国泰航空前不久因“飞行员龟速滑行”和“歧视非英语乘客”两件事陷入舆论漩涡，当时有报道说空乘人员怨气较大的原因之一，是复苏后工作量大增，但公司未予相应加薪。
国泰航空疫情期间损失极为惨重，现在仍有大量飞机封存在澳大利亚，因此也有苦衷。但美国欧洲甚至菲律宾和印度的航空公司都大幅加薪，一直要大家“讲奉献”确实也说不过去。
图：国泰航空 摄：拉上窗帘
最近有消息说，受上次事件影响，国泰航空将安排为空服员（空乘）加薪，幅度大约为3%~8%。该政策料将自7月份实施，届时每月飞满70小时可获得约1.7万港币（合1.55万元人民币）的薪金。但国泰航空长航线很多，因此大部分空乘料将可获2万元港币及以上，包括新手。
国泰航空仍然亏损，因此加薪的态度是非常积极的。但这个加薪幅度确实非常小，空乘总收入也还远低于国际水平。例如美国达美航空自复苏以来已多次加薪，还将“小时费”的计算方式提升到“自乘客登机开始”，空乘现在每月能收入约4500美元。
图：收入较美国仍有巨大差距 摄：拉上窗帘
因此国泰此举能在多大程度上提振士气？评论认为作用有限。至于机师（飞行员）们“慢慢滑”的问题，主要起因是2020年国泰修改飞行员薪资合约，固定部分减少，小时费占比增加。这一条款不改正，也没有消除“龟速滑行”的理论基础。
此次加薪未涉及飞行员，但估计很快也将有新政。国泰航空近五年来已流失超过一半的飞行员，情况不容乐观。总之必须拿出切实措施，才能有效改善面貌，仅靠严加管束，恐怕与事无补。
图：端正思想，未来可期 摄：拉上窗帘
加薪总归是好的，是在向好的方向发展。虽十分艰难，但香港政府给予国泰航空很大帮助，一些内地常旅客也很支持国泰。认为它虽有歧视问题，却仍是大中华地区服务最好的航空公司。只要端正思想，改正错误，随着客流增长，扭亏为盈再度复兴并非没有可能。
到那个时候，希望国泰空服员和机师的收入，都能超越美国。
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