变速箱作为汽车上最重要的三大件之一，它的性能会直接影响汽车的性能。目前市面上的变速箱分为了：AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱、手动变速箱5种类型。这几种变速箱应用都比较广泛，像大众汽车上使用的基本都是清一色的双离合变速箱，而爱信的AT变速箱，也深受各个品牌欢迎。可是大家也发现了一个很奇怪的现象， 日系车放着AT变速箱不用，却大都使用了CVT变速箱，这是为什么呢？
据相关数据显示，目前搭载CVT变速箱的日系车占据了市场中CVT车型的80%左右。
我们熟悉的大部分日系车型，基本上都使用了CVT变速箱。紧凑级轿车中，销量最高的丰田卡罗拉，除了手动版车型外，其他车型全部大概的都是CVT变速箱。中型车凯美瑞，2.0L版本的车型以及双型版本车型使用的也都是CVT变速箱。
号称“秒天秒地秒空气”的本田思域，除了手动版车型外，全系CVT变速箱。本田雅阁，全系CVT变速箱。
为什么日系车如此偏爱CVT变速箱呢？
相比AT变速箱，CVT变速箱的结构更简单，制造成本更低。它把传统变速箱中复杂的齿轮组取消了，换成了两个锥形轮和钢带，然后通过油压，把主/从动轮与传动带夹紧，再通过锥形轮的直径变化，改变传动比。
少了繁重复杂的工艺，变速箱的成本就能降低，对于车企而言就省了不少钱。
而这也成就了CVT变速箱的另外一个优点，“动力平顺”。开过丰田凯美瑞的人应该有明显的感受，在换挡的时候，几乎没有顿挫感。相对传统变速箱和双离合变速箱，它可以实现档位和档位之间的无缝衔接，这也是为什么CVT变速箱被称为“无极变速箱”的原因。
当然，这也不意味着CVT变速箱丝毫没有顿挫，如果动力和变速箱不匹配，在低速状态下，车辆也是会出现顿挫问题的。
除了这些优点之外，CVT变速箱还有一个更加明显的优势--省油。它可以通过ECU的控制，让发动机尽量在高效的运转区间内运行，让汽车达到最省油的状态。
CVT变速箱的这些优点可以说是完美地达到了日系车的要求，因为日系车一向对于成本控制比较严格，这可能也是受到了他们国情的影响。日本国土面积比较小，很多资源都比较有限，所以只能压缩制造成本。
日系车的另外一大卖点就是省油，很多人经常吐槽日系车“皮儿薄”，但一到买车的时候，仍然会毫不犹豫地选择日系车，就是因为它的燃油经济性足够高。
一个能帮着车企降低制造成本，还能达到省油要求的变速箱，他们又怎么可能会放弃呢？而且在市区行驶时，CVT变速箱比双离合变速箱的低速顿挫体验要好得多，更容易俘获消费者的心。
这三个优势成就了CVT变速箱，让它获得了日系车的青睐。但CVT变速箱也有它的弱点，它没有办法承受高扭矩。日系车当中，那些主打性能的高功率、高扭矩车型，几乎都没有搭载CVT变速箱的。另外就是爆发力肉，有噪音。
编辑短评：
企业的本质是盈利，什么样的零件能节省成本，扩大利润，他们就会采用什么样的零件。日系车已经使用CVT变速箱很多年了，对于CVT变速箱的调教也达到了一种炉火纯青的地步， CVT变速箱在它们的汽车上也比较稳定。这也是为什么虽然CVT变速箱不是日系车的“专属”，但它们却对CVT变速箱非常偏爱。
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