所周知，“汽车升级”是一门非常考究的“学科”，现在对车辆升级的人有这么几种，要么是跟风瞎搞，要么就是直接“点满”，不过小编还是建议一步一步来，毕竟这会让你获得“打怪升级”的成就感。另外有一部分车主已经更换过轮胎、轮圈、刹车皮还有钢喉，但还是对爱车的制动性能感到不太满意。这时候就可以对制动卡钳和刹车碟动手了。
图：既然升级了轮胎、轮圈、刹车皮和钢喉，都不能让你满意的话，这时候就是升级卡钳的好时机，就像这台Mercedes-Benz A-Class一样。
升级制动卡钳和刹车碟是为了什么呢，有的人会觉得这能够提升颜值，有的人觉得能够提升制动性能。这两句话其实都没问题，但也没有讲到点上。我们升级制动卡钳，有一个重要原因是因为原车刹车碟和制动卡钳，它们的制动性能已经不能满足我们，或者说不太适合自己的驾驶风格。试想一下，你刚洗完碗要把盛菜的碟拿起来，你是用两根手指去拿，还是用一整只手去拿。想想都知道，肯定是整个手去抓碟子比较稳，不然就容易滑落。同样道理，刹车皮的接触面积越小，它的摩擦制动性能变差。不过刹车的摩擦力也不是越大越好，毕竟谁都不想轻点刹车就直接刹停吧。
图：有的人会认为制动卡钳可以一直用很久，不用换。这句话只能说对了一半，虽然制动卡钳确实可以用很久，但我们需要知道卡钳本身也是易损件。因为制动卡钳在长时间的适用之后，难免会产生不可逆的金属疲劳而变形。制动系统本身可是关乎人命的部件，我们在升级的时候，真的需要谨慎对待。
其次要考虑的东西是制动系统的刹车总泵能否提供足够的压力，毕竟更换大卡钳意味着会对液压系统的油量需求更大，并且如果刹车的重量太大的话，那势必会增大车辆的簧下质量，削弱升级制动系统的效果。
图：雷迅（NASHIN）K7六活塞制动卡钳，适合18-19英寸的轮圈
还有一样东西，就是制动卡钳和刹车碟的尺寸，虽然说刹车碟和卡钳塞满轮圈内部的时候，样子的确挺好看，但我们在升级卡钳和刹车碟的时候，最好还是根据自己的轮圈尺寸来定。另外来说，我们在看刹车碟的时候，都有留意过碳陶这种材质。但对于我们日常驾驶来说，实在是没有太大的必要去更换碳陶刹车碟，第一碳陶刹车碟虽然非常耐高温，但价格并非普罗大众所能接受。第二就是我们日常制动的时候，基本上不会到几百度那么高温。所以我们选择刹车碟的时候，可以留意一下碳含量，毕竟高碳材质刹车碟在能够承受更高温度的同时，还不至于花太多钱。
图：雷迅刹车碟的材质为高碳，整体强度够高的同时，还比较耐高温。
既然提到了更换卡钳和刹车碟了，小编觉得不一定非得看Endless、Brembo这种大牌子的卡钳，毕竟这些牌子虽然做得比较大，但这些牌子同样有假货存在。毕竟如果不小心买了假冒制动卡钳的话，这东西无疑是“定时*弹炸**”，对车辆本身以及周边其他行人和车辆来说，是很大的威胁。如果想要避开假冒制动卡钳的话，我有个办法，那就是看看其他牌子的制动卡钳。道理也很简单，那就是这些品牌的造假成本太高，得不偿失。
这款雷迅（NASHIN）K7六活塞前刹车套装，在我们【車誌商城】上面的零售价为 ￥15,380元 ，相较于Endless、Brembo这些动辄2万以上的大品牌来说，确实是性价比高的产品。有需要的小伙伴可以在【車誌商城】上面看看！