6月底，随着各路媒体报道7月1号实施的《汽车销售管理办法》很多从业者担心，4S店以后怎么办，还有没有未来？
正好遇到一位头条网友提问，就来说说我对于这个问题的一点个人看法。
我们首先来说说什么叫4S店， 4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售与服务的企业。还有5S店等，我就不一一解释了。
那汽车4S店还有没有未来呢？我只能说有的有未来，有的没有未来。
那什么样的4S店有未来？
1，高端品牌的4S店，特别是代理众多高端品牌的经销商集团旗下的4S店。
2，有电动车的4S店。
什么样的4S店没有未来呢？
没有未来的就是除了以上2类的所有4S店。
为什么说高端品牌4S店有未来，高端决定了附加值，决定了利润的空间。其实每家店的场地，人员成本等固定的支出都差不多的。那就比谁的盈利能力强了了。上次去一个路虎店，售后当月做180多万，我问有多少人，不算管理岗、仓库和SA。一共11人（油漆2人，钣金2人，机电6人，技术总监1人），算上售后管理和二线也才17人。单人产值10多万。再看看一些店，开晨会就知道好多人啊，因为品牌低端，只能做更多的活，才能增加产值。毛利低，人员成本大，势必净利润少，甚至是负数。很多店都是这样的。所以搞到后来，就是减工时单价等等花样就出来了（关于工时制和提成，我过段时间抽空写）。为了增加点收入，所以修车的都是被逼的走上接##和存##的道路。有点跑题了，不好意思。所以活下来才有未来。就算倒下，高端品牌也是最后倒下的。
电动车的4S为什么也有未来。各种的新闻报道，说明电动车取代汽油车已经是大势所趋了。在技术和成本上要再完善点，汽油车直接就OVER了，顺便奉劝一下在汽车行业的从业者们，速度往电动或混合动力的岗位上转。要不到时我怕你来不及。所以在趋势来之前，顺势而为，一定会有未来。
最后我说点胡说八道的，不要当真。人将来会集中在几个大的都市圈，处于各种考虑，必然优先发展公共交通。通过提高私家车的各种成本，如停车费，牌照等等。以后用私家车的都是土豪。所以经济型汽车的4S店，实在看不到有任何的未来。那些经济型的4S店会看到接二连三的倒闭。现在估计就已经开始了。从那些保有量不行的4S店开始，慢慢的向保有量大点的蔓延。所以那些没有高端品牌的经销商集团将来很危险。所以，同行们，你看看你的4S店属于什么集团，这个集团旗下有多少高端品牌。是判断你还能做多久的重要依据。
那什么时候4S店OVER呢？我想的等自动驾驶后的电动车的到来。
写了一晚上。本来6月26号要写的，搞到现在，因为近来事情太多了。还有很多胡思乱想的东西要写，你们支持吗？只吃请转发。
我是查查，一位汽车行业的从业者。有任何汽车问题，欢迎来聊。