在中国，极少有城市像珠海一样叠加了 政策+产业+人口+资金+自贸区+区位+环境 等诸多的优势，近年来如进入青春期一般的“野蛮生长”。
与深圳同一批成为特区，珠海虽然明显是“晚发育”，但已渐入佳境，且保持着迅猛的势头，大有成为下一个深圳的趋势。
珠海的耀眼已被权威机构所认证——2018-2020连续三年，中国国际经济交流中心、美国哥伦比亚大学、阿里研究院与社会科学文献出版社发布的《可持续发展蓝皮书：中国可持续发展评价报告》，都将 第一名 的桂冠颁给珠海。
可持续发展=发展潜力，珠海已然是当之无愧的全国第一。
但让珠海爆发的“大杀器”还未亮出，一旦落地，珠海将注定会成为未来二十年中国最有发展的城市。
是的，我没有加上“之一”。
珠海未来发展的底气来自于国家政策的大力扶持。
港珠澳大桥将珠海作为唯一的大陆落点城市，大湾区发展规划要打造“澳珠极点”，国家层面为粤澳合作提供政策支持、横琴的空间支持，深中通道之外还要打造深珠通道。
国家的政策扶持，可以让深圳崛起成为国家一线城市，可以让浦东成长为金融高地，同样也可以让珠海超常规发展。
珠海未来发展的底气来自于源源不断流入的高素质人口。
珠海连续三年人口增幅全国第一 ，去年更是以近42万的增量，超过之前9年的总和，总人口达到243.96万。照此增量来计算， 再过6年珠海人口就将达到近500万。
能在珠海安家落户的绝大多数都是高素质人才，珠海近30%的人口拥有大专以上学历就是证明。
珠海未来发展的底气来自于不断发展壮大的新兴产业。
今年上半年仅在新能源领域，就接连落地投资 170亿元的高景太阳能 、 180亿的爱旭太阳能 ，加上其他的新能源企业，新能源千亿级集群即将形成，而集成电路、生物医药、新材料、高端打印设备这几个打造中的千亿集群也都有不俗战绩。
至于珠海传统的优势产业旅游业，除了长隆二期建设外，还有投资超过 300亿的华侨城的凤凰谷 ，以及投资 150亿的宋城 正在轰轰烈烈地建设中。
珠海未来发展的底气来自于不断完善的交通网络。
珠海机场改造后成为国际机场，轻轨、地铁网络正在成型，高速、码头进一步建设完善，城区范围内珠海隧道、洪鹤大桥、香海大桥、金海大桥都已在或在不久的将来连通。
根据大湾区规划，珠海将成为交通枢纽城市，这不会一蹴而就，长期的建设就会有长期的成长。
珠海未来发展的底气来自于国内最优的区位。
毗邻港澳、广深，身处大湾区的核心地带，紧邻太平洋，珠江穿城而过，珠海的区位优势得天独立、独一无二。
大湾区是中国经济实力最强的区域，已形成城市群、都市圈。世界60%的经济都来自于湾区，粤港澳大湾区自然也是当仁不让、舍我其谁，身在其中的珠海也将随着大湾区一同发展壮大。
珠海未来发展的底气来自于优质的环境。
亚热带季风气候，终年繁花锦簇，除了偶尔的台风天，其他时间都可建设。除了老天爷赏饭吃，珠海从建市之初就打造花园城市、旅游城市，也让珠海遍布景观，对人才有着很强的吸引力。
珠海未来发展的底气来自于政府部门的高效。
珠海的政务水平连年在广东省位列第一，广东省是全国第一的经济大省、中国最开放的省份之一，由此也可推算出珠海在全国的排名也必然是靠前的。
如果前面所说的是珠海已经既有的优势，那么珠海还有一个未放出来的“大杀器”，那就是即将落地的 《横琴粤澳深度合作区总体方案》 。
《方案》的价值如何估量都不为过，它一定是融合了改开四十多年的先进经验和一国两制的制度优势，以中国最高的顶层设计来给横琴绘制发展路径。
尤其值得关注的是澳交所，这个拟设立在横琴、以人民币计价结算的证券市场，将对探索建设澳门—珠海跨境金融合作示范区具有巨大的作用，也将汇聚起海量的资金。
如果说无法预见澳交所的未来价值，我们可以看看 拥有上交所的上海、深交所的深圳、港交所的香港， 这些城市在国内国际都是怎样的存在？那么顺下来，就可以想见珠海的未来。
珠海，没法低调。
这座叠加了政策+产业+人口+资金+区位+环境等诸多优势，拥有自贸区、粤澳深度合作示范区、国际旅游岛的城市，如何不野心勃勃、志存高远？如何不迅猛发展、日新月异？如何不策马扬鞭、一骑绝尘？
珠海的城运已然开启，这个运气将长久保持，至少20年。
不信，咱们走着看。
珠海市轨道交通局已设立！ 暂行办法昨日正式施行！
根据珠海市人民政府办公室的政府信息公开显示， 《珠海市轨道交通局管理暂行办法（市政府137号令）》 已经2021年6月3日九届珠海市人民政府第100次常务会议审议通过，现予公布， 自2021年7月15日起施行 。
看到这里的小伙伴可以想见，珠海市轨道交通局已经设立，管理暂行办法也已施行， 由此可以想见，珠海的地铁还会远吗？
近期，广州18号线延伸线又传出新进展，广州市人民政府发布了《18号线北延段、22号线北延段完成环境影响评价第二次公告》。
| 公告截图
文中介绍，随着线路南北延伸，未来南至中山、 珠海 ，北至清远的18号线预计会开行多种线路，涉及珠海的有珠海拱北至白云城市中心（大站停），珠海拱北至白云城市中心这两条线路。
就在近日，广东统计局反馈数据，截至2020年末，珠海常住人口已达244.96万人。距离300万人的关口又近了！
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年份 |
珠海市常住人口（万人） |
增长（万人） |
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2014 |
161.42 |
2.39 |
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2015 |
163.41 |
1.99 |
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2016 |
167.53 |
4.12 |
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2017 |
176.54 |
9.01 |
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2018 |
189.11 |
12.57 |
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2019 |
202.37 |
13.26 |
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2020 |
244.96 |
42.59 |
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数据来源：珠海统计局 |
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珠海轨道交通时*开代**启的另一标志性事件，当属珠海市轨道交通局的设立。
6月3日，市政府常务会议审议并原则通过 《珠海市轨道交通局管理暂行办法（草案）》 ，进一步明确细化市轨道交通局的属性定位、组织架构、管理运作和职责任务等，有利于加快推动珠海市轨道交通建设与发展。
在工作职责方面，《暂行办法（草案）》明确提出， 市轨道交通局承担全市轨道交通规划设计、建设、监管运营等管理工作，负责组织编制全市轨道交通发展战略和发展规划，研究落实轨道交通沿线、站点等相关资源开发政策，组织轨道交通站场及周边土地综合开发，提出轨道交通线路建设投融资建议方案等十类职责。
这意味着，珠海发展轨道交通在原有基础上又迈出更加实质性的一步。
珠海地铁一共有7条线路？
据珠海市住建局2017年10月公布的《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》，珠海将建设七条城市轨道线（地铁）。
| 珠海地铁路线
其中珠海地铁1号线为东西走向，主线从人工岛到金湾枢纽西站，全长36.3公里；
2号线为南北走向，北至金鼎西站，主线南至拱北口岸，全长33公里，支线南至港珠澳大桥人工岛站，全长38公里；
3号线为南北走向，起点为横琴自贸区，终点为斗门白藤湖；
4号线为东西走向，起点为横琴口岸，终点为鹤洲和金湾地区；
5号线为金湾枢纽至富山站；6号线为白藤头至鹤州南；7号线为斗门井岸至鹤州南。
对于地铁建设，珠海政府一直在不断为之努力，珠海通地铁是迟早的事，我们暂且拭目以待吧！
拱北或可直达广州市中心，广州地铁18号线最新消息来了！
广州地铁发布的《广州东至花都天贵城际环境影响评价第二次公告》和《芳村至白云机场城际环境影响评价第二次公告》已在7月6日结束公示期。
根据公示显示，未来或将通过广州地铁十八号线与城际铁路的贯通运营， 拱北可实现列车直抵广州市中心，并且可通过换乘抵达白云机场等地。
此外，据《广州东至花都天贵城际环境影响评价第二次公告》显示，该线路计划 未来和十八号线、南沙至珠海（中山）城际铁路计划连贯运营 ，届时 拱北可开行大量到白云城市中心站的列车班次 ，且部分班次仅限大站停靠。若能最终实现，珠海市民前往广州天河等地，可大大节约出行时间。
《中山市综合交通规划（修编）》近期正在公示，其中的轨道交通规划示意图显示， 广州地铁18号线南延段设有3个分支：
01
往东延伸接入深圳机场，与深大城际（深圳机场至大亚湾）互联互通；
02
经中山翠亨新区去往珠海，即一直颇为稳定的18号线南延段东线；
03
进入中山市中心再去珠海，即18号线南延段西线。
这是18号线东延连通深圳的构想首次公开，线路在南沙万顷沙南部设联络线，接通深大城际，可沿该走廊进入深圳。
5月10日，深大城际深圳机场至坪山段环评第二次信息公告（补充公示）显示，深大城际在深圳机场T4枢纽站预留远期延伸至中山的条件，该延伸段会经过南沙，本已在十六涌设站的18号线南延段“稍一迈步”就与之接上，可谓水到渠成。
18号线东延深圳的方案，线路在万顷沙十六涌附近往东，跨过珠江口，下一站就是深圳机场T4枢纽。在地图上大致测算，由18号线十六涌至深圳机场T4枢纽大约20余公里，仅为22号线的一半左右。
日前，随着18011012电客车缓缓驶出陇枕停车场进入正线区域，标志着广州地铁十八号线首通段（万顷沙至冼村）进入正线动车调试阶段，正式拉开了运营调试的帷幕。
正线动车调试是为了测试系统设备数据是否一致、验证外部接口及系统自身的功能是否完整可用，以保障开通运营后地铁列车安全、可靠运行，为广大乘客提供优质的出行服务。
据媒体报道，
18号线首通段将于今年底开通运营！
未来南延线完成后，
珠海坐地铁有望直达广州市中心，
想想就很兴奋呢~