李先生大部分情况都是在家充电，特殊情况也会选择收费的快充电桩。“配套设施不太满意，有时候去找充电桩，找到后要不没电，要不就不能用”李先生说。
截至今年8月，北京新能源车保有量已超过6.2万辆，而目前充电桩仅有1.7万根。今年北京计划新建5000根公用充电桩，2017年将实现平均每五公里一个充电网点，配套设施的短版有望在发展中补齐，电动车的续航问题则需要科技的进步逐步改善。
北京交通大学电气工程学院姜久春院长介绍：“现在大多数电动车，设计的续航里程基本上就是在150公里到300公里之间，经过两三年的发展，我想电动车续航里程到400公里应该是比较正常的”。
目前各国都在加快研发全新的电动车电池，比如充电10分钟可以跑1000公里的石墨烯电池，续航里程能达到1600公里的铝空气电池，这些超级电池的问世可以从根本上解决当前电动车发展瓶颈。（王歆迪）
点击“阅读原文”参与答题
↓↓↓