文｜乔伊
奇瑞今年疯了。仅今年前7个月，他们就完成了89万辆的销售目标，同比增长47%。今年下半年，年营业额突破百万以上几乎没有问题。而真正的目标该停下来的地方，其实立刻就充满了期待。要知道，这样的销量增速，即便是在中国汽车销量同比大幅增长的时代，在当时市场上拥有坚定话语权的合资品牌中，依然是很难达到的。所以有时候我们不得不停下来问问自己：世界上到底发生了什么？像奇瑞这样的自有品牌到底是做什么的？赢得市场的青睐？
奇瑞强劲的市场表现从何而来？如果你对奇瑞的过去足够了解，对今天的奇瑞足够关注，你或许能够找到让奇瑞更容易成功的方法。比如，奇瑞自诞生以来，工程师、工程师渴望钻研技术的精神就一直延续着；当然，最主要的一点是奇瑞面向世界，以及她把产品卖到世界的愿望。显然，如果你对汽车行业了解得足够长，你就会对这种常见的品牌逻辑非常熟悉。因为这就是每个人所说和所做的。但因人而异。专注于技术的技术人员实际上非常认真地创建这些信念。
技术是每个时代的核心
奇瑞技师的总体形象在内燃机时代达到了顶峰。在我们还在谈论内燃机的时代，决定汽车技术质量和商业技术质量的无疑是汽车三大技术。当时，奇瑞是唯一一家能够掌握三大主要技术并实现发动机、变速箱、底盘完全自主生产制造的企业。截至目前，奇瑞ACTECO系列电机在自主品牌中处于前列，同时也超越了众多合资品牌。更好的热效率和稳定性提供更经济的体验和更低的售后维护成本。
不要低估此类产品的技术特性。如果放眼全球范围，走这条路，最有名的公司每年无疑都会占据全球销售额的榜首。-丰田。而这种自我探索、自我创造的创业精神，已经成为奇瑞品牌的重要基因并得到传承。尹同跃曾表示，“年轻的时候，我在奥迪、大众工作过，‘中毒很深’，所以我一直坚持做自己的技术和产品，一定要把车做好。”这显然就是奇瑞科技男性精神的来源。或者，俗话说，这就是奇瑞的“品牌基因”。品牌基因一旦形成，无论时代节奏如何变化、科技如何发展，其底层逻辑都将决定品牌将继续走在这条道路的最前沿。基于这样的逻辑连贯性，我们看到奇瑞在新能源汽车时代在产品技术层面做出的一系列提升和改变。比如，在技术层面，首先制定了一套完整的战略：前瞻性的技术战略“耀光2025”，通过对15个技术赛道的持续研究和布局，开拓新能源和智能化赛道。令人印象深刻的发展高度。与此同时，奇瑞开始在新能源领域做出突破，凭借自身在内燃机时代的优势，优先进军混合动力赛道，推出了鲲鹏超性能电动混合动力C-DM。技术。除了混合动力之外，纯电动技术路线也在快速发展。这就是奇瑞集团首个新能源电动汽车品牌iCAR的异军突起。而在架构方面，奇瑞今年推出了全新的Mars架构：超级混合平台；在这些技术的支持下，STERRA推出了STERRAES和STERRAET两款新车型。
从顶层设计，经过技术流程，到产品实现。奇瑞已经规划好了所有路线，并通过不断学习和进化，在技术和产品突破上继续领跑。这也是对尹同跃所说的“奇瑞人是一群经验丰富、善于学习的黄牛”最准确的诠释。然而，这些当然还不是全部。品牌的不断进步、市场份额的不断扩大以及用户的不断认可和选择，不仅取决于品牌明确的方向、先进的技术路线和产品的高品质。更重要的是了解市场需求并满足市场需求。
目标永远是世界
一个非常重要的事实是，如今中国汽车品牌所锚定的市场已经不再仅仅是国内市场。他们的旅程已经走遍了整个世界。因此，2023年上半年的爆发式增长将不仅仅局限于国产汽车的总销量，还因为中国从今年一季度开始就已经取代日本成为全球最大的汽车出口国。今年上半年，我国出口总量达到107万件，同比增长58.1%。当然，这对于近二十年来中国汽车品牌最大出口商奇瑞来说无疑是个好消息。新能源浪潮使汽车出口模式发生巨大变化，原来以高性能、低成本的经济型汽车和功能型汽车为主。新能源汽车、智能汽车已成为下一阶段中国汽车品牌的主要出口产品。对于走电动化、智能化道路并取得良好成绩的奇瑞来说，这无疑是一个非常好的机遇。更重要的是，连续二十年中国出口第一，让奇瑞拥有了别人所不具备的渠道和本土资源优势。
近年来，奇瑞加强了这方面的体系建设。截至目前，奇瑞已在芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚建立了六个研发中心。这个逻辑的强大之处，其实和与用户关系更深层的底层逻辑是一样的。要创造全球产品，需要了解全球不同市场的审美和需求。只有不断推动本土研发和设计才能实现这一目标。同时，奇瑞还着力打造全球质量体系和产品标准，打造全球汽车。达到不同地域、不同审美、不同需求，但保持相同的品质和质量标准。目前，全球最新实现这一目标的车型是不久前推出的奇瑞瑞虎9，以及包括瑞虎7、瑞虎8在内的整个瑞虎系列。更重要的是，这种逻辑并不是唯一的逻辑。奇瑞推动全球化。就在几个月前，奇瑞在上海车展上云集了来自80多个国家的2000多名外宾。我们希望以此为契机，进一步促进品牌与国外合作伙伴的亲密接触，分享合作成果，深度融入全球汽车产业链，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国汽车。
你看，输出真实的产品和本土化的设计开发，其实只是奇瑞走向世界的第一步。接下来，我们可能会看到奇瑞开始促进全球零部件采购并在全球主要市场建立销售。网络和渠道，最终实现全球市场的本地化生产。这并不是一条遥不可及的路。日本汽车工业就这样崛起了，很多中国汽车品牌也已经开始这么做了。未来新能源、智能化时代，奇瑞或许还能走这条路。在前面。
营销，找到真正的关键点
以技术为整个品牌的灵魂，以世界为整个品牌的舞台，并不意味着奇瑞放弃了研究市场、关注消费者需求。尤其是奇瑞品牌，是奇瑞集团销量的核心力量。要知道，今年1-7月奇瑞集团销量89.19万辆中，奇瑞品牌贡献了64.97万辆。因此，显然他们对市场复杂的变化趋势，以及消费者复杂多样的个人需求有着深刻的理解。现在的问题是：充分了解这些复杂市场的需求有多复杂？平心而论，构成市场需求的要素确实相当复杂，包括持续提供能满足用户喜好的产品，持续打造用户喜爱的、易于接入的、易于整合的营销渠道。。基于这些要素，用户和市场对品牌充分认可。这些任务必须从多个角度来执行。首先是产品。事实上，奇瑞品牌旗下的产品线已在多个维度进行广泛推广。根据奇瑞对产品线的高层划分，奇瑞拟进一步完善市场高度认可的产品矩阵，包括瑞虎系列、艾瑞泽系列和潮流系列。
产品价格方面，从超舒适旗舰磁悬浮SUV瑞虎9以舒适度和品质飞跃进军20万级SUV市场，到售价12.99万-14.69万元的实力家轿艾瑞泽8。重型瑞虎8PRO冠军版和即将上市的发现06，这些产品将继续成为奇瑞未来产品线的中流砥柱。与此同时，新能源汽车产品也在同步发展。目前，奇瑞品牌已同步推出两款“超电混动”SUV：瑞虎7PLUS新能源和瑞虎8PRO新能源；同时，奇瑞品牌预计到2025年将推出10余款C-DM和EV车型，实现产品的广泛新能源化。显然，奇瑞品牌无论是车型、价位还是技术等级，几乎都已经是依靠技术来转型、在基础扎实的基础上实现突破了。简而言之，依靠产品，探索和影响更多的细分市场和更多的空白市场，是奇瑞继续扩大市场份额的重要条件。但似乎更重要的是，每个人，无论卖车的目的如何，都能找到适合自己的切入点。
基于这个前提，我们看到奇瑞品牌在传统的经销商模式之外，着力打造“最贴近用户的营销模式”。例如，奇瑞品牌打造了50余人的主播团队，在合肥、芜湖建设了两个直播基地和账号矩阵系统，并运营了自己的指针平台。通过当今人们最习惯的移动互联网模式，我们可以通过互联网与消费者进行最直接的沟通。与此同时，传统的经销商体系也发挥了作用。通过专业新媒体团队“1+铁三角”，搭载350余家企业，1-6月采集线索数量突破45万条。实现了经销商与整车厂之间的高效信息交流和优势互补。通过这样的新媒体平台，1-6月份收集的销售线索贡献率从2.5%上升到16%。显然，这是奇瑞发现的一种全新形式，超越了传统营销渠道和营销模式的规范和方法，能够更轻松地触达每一位消费者。在这样的形式下，奇瑞在营销上实现了100%与用户的直接接触、100%与用户的直接接触、100%的用户直接评价。同时，建立统一的用户数据中心，构建智慧营销体系，实现千人千面的个性化服务体验，最终通过服务提高用户对品牌的忠诚度。更重要的是，这样的服务模式和理念是自上而下推广的。用奇瑞汽车有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇的话来说，“无论工作多忙，我每天都需要抽出时间”。日阅读用户私信并与用户交流。”。
这清楚地表明他们找到了最快、最准确的方式来了解市场需求、分析市场趋势。
结尾
现在我们来看看奇瑞今年上半年的爆发式增长。它具体代表什么？首先，产品足够强大，用户和市场足够关爱。更重要的是，目标从未局限于中国市场，而是具有全球视野。这显然是一家成功的老牌汽车公司必须具备的。说到这里我们再说一遍：奇瑞的科技男子气概是不是能取得如此巨大的成功？绝对，但绝不是全部，因为尹同跃所说的“善于学习的老黄牛”首先是善于学习，其次才是努力。反思未来的道路，我们无疑可以期待下半年，乃至更长远的未来，奇瑞还会给我们带来怎样的惊喜。