基本零基础的朋友快要出发，帮整理一个场景化语言、文化类的小归纳小攻略，也有机会能安安静静几个小时这样去回忆很多，给自己一个理由去记起。会惊愕于自己还记得那几年一个人的生活，还记得那些旅程，相遇再别离。太阳升起的国度。
一、交通类
0【交通機関】交kou，通tsu(呲) ，機ki，関kan——交通机构
1-0【乗りもの/乗り物】nori mono乘坐的东西们
1-1【地下鉄】地chi，下ka，鉄te tsu(呲)
1-2【バス】 BUS
1-2-0上下车时候的一些场景
1-2-1【整理券】整sei理ri券ken。看字面有点晦涩哈。简单说就是只有司机的巴士、小火车，现在都是上下车两次刷卡计费了，但有的地区或者线路，是要后门上车，机器拿一个小券券，前门下车时候给司机看，证明是多少站、多少钱，再投币之类的。“上车哪站的凭证”～
1-2-2【一人】hitori或者ichi nin，【二人】futari或者ni nin，【三人】san nin
1-3【飛行機】飛hi行kou機ki
1-3-0【空港】空ku港ko
1-4【フェリー】feri。Ferry渡轮
1-5【高速船】高ko速soku船sen。这个呢，就比较微妙了。总之是一些填海机场特有的，不叫渡轮的，很快的，船。。。。
1-6【列車】列re車ssha(瞎)。ss是有个顿挫意思。垒、虾。
2-0换乘呀站台的一些一些
2-1【連絡通路】連ren絡raku通tsu路ro。联络通路，呃，连接通道、桥，换乘类的。【空港線への連絡通路】之类的
2-2【X番ホーム】番ban，ホームho-mu，这里是站台platform的form，其他语境这么读一般是表示home。几号站台。
2-3【XX方面】ho men，齁面～ 去往XX方向。
2-4【XXゆき/XX行き/XX行】XXyuki。去往XX方向。
2-5【とまり/止まり】tomari。停止
2-6【左】左hidari
2-7【右】右migi
2-8【中央】中chu(屈)，央ou。
2-9【…から、…まで】…kara…made——从…到…
2-10【乗換/乗り換え/のりかえ(写成这个的最多)】no ri ka e——换乘
2-11【下り列車】kudari，苦达利——东京相关特有的，表示出京列车。都是偶数班次。
2-12【上り列車】agari，阿嘎利——进京列车。日本文化的“上京”概念。奇数班次。也有开到终点直接掉头往回开的列车的意思，类比西直门13号线。。
2-13【遅れ/大遅れ/全線遅れ】o ku re(偶哭咧)——迟到、延误。重大延误。全线延误
2-14【人身事故】人jin身shin事ji故ko，一般没有事故，都是特指自杀的委婉表达。。。
2-15【電車】——電den車sha(瞎)
2-16【片道】片kata，道mi chi(七)——单程
2-17【往復】往ou，復fuku——往返
2-18【駅】e ki，“驿站的驿字”所有站类都用这个词
3-0【JR 】杰-阿鲁——JapanRailway。比如【JR-PASS】，也会细分【东日本PASS、东海道PASS】等等。总之是一定区域内的JR随便坐。但是一般私营的“XX铁道/XX电铁”不行，包括地铁巴士渡轮好像不管用。我也忘了～看说明书吧～
3-1【切符/きっぷ】切ki符pu——车票
3-1-2【ticket，qi ke to，7K头
3-1-3【乗車券】乗jyou(脚)，車sha(瞎)，券ken——大致叫乘车证明。可以理解和【切符】车票是一个东西。大部分乘车只需要买这个。只有在急行以上特急、新干线（见5），或者其他特殊列车、渡轮等等会既有【切符/乘车券】，也要买【特急券】。
综述，一个表示里程距离（及坐席/车厢，见4）、另一个表示车速（见6）。
一般是急行以上的特急和超特急新干线等等需要买特急券
3-2-0【ICカード】爱-惜- 卡—兜
3-2-1【すいか/スイカ/Suica】衰咖。。
3-2-2【還元】還kan元gen，坐车返积分的写法，有时候会看到。分数能当钱坐车用。
4-0坐席/车厢问题：
4-1【自由席】自ji由yu席seki。是说这几节车厢都是随便买了票就坐的人。不指定座位，也可以站着。先来后到。
4-2【指定席】指shi定tei席seki。是说这几节车厢是买了具体座位的人坐的。对号入座，像中国所有火车票一样。但是禁止站票。比如你买的自由席，那连在指定席车厢站票的权利都掠夺～ 当然买了自由席，可以上车补差价升舱，好像和站台买票稍为价钱有出入，但我也只是直觉印象，仿佛哪个比哪个贵一点，没总结出来。
其他特殊：
4-3【優先席】優yu先sen席seki。老弱病残孕专座，哪种车厢一般两侧连接处都会有。这些年，年轻女性也经常上车一屁股就坐这，总之真的累了时候，坐就坐吧。。。
5-0速度/线路层面问题：
5-1【在来線】在zai来rai線sen。既有线路
5-2【新幹線】新shin幹kan線sen。新铺设的主干线路
这里其实就要科普常识了。如果理解中国的高铁和动车这两个词的关系的话，日语这里可能就很简单。
高铁是一套体系系统，包含了车、铁轨、高压电网、信号、架桥、山洞、拐弯角度，上下坡度数等等很多一套系统。所以才能那么快，不飞不撞不脱轨。。
动车/动车组，动力车厢的组合列车。只是刚才那堆里的车这一项而已。动车是每节车厢有动力的意思，日语叫“自走式”，相对的概念是牵引式列车，火车头推拉很多车厢那种。
所以中国的D字头其实也是和谐号，车是动车，只不过跑在既有线上，开不快，也需要避让。
G字头的高铁其实也跑的是动车组，可能车更新，但快主要是因为线路整个系统好。
所以日本其实是：*弹子**头的车们只在新干线上跑，不在既有的在来线上跑。所以不存在咱们D字头那种微妙的错位感。
6-0日本列车的速度叫法
6-1【普通】普fu通tsu。去观察的话，普通列车的英文不是写的common或者normal，写的是Local line。所以就是城铁、地铁，但是不是市政修的，是地方铁路体系修的，大致可以这么理解。慢其实不是因为车，主要是停车太碎了。。而且短途。我实验过，名古屋到东京的新干线大概一个半小时，我全程坐的local和新快速，换乘14次，耗时8个小时。。。。（微笑）
6-2【快速/新快速】新shin快kai速so-cool~..，就是比local线快一些，不那么停车、等、稍为爽一些的慢车。。。具体加不加新，往往是区域内相对于原来就有的快速，新开了不同起终点或者不一样的停站的。
6-3【特別快速】特toku別betsu快速。道理上还是算快速，所以区分，不是特急，一般不用多交钱。
6-4【準急】準jun急kyu，一些地区会有，其实比较尴尬的存在。感觉一般是有急行/特急的需求，但是地形啊线路啊又开不了那么快，或者停站多的快车，嗯不知道。。
6-5【急行】急kyu行kou，一般到急行也都不用加钱。
6-6【特急】特to急kkyu，和东京的念法区别是多一个促音，炖一下。哦不是，顿一下。
6-7【ラピート】拉皮-豆，Rapid，一种超特快，个别地区会有
6-8【新幹線】新shin幹線。具体分成三档：
6-8-1【こだま/KODAMA/小玉】最慢新干线班次，车型老，站站停。JR-Pass能坐。甚至几乎不查票，太慢了。日本新干线只有250左右最高速度，这个可能每次也就刚200就减速停车了。也许和中国T字头/Z字头/D字头的差不多感觉。但是在新干线上跑，线路平滑，笔直，应该还是不太一样。200的中国既有线路就颠死了。
而且说车型老，其实都是一代代淘汰的，现在的小玉，十几年前人家都是希望号！女大十八变呀。。
6-8-2【ひかり/HIKARI/光】中速/甩小站新干线班次，基本大城市都停，但也显得快很多了。是海外的JR-Pass能免费坐的最快班次。
6-8-3【のぞみZOMI/希/望】最快新干线，基本横贯本州岛也就五六站。当然了，这里说的这三个都是最经典的东日本新干线，基本就是东京大阪之间+稍微延伸的范围。西日本公司也有别的车名字。东北新干线，九州新干线，北海道新干线，都有类似的车速/甩站班次划分。可以类比一下，没记住。。
2020，我会回去。
还想知道更多日本那些“趣事”请关注我啦~，后期还会继续更新更多的“趣事”！
加下方领取学习大礼包
